Skoda Fabia 시승: 차세대

새로운 Fabia 모델의 프레젠테이션은 Skoda가 마케팅 마법을 마스터하는 데 있어 달성한 수준에 대한 훌륭한 증거입니다. 새로운 세대는 이전 모델이 여전히 영광의 절정에 있고 생산이 멈추다. Octavia I 및 II 출시 시 테스트된 이 계획은 새로운 Fabia가 Skoda의 입지를 강화해야 하는 매우 중요한 시장 부문(유럽 총 판매의 약 30%)에서도 사용됩니다. 체코가 최근 상당한 성장을 보인 빠르게 성장하는 동유럽 시장에 특별한 관심을 기울입니다.

실제로이 프로젝트는 Fabia II의 디자인을 처음으로 수정 한 2002 년에 시작되었고 2004 년에 최종 외관이 승인 된 후 입증 된 기술 솔루션을 기반으로 실제 구현이 시작되었습니다. 기본적으로 플랫폼 (22 년 안에 차세대 VW 폴로에 사용될 예정)은 새롭지 않지만 변형 동작을 개선하고 보행자 보호 요구 사항을 충족하도록 심각하게 개선되었습니다. 휠베이스를 유지하면서 길이 (3,99m)는 주로 앞 범퍼의 모양 변경으로 인해 약간 (XNUMXmm) 증가했습니다.

이 사실은 (이 클래스뿐만 아니라) 외부 치수의 경향이 특정 포화 한계에 도달했으며 이제는 디자이너가 기능적이고 실용적인 솔루션을 적용하여 내부 공간을 늘리기 위해 노력하는 집중 단계에 접어 들었다는 추가 증거입니다. 내부 요소의 배열과 섀시 모두에서. 변경되지 않은 휠베이스에도 불구하고 Fabia II의 내부는 크게 성장했으며 두 열의 좌석 사이의 거리가 33mm까지 늘어났습니다. 차량의 높이는 50mm로 내부에서 느껴지며 시각적 효과로 능숙하게 변환됩니다. 도어 프레임 위의 투명한 스트라이프는 전체 디자인과 조화롭게 조화를 이루며 역동적 인 빛을 발합니다. 특히 흰색 지붕이있는 특수 버전에서 두드러집니다.

외부의 작은 성장에도 불구하고 Fabia II는 동급에서 여러 기록을 세웠습니다. 차량의 적재 용량은 515kg(75세대에 비해 +300)이고 트렁크 용량은 40리터(+XNUMX)이며 공간도 넓습니다. 머리와 무릎 주위. 직접적인 경쟁자보다 더 많은 승객. 트렁크와 캐빈에는 작은 물건을 위한 바구니와 두 위치에 후면 선반을 고정할 수 있는 기능과 같은 작은 기능적 조정이 많이 있습니다. 인테리어는 기능적으로 보이며 고품질이며 촉감이 좋은 소재로 만들어졌습니다. 컴포트 스티어링 휠은 시프트 노브, 핸드브레이크 및 다양한 시트 세부 정보와 함께 전체 장비 패키지의 일부로 가죽 커버와 함께 주문할 수도 있습니다.

Fabia의 즐거운 놀라움은 가구에만 국한되지 않습니다. 현재 제공되는 휘발유 장치의 범위는 출력이 증가했으며 작업량이 1,6 리터이고 출력이 105 마력 인 다른 엔진으로 보완되었습니다. 기본 1,2리터 휘발유 장치(1,2 HTP)는 이미 60마력에 도달했습니다. 현재 5200hp 대신 55rpm에서 4750 rpm에서 실린더당 70개의 밸브가 있는 버전 - 이전 64 hp 대신 5,9. 가격, 유연성, 출력 및 약 100l / 16,5km의 상당히 수용 가능한 연료 소비량의 최상의 조합을 제공하는 두 번째 버전을 적극 권장합니다(실린더당 100개의 밸브가 있는 버전도 있음). 엔진은 눈에 띄는 스트레스 없이 Fabia의 무게를 지탱하고 적절한 역동성으로 즐겁게 놀라움을 선사합니다. 14,9km/h(1,2 12V에서 155초)에 도달하는 데 163초가 걸리고 최고 속도는 1,2km/h(12 1,4V에서 16km/h)인 더 약하고 기술적으로 더 겸손한 버전의 부피가 더 큰 버전입니다. 보다 역동적인 특성은 휘발유 86 1,6V(16hp)와 105 XNUMXV(XNUMXhp) 중에서 선택할 수 있습니다.

105 마력의 동일한 힘으로. 또한 마을에는 가장 큰 디젤 버전이 있습니다. "펌프 인젝터"가있는 1,9 기통 장치, 1,4 리터 변위 및 VNT 터보 차저입니다. 현재 70리터 80기통 디젤 장치(펌프 인젝터 직접 분사 시스템 포함)의 두 가지 버전의 출력은 유지되고(각각 4,5 및 100hp) 평균 연료 소비량은 약 XNUMX, XNUMXl/ XNUMXkm.

기본 버전 1,2 HTP를 제외한 모든 모델에는 자동 변속기가있는 1,6 16V 버전의 표준 인 전자 안정성 프로그램이 장착 될 수 있습니다.

Skoda에 따르면 Fabia II는 이전 모델의 가장 가치 있는 특성 중 하나인 비용 대비 좋은 가치를 유지할 것이며 이전 세대에 비해 가격 인상은 미미할 것입니다. 이 모델은 봄에 불가리아에 등장할 예정이며, 스테이션 왜건 버전은 조금 후에 등장할 예정이다.

텍스트 : Georgy Kolev

사진 : Georgy Kolev, Skoda