Genesis는 정말 Mercedes-Benz, BMW 및 Audi와 경쟁할 수 있습니까? 아니면 Infiniti와 같은 운명을 겪게 될까요? 2022년이 호주에서 현대자동차 프리미엄 브랜드의 중추적인 해가 될 수 있는 이유

GV70 중형 SUV는 제네시스 오스트레일리아의 가장 중요한 모델이다.

현대차가 호주에서 럭셔리 브랜드로 제네시스를 처음 분사했을 때 기대치가 낮았다고 할 수 있다.

결국, 별도의 럭셔리 브랜드를 출시하기로 한 한국 브랜드의 결정은 닛산 자체의 인피니티 시도의 느리고 고통스러운 실패와 일치했습니다.

마케팅 팀의 최선의 노력에도 불구하고 제네시스에 대한 낙관론은 고급 구매자조차 SUV를 선호하는 자동차 유형인 G70 및 G80 세단을 출시했다는 사실로 누그러졌습니다.

그러나 당시 내부자들과의 대화는 회사의 장기 비전을 밝히고 미래에 대한 약간의 희망을 제공했습니다.

공개적으로 발표되지는 않았지만 G70/G80 쌍은 브랜드를 위한 "소프트 런칭"이라는 느낌이 있었으며, 길을 닦고 새로운 브랜드가 가장 중요한 새 SUV가 도착하기 전에 문제를 해결하도록 돕습니다.

그리고 그들이 도착했고, 대형 GV80과 중형 GV70이 지난 18개월 동안 전시장을 강타했습니다. 2021년에는 판매가 그에 따라 개선되어 작년 제네시스 판매가 220% 증가했지만 그렇게 적은 수에서 시작하여 큰 성장을 보기는 쉽습니다.

제네시스는 229년에 2020대를 판매했기 때문에 734년에 판매된 21대의 차량은 큰 폭으로 증가했지만, 메르세데스-벤츠(28,348대 판매), BMW(24,891대 판매), 아우디(16,003대 판매), 아우디(XNUMX대) 등 "빅 XNUMX" 럭셔리 브랜드의 판매에 비하면 여전히 미미한 수준입니다.

회사 안팎에서 제네시스가 독일 2022인조와 경쟁할 것이라고 정말로 기대하는 사람은 자신을 속이는 것입니다. 그렇다면 XNUMX년 이후 제네시스의 현실적인 목표는 무엇일까요?

가장 확실한 타깃은 2021년 1222대만 판매돼 실망스러운 실적을 거둔 프리미엄 브랜드 재규어다. 제네시스가 22년에 그렇게 할 수 있다면 작년에 9000대가 조금 넘는 차량을 판매한 Lexus 및 Volvo와 같은 브랜드에 더 가까이 다가가는 중기 목표를 설정해야 합니다.

이 두 가지 목표를 모두 달성하려면 지속적인 성장이 필요하며, 이것이 2022년이 중요한 이유입니다. 올해 브랜드가 주춤하고 추진력을 잃으면 출시 직후 더 나아가는 것이 훨씬 더 어려워 질 것입니다.

제네시스 오스트레일리아가 제한된 딜러(스튜디오라고 함) 및 시승 센터와 함께 "느리고 꾸준한" 접근 방식을 선택한 이유입니다. 현재 제네시스 스튜디오는 시드니와 멜버른에 각각 두 곳뿐이며 시승 센터는 현재 파라마타와 골드 코스트에 있으며 곧 멜버른, 브리즈번, 퍼스에 개장할 계획입니다.

상대적으로 작은 라인업에 필요하지 않은 오프라인 대리점에 수백만 달러를 투자하는 대신 Genesis Australia는 대형 브랜드와 차별화하려는 고객 서비스 모델에 집중하기로 결정했습니다.

"제네시스 투 유(Genesis to you)" 컨시어지 서비스는 이 개념의 핵심입니다. 회사는 테스트 차량을 딜러에게 오게 하는 대신 관심 있는 당사자에게 전달합니다. 동일한 서비스는 예정된 유지 보수를 위해 자동차를 인수하고 인도하며, 첫 XNUMX년은 자동차 구매 가격에 포함됩니다. 

더 큰 럭셔리 브랜드가 이러한 개인화 서비스를 제공하는 것은 거의 불가능할 것입니다. 이것이 현재 제네시스가 작은 크기를 장점으로 사용하는 이유입니다. 그러나 그는 영원히 작을 수 없습니다. 이 브랜드는 경쟁하는 모든 부문에서 궁극적으로 10%의 시장 점유율을 확보하는 것이 목표임을 분명히 했습니다.

현재 이 시나리오에서 가장 성능이 좋은 모델은 G80 세단으로 국내 소형 세단 중 하나인 대형 고급 세단 시장의 2.0%를 점유하고 있다.

SUV는 70년 GV1.1이 2021%, GV80이 1.4%로 경쟁사 대비 크게 나아지지 않았습니다.

내년은 제네시스 브랜드, 특히 GV70에게 결정적인 시험대가 될 것입니다. 그것은 항상 브랜드의 가장 인기 있는 모델이 될 것으로 예상되었기 때문에 판매되는 첫 해는 럭셔리 부문에서 현대가 얼마나 잘 받아들여지는지를 나타내는 지표가 될 것입니다.

그러나 가장 중요한 것은 제네시스가 부진한 제품이자 혼란스러운 마케팅 메시지였던 인피니티와 같은 함정에 빠질 수 없다는 것입니다. 소량으로 판매되더라도 스스로를 알리고 경쟁력 있는 모델을 제공해야 합니다.

운 좋게도 Genesis에게는 올해 GV60, Electrified GV70 및 Electrified G80의 세 가지 새로운 모델이 출시될 예정이며 모두 XNUMX분기에 출시될 예정입니다. 

GV60은 현대·기아차의 'e-GMP' EV의 제네시스 버전인 만큼 금세 품절된 현대 아이오닉 5와 기아 EV6와 밀접한 관련이 있다. 이로 인해 제네시스도 같은 일을 하게 됩니다. 프리미엄 브랜드가 주류 브랜드가 쉽게 떠맡은 도전에 맞서 싸우는 것은 그리 좋지 않기 때문입니다.

전동화 GV70도 마찬가지다. 전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있으며 제네시스는 오랫동안 미래는 전기 자동차라고 말했기 때문에 2022년에는 배터리 구동 모델을 공격적으로 추진해야 하지만 Electrified G80은 세단에 대한 관심이 제한적인 틈새 모델이 될 것입니다.

요컨대 제네시스는 향후 몇 년 동안 성공적인 럭셔리 브랜드가 되기 위해 필요한 요소를 갖추고 있지만 올해에도 계속 성장하지 않으면 경로를 잃을 위험이 있습니다.