V-벨트 삐걱거림 - 원인, 수리, 비용. 가이드

아마도 모든 운전자에게 그런 문제가 있었을 것입니다. 이것은 종종 V-벨트 또는 교류 발전기 벨트라고 하는 삐걱거리는 엔진 액세서리 벨트입니다. 이 문제를 어떻게 해결할 수 있습니까?

눈에 잘 띄지 않는 엔진 악세서리 벨트는 워터펌프, 제너레이터 등 동력장치의 작동에 필요한 장치를 구동하기 때문에 매우 중요한 역할을 한다. 잘못 사용하면 차량에 오작동(예: 배터리 충전 불량)이 발생하고 고장으로 인해 거의 즉시 운전할 수 없습니다.

자동차에는 V-벨트(오래된 자동차)와 다중 V-벨트(최신 솔루션)의 두 가지 유형의 벨트가 사용됩니다. 그들 각각은 다르게 마모됩니다. V 벨트는 측면 가장자리에서만 작동합니다. 마모된 경우 교체해야 합니다.

차례로 다중 V 벨트는 전체 표면으로 풀리에 인접합니다. 더 효율적이고 조용합니다.

그러나 두 가지 유형의 벨트가 제대로 작동하려면 적절하게 장력을 가해야 합니다. – 장력은 풀리 사이의 중간 지점에서 측정됩니다. 적절하게 장력이 가해진 벨트는 5~15mm 처져야 한다고 Słupsk의 기계공인 Adam Kowalski는 말합니다.

수분이 삐걱거림을 강화합니다.

느슨하거나 마모된 벨트는 엔진이 작동 중일 때 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다. 이 현상은 추운 계절과 비가 오는 여름에 가장 자주 발생합니다. 왜 이런 일이 발생합니까? 수분은 벨트와 풀리 사이에 발생하는 마찰 특성을 악화시킵니다. 물론 이것은 주로 마모되거나 결함이 있는 메커니즘에 적용되지만, 이는 모든 자동차, 심지어 새 자동차에서도 때때로 발생할 수 있다고 정비사는 설명합니다.

참조 : 자동차 엔진 과열 - 원인 및 수리 비용 

교류 발전기와 같은 구동 장치의 부하가 증가할수록 V-벨트의 소음이 증가합니다. 따라서 운전자가 동시에 많은 현재 소비자(조명, 라디오, 와이퍼 등)를 사용하는 경우. 극단적인 경우 끽끽 소리는 거의 지속적이며 날씨에 의존하지 않습니다.

기타 문제

후드 아래에서 삐걱 거리는 소리가 항상 느슨하거나 매듭이 있는 벨트로 인해 발생하는 것은 아닙니다. 때때로 도르래가 이미 심하게 미끄러졌을 때 도르래가 책임을 져야 합니다.

예를 들어 파워 스티어링 펌프 풀리의 특징적인 마모 징후는 자동차 바퀴를 끝까지 돌릴 때 나타나는 삐걱 거리는 소리입니다.

일부는 고운 사포로 도르래를 가볍게 샌딩합니다. 다른 사람들은 삐걱 거리는 소리를 없애기 위해 고안된 특별한 준비로 스트립과 스트립 자체를 뿌립니다. “이러한 치료법은 절반 정도입니다. 시간이 지나면 문제가 다시 발생합니다. 때로는 삐걱 거리는 소리의 형태 일뿐만 아니라 벨트가 단순히 끊어 질 것이라고 Adam Kowalski는 말합니다.

참조: 배기 시스템, 촉매 - 비용 및 문제 해결 

그는 장력을 조절한 후에도 삐걱거림이 계속되면 벨트를 교체하고 풀리를 점검해야 한다고 생각합니다. 미끄러우면 새 것으로 교체해야 합니다.

"이것은 상대적으로 큰 비용이 아니며 삐걱 거리는 소리를 제거함으로써 소음을 제거할 뿐만 아니라 무엇보다도 다양한 장치의 올바른 작동을 보장합니다."라고 정비공은 강조합니다.

V 리브 벨트의 비명 소리는 벨트 결이나 홈에 끼인 작은 돌에서도 발생할 수 있습니다. 그런 다음 벨트 전체를 교체하는 것이 좋습니다. 오염이 손상의 원인일 수 있기 때문입니다.

살기

언급한 바와 같이 적절하게 장력을 가한 엔진 액세서리 벨트는 차량의 적절한 작동과 끽끽거리는 소리를 방지하는 데 매우 중요합니다. 대부분의 V-벨트에는 적절한 장력을 유지하기 위해 자동 텐셔너가 장착되어 있습니다. 그러나 텐셔너는 영원히 지속되지 않으며 때때로 교체해야 합니다.

V-벨트의 경우 정확한 장력을 수동으로 설정해야 합니다. 이것은 어려운 작업이 아니며 숙련된 운전자가 스스로 처리할 수 있습니다. 그러나 일부 차량에서는 벨트에 대한 접근이 어렵고 때로는 운하로 운전하거나 차량을 들어야 하는 경우도 있습니다.

참조: 자동차 유체 및 오일 - 점검 방법 및 교체 시기 

과도한 긴장도 바람직하지 않습니다. 이 경우 도르래처럼 조기에 마모됩니다.