Skoda Roomster 시승: 룸 서비스

2006년 부지런한 Skoda VW는 넓은 하이 루프 왜건을 선보였습니다. 2007년에 Roomster는 100km의 테스트 마라톤을 완주했으며 동일한 열성으로 완주했습니다.

자동차 설계자들이 어린 자녀를 둔 가정의 대규모 테스트와 파괴 가능성을 무시한 채 아한대 노르웨이, 죽음의 계곡 또는 뉘르부르크링 북부와 같은 가혹한 환경에서 테스트를 수행하는 이유는 이상합니다. 모든 표준 테스트는 엄마가 운전하고 아이들이 높은 의자에 앉은 채 슈퍼마켓으로 가는 길에 자동차에 일어날 수 있는 일에 비하면 그저 우스꽝스러운 작은 싸움일 뿐입니다. 그런 여행을 마치고 우리 차 내부는 두 개의 전쟁중인 록 밴드가 서로를 때리는 술집처럼 보입니다.

시작을 위해

가족 용 자동차로 사용하도록 고안된 자동차는 무한히 안정적이고 내구성이 있으며 자주 세탁 할 수 있어야합니다. 룸 스터가 2007 년 여름 사설 지하 차고에 처음 주차되었을 때, 앞으로의 도전에 대해 약간 취약 해 보였습니다. 그는 합금 바퀴 (아직 거친 연석 가장자리를 경험하지 못함)와 부분적으로 가죽으로 덮인 좌석 (초콜릿 얼룩이 묻은 손가락의 터치를 알지 못함)이있는 컴포트 버전을 착용했습니다.

유리 지붕, 자동 에어컨 및 일부 소형 장치와 같은 옵션 장비는 당시 가격을 기본 €17에서 €090로 올렸습니다. 내비게이션 시스템에 21유로를 포함하지 않으면 더 좋을 것입니다. 아마도 원자력 발전소는 운영 및 관리가 더 쉽고 명확하게 작동하며 때때로 방향을 완전히 잃어버린이 내비게이션보다 더 신뢰할 수 있기를 바랍니다. 예를 들어 자랑스럽게 발표 된 스위스 최서단의 Chur시에서 우리는 동쪽 끝에 있는 아로사에 도착했습니다.

겸손한 잠재력

마라톤 테스트 내내 내비게이션은 두 가지 지속적인 자극 중 하나였습니다. 다른 하나는 자전거였습니다. 기본적으로 86 마력이면 1,3 톤에 가까운 Roomster를 제대로 운전할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 크게 개선 된 순수한 동적 성능도 전력 부족을 나타내지 않았습니다. 그러나 급격하게 회전하는 1,4 리터 엔진은 유연성이 부족하여 135 단 변속기의 짧은 기어비로 보상해야합니다. 따라서 4000 단 기어에서 XNUMXkm / h에서 엔진은 XNUMXrpm으로 회전합니다. 그리고 빈약 한 방음 장치로는 거의 저항 할 수없는 스캔들 같은 억양으로 이어집니다. 이것은 장거리 여행에 대한 Roomster의 적합성을 심각하게 제한합니다.

짧은 기어에도 불구하고 견인력이 여전히 부족하기 때문에 가볍고 정밀한 변속기를 너무 자주 변속해야 테스트가 끝날 무렵에는 이미 마모된 것처럼 보입니다. 높은 회전 수는 또한 소비를 증가시킵니다. 엔진은 탱크에서 평균 8,7 l / 100km로 기질에 상당히 많습니다. 그러나 긍정적으로 생각하고 약한 드라이브의 장점 중 하나 이상에 주목합시다. 타이어가 오래 지속됩니다.

특별한 주장 없음

Roomster는 동일한 주의와 배려로 다른 소모품도 취급합니다. 전구 52개와 와이퍼 30세트 가격은 000유로입니다. 서비스 점검 사이에 오일을 추가해야 하는 필요성은 최소화됩니다(전체 점검 기간 동안 288리터). 온보드 컴퓨터는 20km마다 한 번만 유지 관리 방문이 필요했으며 오일 교환 서비스 비용은 평균 XNUMX유로입니다. Renault Clio의 평균 가격이 XNUMX유로 더 높았다는 점을 고려하면 상대적으로 적은 비용입니다.

수리가 거의 없었고 수행해야 할 몇 가지만 보증이 적용되었습니다. 느슨한 도어 스톱, 방향 지시등 레버 및 창을 올리는 새 모터는 그렇지 않으면 260유로에 인건비를 더한 비용이 듭니다. 서비스 캠페인 중에 전화도 변경되었습니다. 두 번의 예정되지 않은 서비스 방문 후 Roomster는 동급 차량 중 가장 신뢰할 수 있는 차량으로 XNUMX위를 차지했습니다.

