질소는 타이어에 사용해야합니까?
자동차 타이어는 일반적으로 압축 공기로 채워져 있습니다. 우리가 호흡하는 것은 78%의 질소와 21%의 산소의 혼합물이고 나머지는 수증기, 이산화탄소, 그리고 아르곤과 네온과 같은 소량의 소위 "비활성 기체"의 조합입니다.
부적절하게 공기가 주입 된 타이어는 일반적으로 마모가 빨라지고 연료 소비가 증가합니다. 하지만 제조사가 설정 한 타이어 공기압으로 운전하는 것이 얼마나 중요한지 설명 할 필요가 없습니다. 일부 전문가에 따르면 질소를 사용하면이 작업을 더 잘 수행하고 압력을 덜 자주 확인해야합니다.
모든 타이어는 밀도에 관계없이 가스가 고무 화합물을 통해 스며들면서 시간이 지남에 따라 압력을 잃습니다. 질소의 경우 이러한 "풍화"는 주변 공기보다 40% 더 느리게 발생합니다. 그 결과 장기간에 걸쳐 보다 안정적인 타이어 공기압이 유지됩니다. 반면에 공기 중의 산소는 고무에 들어갈 때 고무와 반응하여 시간이 지남에 따라 점차적으로 타이어를 열화시키는 열 산화 과정을 일으킵니다.
레이서들은 공기가 아닌 질소로 부풀린 타이어가 급격한 온도 변화에 훨씬 덜 반응한다는 점에 주목합니다. 가스는 가열되면 팽창하고 냉각되면 수축합니다. 트랙 경주와 같이 특히 역동적 인 상황에서는 일정한 타이어 공기압이 매우 중요합니다. 이것이 많은 운전자들이 타이어의 질소에 의존하는 이유입니다.
일반적으로 수분 방울 형태의 공기와 함께 타이어에 들어가는 물은 자동차 타이어의 적입니다. 증기 또는 액체 형태에 관계없이 가열 및 냉각시 큰 압력 변화를 일으 킵니다. 설상가상으로, 시간이 지남에 따라 물은 타이어의 금속 코드와 림의 내부를 부식시킵니다.
물 문제는 타이어에 질소를 사용하여 해결됩니다.이 가스를 사용하는 펌핑 시스템은 건조되기 때문입니다. 그리고 모든 것이 더 정확하고 물과 공기를 제거하려면 타이어에 질소를 여러 번 부풀리고 공기를 빼서 다른 가스를 제거하는 것이 가장 좋습니다.
일반적으로 이것은 타이어에 질소를 사용하는 이점입니다. 이 가스를 사용하면 압력이 더 일정하게 유지되므로 연료 및 타이어 유지 관리에 약간의 비용을 절약 할 수 있습니다. 물론, 어떤 이유로 질소로 팽창 된 타이어도 수축 될 수 있습니다. 이 경우 좋은 오래된 공기로 부 풀리지 마십시오.
파퓰러 사이언스와의 인터뷰에서 브리지스톤의 한 전문가는 어떤 구성 요소도 우선시하지 않을 것이라고 말했습니다. 그에 따르면 가장 중요한 것은 타이어 내부에 무엇이 있든 정확한 공기압을 유지하는 것입니다.
