스크램블러 폴라리스 500

스크램블러는 거의 모든 영역에서 양면성을 보여줍니다. 모양은 날카 롭고 공격적이며 코와 엉덩이에 불 같은 패턴이 있습니다. 그것은 500 cu로 구동됩니다. 이것은 이러한 유형의 ATV와의 일반적인 조합이 아닙니다. 이러한 스포츠에는 일반적으로 후륜 구동과 클래식 변속 기어박스(예: 오토바이)만 있습니다.

따라서 기계적으로 Scrambler는 일반적으로 즐거움보다는 작업을 위해 설계된 ATV에 더 가깝습니다 (이는 가장 큰 시장 인 미국과 캐나다에 적용됨). 사실, 실제 ATV를 얻으려면 기어박스만 있으면 됩니다. 그러나 이것은 아마도 그의 스포츠 영혼에 너무 많았을 것입니다. 스크램블러는 운전자가 스포티함을 요구할 때 가장 재미있고 보람을 느낍니다. 자갈길과 시골 길에서 그는 모퉁이를 자신있게 미끄러지지만 심각한 장애물조차도 그를 두려워하지 않습니다. 바위, 도랑, 쓰러진 통나무를 오르기가 쉬우며 전륜 구동은 극도로 미끄러운 조건(진흙, 미끄러지는 바위)에서만 사용되었습니다. 하지만 우리가 장난을 원할 때도 즐거웠습니다. 모토크로스 점프, 뒷바퀴 타기. . 망설임 없이 Polaris는 우리를 실망시키지 않았습니다. 스포츠 댐퍼를 잘 처리하는 섀시에 대해 신음하지 않고 땅에 안전하게 착륙할 때마다.

하지만 필드에서의 경주만이 우리가 즐거웠던 유일한 장소는 아니었습니다. 등에는 번호판이 있기 때문에 교통 체증, 도로 및 도시에서 운전할 수 있습니다. 최소한 우리는 이것이 트래픽 회원들에게 믿을 수 없을 정도로 눈길을 끄는 것을 발견했습니다. 우리를 전혀 귀찮게하지 않는 예쁜 소녀들의 친절한 표정도있었습니다. 아스팔트 주행에 대해 이야기할 때 몇 가지 사항을 더 언급해야 합니다. 젖은 도로에서 Scrambler는 제동 거리가 크게 증가하기 때문에 경험이없는 운전자에게 위험합니다 (이유는 거친 오프로드 타이어에 있습니다). 따라서 약간의주의는 불필요하지 않습니다. 비가 내린 후 모든 드리프트 애호가에게는 가장 열광적일 것입니다. 견인력이 감소하면 후방이 매우 가볍고 불안해집니다. 우리가 추가할 수 있는 것은 머리에 오토바이 헬멧을 착용해야 한다는 것을 상기시키는 것뿐입니다.

테스트 차량 가격: 2.397.600석

엔진: 4 행정, 단일 실린더, 수냉식. 499cc, Keihin 3 기화기, 전기/수동 시동

에너지 전달: 연속 가변 자동 변속기(H, N, R)는 체인을 통해 뒷바퀴 쌍을 구동하는 플러그인 전륜구동

서스펜션 : 전면 MacPherson 스트럿, 208mm 트래블, 후면 싱글 유압식 쇼크 업소버, 스윙 암

브레이크 : 디스크 브레이크

타이어 : 전면 23 x 7-10, 후면 22 x 11-10

축거 : 1219 mm

지상에서 좌석 높이: 864 mm

연료 탱크: 13, 2 리터

건조 중량 : 259, 5kg

대표 및 판매: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, 전화: 03/492 00 40

감사합니다

+ 사용성

+ 스포츠 가치

+ 버튼 터치로 후륜구동과 4x4 중에서 선택

– 브레이크(전방이 지나치게 공격적,

- 브레이크 페달의 인체공학적 위치가 아님)

– 부정확한 연료 게이지

Petr Kavčič, 사진: Aleš Pavletič