Smart ForTwo Coupe 52에서 MHD
Smart ForTwo는 업데이트된 모양에서 크게 성장했으며 일상적인 사용에 더 편안해졌습니다. 길이 19cm, 너비 5mm, 휠베이스 43mm로 늘어났습니다.
따라서 내부에 다리와 어깨를 위한 더 많은 공간이 있습니다(동승자의 어깨가 정렬되지 않도록 조수석이 운전석에서 15cm 뒤로 이동됨), 대시보드는 이제 완전히 평평합니다(미국식 규칙), 더 많은 공간이 있습니다 수하물의 경우 50%. 220리터의 용량으로 친구에게 달려들지는 않지만 가게에서 온 가족을 위한 식료품을 살 수 있습니다. 확인했습니다!
전면에서 직접 앞유리에서 얼음을 씻어내고 단순히 벽을 넘고 벽을 잡아당기거나 마음대로 센터 콘솔을 당겨서 후진할 수 있는 자동차는 드뭅니다. Smart ForTwo는 새 버전에서도 특별합니다. 커져서 약간의 사용성(내부 공간, 트렁크 공간, 편안함)을 얻었지만, 작은 사이즈가 가장 큰 장점이기 때문에 이것이 올바른 방향인지 의문입니다. 바로 맞은편 세로 주차장에 주차를 하고 옆 주차장에 힘들어 하는 사람들을 비웃을 수 있는 때가 언제인지 아실 것입니다.
음, 혼잡한 류블랴나에서의 경험에서 ForTwo는 항상 스쿠터 크기의 구석이 있었기 때문에 이 이점을 잃지 않았습니다. 특히 주요 도로와 고속도로에서 새로운 이점을 얻었습니다. 이전 모델은 고속도로 속도 제한을 거의 추구하지 않았지만, 새로움은 훨씬 더 주권적이며 극한까지 밀어붙일 필요가 없습니다. 약 52킬로와트를 만드는 45리터 62기통 가솔린 엔진(XNUMX 및 XNUMX킬로와트 엔진도 있음)은 시끄럽지만 동시에 소비량은 적습니다.
테스트 평균은 6리터였는데 좀 더 여유롭게 타면 XNUMX리터도 채 되지 않는 수준으로 쉽게 주울 수 있어 요즘 현기증나는 휘발유값에 만족할 만한 결과다. 글쎄요, 긍정적인 특성을 강조할 뿐만 아니라 우리의 신경을 건드리는 특성에 대해서도 언급합니다. 좋은 자동 자매로 쉽게 오인될 수 있는 로봇 XNUMX단 변속 장치를 가정해 봅시다.
스마트는 전작에 비해 추월 속도가 50% 빨라졌지만 여전히 분리하는 데 오랜 시간이 걸리며 승객들에게 매번 피칭 모션을 제공한다. 편집실에서는 로봇 변속기를 흔히 '노드'라고 불렀습니다.
변속하기 전에 가속 페달을 떼면 이 진동을 제한할 수 있지만(기어 레버를 순차적으로 사용하거나 완전 자동으로) 이 기술을 덜 기분 좋게 사용하는 것은 이미 운전자의 습관이잖아요? 글쎄요, 브레이크 페달로 제동하는 것도 가장 큰 트럭을 몰듯이 발 전체로 밟아야 하기 때문에 짜증나고, 무엇보다 마이크로 하이브리드 드라이브 비문에 우리가 헷갈렸습니다. 잡종? 아, 하이브리드인 Smart ForTwo에는 연료를 절약하고 무엇보다 오염을 줄이기 위해 빨간불일 때 엔진을 끄는 시스템만 있습니다.
이 시스템은 기본적으로 훌륭하게 작동합니다. 운전자가 멈추고 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 작은 Smartek이 자동으로 꺼집니다. 브레이크가 해제되면 엔진이 즉시 깨어나 이미 다음 교차로에서 첫 번째가 될 수 있습니다. 기어 레버 옆에 있는 버튼을 사용하여 비활성화할 수 있는 이 시스템 덕분에(그러면 계기판의 ECO 표시등이 켜지지 않음) 예를 들어 자동차가 시동이 꺼질 때와 같이 엔진이 너무 일찍 꺼지면 짜증이 납니다. 여전히 "기적"입니다. 그러면 브레이크가 서보가 아니기 때문에 멈추는 데 문제가 없을 것입니다. 그러나 "당신은 이점이 없습니다" 표지판 위로 천천히 기어가다가 명확한 경로가 있을 때 가스 .
그래서 엔진이 멈췄을 때 갑자기 다시 시작되지만 여전히 너무 오래 걸려 우리를 걱정하게 만듭니다. BMW의 경우 비슷한 시스템의 엔진이 나중에 꺼지고 브레이크 페달을 밟을 필요가 없다. 기어가 결합된 경우에도(가스 없음) 기어박스로 인해 교차로에 맞지 않는 Smartk가 왜 필요한지 우리는 모릅니다.
Smart ForTwo를 하이브리드 자동차나 진지한 자동차로 보지 마십시오. 이러한 변화에도 불구하고 이것은 여전히 성인을 위한 매우 흥미로운 장난감이며 도시는 여전히 그가 가장 좋아하는 훈련장입니다. 그러나 MHD 글자는 심각한 하이브리드 기술보다 이름에 더 적합합니다. 그러나 우리는 이것이 제 시간에 올 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다!
Alosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52에서 MHD
기본 정보
| 매상: | AC 인터체인지 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 13.150€ |
| 테스트 모델 비용: | 14.060€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 52kW(71 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,3 |
| 최대 속도 : | 145km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,7리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 999cc? – 52rpm에서 최대 출력 71kW(5.800hp) – 92rpm에서 최대 토크 4.500Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 뒷바퀴로 구동되는 엔진 - 5단 로봇 변속기 - 앞 타이어 155/60/R15 T, 뒤 175/55/R15 T(Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| 용량 : | 최고 속도 145km/h - 가속 0-100km/h(13,3초) - 연료 소비(ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100km. |
| Mase : | 공차 750kg - 허용 총 중량 1.020kg. |
| 외부 치수: | 길이 2.695 mm - 너비 1.559 mm - 높이 1.542 mm - 연료 탱크 33 l. |
| 상자: | 220-340 |
우리의 측정
| T = 9°C/p = 1.100mbar/rel. vl. = 47% / 마일리지 상태: 1.890km | |
| 가속 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,9년( 115km/h) |
| 시내에서 1000m: | 36,6년( 141km/h) |
| 최대 속도 : | 146km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 6,7리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,8m |
| 오전 테이블: | 44m |
оценка
업데이트 된 형태로 성장했음에도 불구하고 Smart는 여전히 경쟁자가 없습니다. 운전의 즐거움은 말할 것도 없고, 도시적인 사용성도, 외모도 아닙니다. 하지만 그 돈으로 감당할 수 있는 것보다 더 많은 결점이 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
장난스러운 관리
도시 환경에서의 사용 용이성
소비
투명성
가격
로봇 변속기 작동
브레이크 페달 클램프
MHD 시스템 운영
측풍 감도
운전 중 시동 키를 끌 수 있습니다.
