Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: 체코 소형 테스트 – 로드 테스트
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Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: 체코 소형 테스트 – 로드 테스트
파젤라
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눈에 띄는 성능과 풍부한 표준 장비는 Skoda Rapid Spaceback의 두 가지 강점입니다. 그러나 수동 변속기의 기어비와 단 XNUMX단의 존재는 실제 소비에 부정적인 영향을 미칩니다.
이름에 속지 마세요: la 너무 나쁨 빠른 스페이스백 이것은 가장 넓은 옵션이 아닙니다. 빠른 "보통"(더블 좌석 톨레도, 우리가 작년에 테스트한 모델) 하지만 오히려 더 매혹적인 디자인과 더 작은 외형 치수(길이 18cm 더 짧음)를 가진 모델이기 때문에 약간의 포기가 필요합니다. 트렁크.
우리의 도로 시험 우리는 가장 고급스럽고 비싼 버전의 라인을 테스트해야 했습니다. 1.6 TDI 105 CV 스타일플러스 – 다른 와이드와 미학적으로 다른 탁 트인 전망의 지붕 그리고 확장된 리어 윈도우용. 어떻게 되는지 함께 알아보자 콤팩트 체코 사람.
도시
La 스코다 래피드 스페이스백 TDI 105마력 우수한 출발점 자랑(10,3에서 0km/h까지 가속 100초): 장점 속도 설명서 (태양 다섯 기어) 상당히 짧은 비율로. 나중에 보게 될 기술적 선택에도 몇 가지 단점이 있습니다.
엔진 추력은 2.000rpm 이하로 준비되어 있지만 조약돌에서는 측면에서 다소 건조한 반응을 처리해야 합니다. 정학... 신체 보호 장치의 부족(꼬리 크기 인식의 어려움과 함께)은 주차 시 큰 도움이 되지 않습니다. 다행히도, 센서 포함 된 표준 장비.
도시 밖
앞서 쓴 것처럼, 엔진 1.6 105 HP TDI 터보디젤 너무 나쁨 빠른 스페이스백 그것은 전달에 있어 거의 스포티하다: 낮은 회전수에서 탄성, 그것은 제공한다(대부분의 그룹의 디젤 장치와 같이) 폭스 바겐)도 커버력이 좋다.
그러나 재미는 벌을 받는다. 속도 a 다섯 기어 (재미있게 탈 때 끼이는 경향이 있는 레버로 특징지어짐) 조타 꽤 가볍지만 정확합니다. 플랫폼 - 플랫폼에서 빌림 폭스 바겐 폴로 그러나 길쭉한-모든 것이 잘 진행되고 있지만 조타 장치에 대한 참여 측면에서 우리는 가장 현대적인 플랫폼에서 몇 광년 떨어져 있습니다 MQB 채택 된 폭스바겐 골프 (또한 훨씬 더 비싸지 않습니다).
고속도로
나머지 XNUMX단 기어 부족 엔진 코드 레이트로 작업할 때 필요한 것보다 더 빠른 속도로 작동하며, 이는 комфорт 음향(소비뿐만 아니라) 너무 나쁨 빠른 스페이스백 고속도로에서. 하우스 발표자치 1.249km: 사실 기어비는 운전을 즐겁게 하기 때문에 1.000 이상을 유지하기가 매우 어렵습니다.
한편, 느낌 보안 기내에서 감지: 높은 안정성과 브레이크 분리된 힘으로. 쇼크 업소버는 중공에 가혹합니다.
선상 생활
생각보다 모던한 디자인 빠른 LED, 켜짐 너무 나쁨 빠른 스페이스백, 가지다 트렁크 (약간) 적게: 415리터(어쨌든 아주 적당한 양), 뒷좌석을 접으면 1.380(상당히 많음)이 됩니다. 살롱은 우리가 2014년에 테스트한 톨레도 살롱과 동일합니다. 넓지만 부피가 큰 중앙 터널로 인해 XNUMX인용 소파가 약간 좁습니다.
머리 장식: 체코의 'C세그먼트'가 좋아보이고, 절감추구를 터치로만 느낄 수 있다. 사실, 플라스틱은 잘 조립되어도 단단합니다.
가격 및 비용
La Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI 105 CV 스타일 플러스 비용은 € 22.980(부문 평균)이지만 표준 장비 매우 완전하며 다음을 포함합니다.autoradio CD/MP3, 나 경합금 바퀴 17", 컨디셔너, 그런 다음 크루즈 컨트롤, 그런 다음 안개등, 전기 접이식 거울 및 후방 주차 센서... 잘라내 다 보증: 만 애니에 대한 찬사 무제한 마일리지(법에서 요구하는 최소).
La 콤팩트 동유럽 지역은 새 제품일 때 인기가 많지 않기 때문에 수년에 걸쳐 그 가치를 매우 빠르게 잃을 운명입니다. 좌석 레온 가장 현대적인 MQB 플랫폼에서 개발됨) 및 i 소비 조금 너무 높다. 공시값은 22,7km/l이지만, 사실 기어비로 인해 정상 주행 시 15 이상을 유지하기 어렵다.
보안
La 안전 장비 으로 너무 나쁨 빠른 스페이스백 포함 에어백 전면, 측면 및 커튼, ESP 및 트랙션 컨트롤. 반면에 유용한 오르막 시작 도우미는 별도로 지불됩니다(작년에 테스트한 Toledo의 표준 도우미 대신).
그렇지 않으면 동유럽 C 세그먼트는 좋은 동료 여행자로 판명되었습니다. 도로에서 고무적인 행동 (과장하면 전자 장치로 쉽게 수정되는 궤적을 확장하는 약간의 경향이 있음), 억제 된 브레이크 및 좋은 안정성.
기술 시트
기술
| 엔진 | 터보 디젤 |
| 변위 | 1.598의 cm |
| 최대 출력/rpm | 77kW(105HP) @ 4.400중량 |
| 최대 토크/회전수 | 250 Nm ~ 1.500 입력 |
| 논쟁 | 유로 5 |
| 변속기/트랙션 | 5단 수동/앞 |
힘
| 배럴 | 415 / 1.380리터 |
| 탱크 | 55의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 190km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 10,3 초 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 17,9 / 27,0 / 22,7km / 리터 |
| 자유 | 1.249 km |
| CO2 배출 | 114g / km |
사용 비용
аксессуары
| 자동차 라디오 CD / MP3 | 연속 된 |
| 17인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 수동 에어컨 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 제논 헤드 라이트 | 395 евро |
| 안개등 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 630 евро |
| 전동 접이식 거울 | 연속 된 |
| 포스트 파크트로닉스. | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 455 евро |
