도전적인 임무 : 새로운 포드 푸마 테스트
크로스 오버는 가벼운 하이브리드 드라이브와 함께 제공되지만 무거운 유산을 처리해야합니다.
태양 아래에서 자신의 자리를 찾으려는 또 다른 소형 크로스오버가 이미 시장에 출시되었습니다. 그 때문에 Ford는 지난 세기 말과 금세기 초에 생산 된 작은 쿠페가 착용 한 Puma 이름을 시장에 반환하기로 결정했습니다. 이 두 자동차의 유일한 공통점은 세대가 다른 Fiesta 해치백을 기반으로 한다는 것입니다.
이러한 움직임은 분명히 새 모델에 옛 이름을 사용하는 브랜드의 새로운 전략의 일부입니다. 그리하여 Ford의 첫 번째 전기 크로스오버인 Mustang E-Mach와 이름으로 부활했지만 기술적으로는 지난 세기에 판매된 전설적인 SUV와 관련이 없는 Ford Bronco가 탄생했습니다. 분명히 회사는 고객에 대한 향수에 의존하고 있으며 지금까지는 성공했습니다.
Puma의 경우 새로운 크로스 오버가 두 가지 다소 어려운 작업에 직면하기 때문에 그러한 움직임이 정당화됩니다. 첫 번째는 가장 경쟁이 치열한 시장 부문 중 하나에서 자신을 확립하는 것이고 두 번째는이 등급의 자동차를 구매하려는 사람들을 신속하게 강요하는 것입니다. XNUMX세대가 실패하고 마지막 세대가 상황을 해결하지 못한 EcoSport 이전 모델을 잊기 위해.
원래 Ford Puma가 그다지 성공적이지 않았다는 사실을 추가하면 새 모델의 작업이 훨씬 더 어려워집니다. 그러나 회사가 많은 일을 해왔다는 것은 인정되어야합니다. 크로스 오버의 디자인은 Fiesta의 디자인과 다소 유사하지만 동시에 고유 한 스타일이 있습니다. 커다란 그릴과 앞 범퍼의 복잡한 모양은 그것을 돋보이게하려는 크로스 오버의 열망을 강조합니다. 17, 18 또는 19 인치가 될 수있는 스포티 한 림도 이러한 느낌을 처리하는 데 도움이됩니다.
내부는 Fiesta를 거의 완전히 반복하며 모델의 장비에는 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하는 Sync3 멀티미디어 시스템, 19 개 장치 용 Wi-Fi 라우터가있는 Ford Pass Connect 시스템이 포함됩니다. 또한 능동형 안전 시스템 Ford CoPilot 360의 독점적 인 복합체입니다. 그러나 잠재 고객을 만족시켜야하는 몇 가지 차이점이 있습니다.
예를 들어 트렁크 아래에는 80리터의 추가 공간이 있습니다. 바닥을 없애면 높이가 1,15m에 달해 각종 부피가 큰 물건을 놓기에 더욱 편리하다. 이 기능은 제조업체가 강조하는 Puma의 주요 무기 중 하나입니다. 그리고 그들은 456리터의 트렁크 부피가 이 클래스에서 최고라고 덧붙입니다.
위의 모든 것은 모델의 이익을 위한 것일 뿐이지만 EU에 대한 새로운 환경 표준이 발효되는 시점에 시장에 진입합니다. 그렇기 때문에 Ford는 유해한 배기 가스를 줄이는 "순한" 하이브리드 시스템에 베팅하고 있습니다. 스타터 제너레이터로 구동되는 잘 알려진 1,0리터 3기통 가솔린 터보 엔진을 기반으로 합니다. 그의 임무는 제동 중에 에너지를 축적하고 시동 시 추가 50Nm를 제공하는 것입니다.
EcoBoost Hybrid Tecnology 시스템에는 125 또는 155hp 용량의 두 가지 버전이 있습니다. 우리 테스트 카는 더 강력한 유닛과 ST 라인 장비 수준을 갖추고 있어 차량이 더 스포티해 보이고 느껴집니다. 변속기는 6단 수동(7단 자동도 가능)입니다. 변속기(동급 대부분의 모델에서 일반적임)가 앞바퀴에만 있기 때문입니다.
인상적인 첫 번째 것은 추가 스타터 제너레이터로 인한 자동차의 역학입니다. 덕분에 터보 구멍을 피할 수 있었고 상당히 수용 가능한 연료 소비가 가능했습니다. 혼합 모드에서 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 소피아가 통과하는 약 6 l / 100km입니다. 토션바 리어 빔, 강화된 쇼크 업소버, 최적화된 갑피를 통해 주행 시 더 단단한 서스펜션을 느낄 수 있습니다. 지원합니다. 상대적으로 높은 지상고 (167cm)로 Puma는 비포장 도로에 대처할 수 있지만이 클래스의 대부분의 모델은 쪽모이 세공 카테고리에 속하며 Ford도 예외는 아닙니다. ...
또한 새로운 Ford Puma는 특히 지원 시스템 및 운전자 안전과 관련하여 풍부한 장비에 추가 할 수 있습니다. 표준 장비에는 Stop & Go 기능, 도로 표지판 인식, 차선 유지 기능이있는 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 후자는 운전자가 스티어링 휠에서 손을 뗄 수 있도록하고 (잠시 동안) 차는 아직 표시가 제거되지 않은 도로를 찾는 동안 차선을 유지합니다.
물론이 모든 것에는 가격이 있습니다. 기본 버전 비용은 43 레브이지만 높은 수준의 장비를 사용하면 000 레브에 이릅니다. 이는 상당한 액수지만 시중에 저렴한 매물이 거의 남아 있지 않은데, 이는 56월 000일부터 유럽연합(EU)에서 시행되는 새로운 환경기준 때문이다.