마라톤 테스트에서 자동차는 탄력성, 건강 및 스트레스 요인에 대한 인상적인 면역력을 보여주었습니다. 전체 테스트를 마친 후 심플하게 장식 된 인테리어는 아무도 들어 가지 않은 것처럼 보입니다. 후면 오른쪽 유리를 올리는 메커니즘 만 다시 완전히 기능하지 않으며, 나쁜 도로에서는 작은 유리로 된 파노라마 지붕 영역에서 약간의 삐걱 거리는 소리와 균열이 들릴 수 있습니다. 열리지 않고 여름에는 블라인드에도 불구하고 내부가 강하게 따뜻해져 에어컨이 한계에 도달합니다.

겨울 정원

Roomster가 Fabia를 기반으로 한다는 사실은 매우 우수한 민첩성뿐만 아니라 상대적으로 제한된 전방 공간에서도 분명합니다. 이는 소형차에 일반적입니다. 다른 높은 지붕 스테이션 왜건과 달리 Roomster는 운전자와 조수석 승객이 편안한 좌석에 깊이 앉을 수 있도록 합니다. 이는 과도하게 확장된 두 번째 기둥이 창틀을 통과하는 것과 같은 방식으로 시야를 제한합니다. 반면에 넓은 뒷좌석의 여행자들은 더 나은 전망을 가지고 있습니다. 큰 창문과 유리 지붕 덕분에 겨울 정원을 여행할 수 있습니다.

Roomster의 가장 중요한 장점은 넓은 후면과 매우 유연한 내부 레이아웃으로, 체코 모델은 경쟁사의 하이 루프 모델보다 우수합니다. 두 번째 열에있는 세 개의 별도 좌석은 앞뒤로 따로 이동할 수 있으며 접거나 뺄 수 있습니다. 작고 단단한 중간 시트를 운전실에서 제거하면 두 개의 외부 시트를 안쪽으로 밀어 더 많은 팔꿈치 공간을 제공 할 수 있습니다. 이 작업은 자주 수행되며 약간의 수작업이 필요하지만 약간 긁힌 클램프를 제외하고 끝까지 테스트가 원활하게 진행되었습니다.

긍정적 인 결과

트렁크 볼륨이 완전히 불충분했습니다. 전체 길이가 같으면 Renault Kangoo는 최대 XNUMXmXNUMX 이상을 수용할 수 있습니다. 그러나 Roomster는 매우 실용적인 슬라이딩 도어가 없기 때문에 Kangoo와 경쟁하지 않을 것입니다. Skoda 모델은 도로에서의 기동성과 같은 다른 특성에 의존합니다. 그의 운전자는 그가 밴을 운전하고 있다는 느낌의 그림자를 느끼지 않습니다. 큰 아기 기저귀 팩의 매력을 지닌 자동차의 경우 Roomster는 기분 좋은 정밀도로 코너에 들어가 쉽고 중립적으로 처리합니다. 이것은 특히 편안한 승차감에 초점을 맞춘 것이 아니라 단단한 서스펜션의 결과입니다.

돈에 대한 추가 정보-테스트 후 Skoda 모델의 가격이 12 유로 떨어졌습니다. 거칠게 들리지만 주로 많은 추가 기능 때문입니다. 보다 소박한 모델은 가격을 훨씬 더 많이 유지합니다. 노르웨이 절벽, 죽음의 계곡, 뉘르부르크링을 두려워할 것이 없는 룸스터의 또 다른 장점. 그리고 슈퍼마켓 여행에서도.

본문: Sebastian Renz

평가

스코다 룸 스터 1.4

해당 클래스의 자동차, 모토 및 스포츠 손상 지수에서 1,4 위. 86 마력의 8,7 리터 가솔린 엔진 테스트가 끝날 때까지 충분한 동적 특성이 개선되었지만 매우 부드러운 주행, 높은 소비량 (100 l / 57,3km)이 아닙니다. 30 % 노후화. 적당한 유지 보수 비용, 긴 서비스 간격 (000km).

기술적 세부 사항

스코다 룸 스터 1.4
작업량	-
힘	86 k.에서. 5000rpm에서
최대 토크	-
속진 0-100km / h	12,3
제동 거리 100km / h의 속도로	-
최대 속도	171의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	6,8 리터
기본 가격	17 090 유로