시트로엥 C5 II (2008-2017). 구매자 가이드

내용

시트로엥 C5 II - 엔진
Citroen C5 II - 일반적인 오작동
시트로엥 C5 II - 연료 소비
시트로엥 C5 II - 중고차 시장
시트로엥 C5 II를 사야 하나?
운전자들은 무엇을 말하는가?

중고 중급차를 선택해야 할 때 우리는 자동으로 독일이나 일본의 차를 봅니다. 그러나 Citroen C5 II를 고려할 가치가 있습니다. 이것은 경쟁사보다 분명히 저렴한 흥미로운 모델입니다. 구매할 때주의해야 할 사항은 무엇입니까?

시트로엥 C5 II는 브랜드의 전형적인 틀을 깨는 차세대 모델로 2008년 데뷔했습니다. 시트로엥 C5는 더 이상 해치백이 아니라 세단이었습니다. 이 결정은 브랜드 팬에게 마음에 들지 않았습니다. 그들은 예술 부족과 지루한 디자인으로 인해이 자동차를 비판했습니다. 외모는 개인차지만 XNUMX세대는 요즘도 잘생김.

좀 더 클래식한 외관은 하나지만, 그럼에도 불구하고 제조업체는 C5에 시장 규모에서 고유한 여러 솔루션을 적용했습니다.. 그 중 하나는 5세대 수압 서스펜션입니다. C2017의 생산이 5년에야 끝나서 이 모델을 잘 몰았던 기억이 납니다. 편안함은 엄청나지만 모든 운전자가 이러한 유형의 서스펜션을 좋아하는 것은 아닙니다. 몸의 움직임은 상당히 중요합니다. 차는 제동할 때 급격히 다이빙하고 가속할 때 코를 들어 올립니다. 시트로엥 CXNUMX는 무엇보다 편안함을 중요시하고 침착하게 운전하는 사람들을 위한 것입니다. 다이내믹한 운전은 그에게 적합하지 않습니다. 트랙을 제외하고.

시트로엥 C5 II는 세 가지 바디 스타일로 등장했습니다.

С
투어러 - 콤비
CrossTourer - 서스펜션이 증가한 스테이션 왜건

시트로엥 C5는 D세그먼트 차량 치고는 상당히 큽니다. 차체는 무려 4,87m에 달하며 당시의 포드 몬데오와 오펠 인시그니아만이 비슷한 치수를 자랑할 수 있다. 이것은 캐빈뿐만 아니라 트렁크에서도 느껴집니다. 세단은 470리터, 스테이션 왜건은 533리터를 담을 수 있습니다.

내부에는 특이한 솔루션도 있습니다. 스티어링 휠의 중심은 항상 한 곳에 있습니다.화환만 회전합니다. 매우 방대한 대시보드에서 많은 버튼을 볼 수 있지만 선반, 핸들 및 수납 공간은 없습니다.

장비와 재료의 품질면에서 불평 할 것이 없습니다. 우리는 경쟁 모델과 마찬가지로 여기에서 얻은 것을 얻었으며 실내 장식품과 대시보드는 견고합니다.

시트로엥 C5 II - 엔진

시트로엥 C5 II - 무거운 차, 이 클래스의 기준에 의해서도. 결과적으로 우리는 약한 엔진에서 벗어나 더 많은 토크를 제공하는 엔진을 살펴봐야 합니다. 가솔린 엔진의 경우 3리터 V6가 가장 좋으며 아마도 1.6 THP일 수 있지만 첫 번째는 강하게 타오르고 두 번째는 문제를 일으킬 수 있습니다.

최소 150hp 용량의 디젤 엔진 훨씬 더 나은 솔루션이 될 것입니다. 사용 가능한 엔진 목록은 상당히 많습니다.

가스 엔진:

1.8 km
2.0 km
2.0 V6 211 l.с.
1.6 HP 156km(2010년 이후)

디젤 엔진:

1.6 16V HDI 109 HP (실수하지 마라!)
2.0 HDI 140km, 163km
2.2 HDI 맥라렌 170 km
2.2 ICHR 210 km
2.7 HDI 맥라렌 V6 204 km
3.0 HDI 맥라렌 V6 240 km

Citroen C5 II - 일반적인 오작동

엔진부터 시작하겠습니다. 모든 가솔린 엔진은 매우 안정적이고 쉽게 수리할 수 있습니다. 예외는 BMW와 공동으로 개발한 1.6 THP입니다. 이 엔진에 대한 일반적인 의견은 높은 오일 소비와 타이밍 드라이브의 빠른 마모입니다. 그러나 그것은 모두 인스턴스에 따라 다릅니다. 이전 소유자가 500km 또는 1000km마다 오일 소비량을 확인했다면 만족할 수 있습니다. 구매 후에도 만족할 수 있습니다.

깨끗한 양심으로 Citroen C5 II의 모든 디젤 엔진을 추천할 수 있습니다. 2.2마력 170 HDi는 수리 비용이 더 비쌀 수 있습니다. 이중 보충 때문입니다. 나중에 이 엔진은 단 하나의 터보차저로 더 많은 출력을 개발했습니다.

2009-2015년에 제공되는 2.0 HDI 163 KM은 좋은 평판을 가지고 있지만 주입 시스템, FAP 및 전자 장치는 상당히 복잡합니다. 타이밍은 벨트에 있으며 약 180에 충분합니다. km.

V6 디젤은 수리 비용이 비싸고 2.7 HDI는 가장 내구성이 뛰어난 엔진이 아닙니다. 2009년 이후 이 장치는 3.0 HDI로 교체되었으며 내구성은 더 높지만 수리 비용이 훨씬 더 많이 듭니다.

부식은 오히려 시트로엥 C5 II 측면을 우회합니다. 그러나 다른 일반적으로 프랑스 문제인 전기 기술자가 있습니다. C5 II를 구입할 때 프랑스 자동차를 전문으로하는 워크샵을 찾는 것이 좋습니다. – "일반" 역학은 가능한 수리에 문제가 있습니다.

수리 자체는 비싸지 않지만 좋은 전문가를 찾는 경우에만 가능합니다.

무엇보다 하이드로액티브3 서스펜션이 걱정거리가 될 수 있지만 우선 - 그것은 내구성이 있으며 200-250의 경우에도 문제를 일으키지 않을 수 있습니다. km. 둘째, 이러한 실행의 경우 교체 비용이 낮습니다. 약 2000 PLN입니다. 서스펜션 구체(대체 충격 흡수 장치)는 일반 충격 흡수 장치와 동일한 PLN 200-300입니다.

시트로엥 C5 II - 연료 소비

시트로엥 C5의 무게가 클수록 연료 소비가 더 많아지지만 AutoCentrum 사용자 보고서에서 알 수 있듯이 연료 소모가 크지 않다. 아마도 그러한 편안한 자동차의 운전자는 더 침착하게 운전할 수 있습니다.

가장 경제적인 디젤 V6조차도 평균 8,6l / 100km에 만족합니다. 가솔린 엔진의 경우 V6는 이미 13l/100km에 근접한 수준이지만 2리터 연비는 9l/100km 정도로 좋은 결과다. 약한 휘발유는 훨씬 덜 연소되며 실제로 역학이 없습니다. 그러나 최신 1.6 THP는 약간의 오버클러킹을 허용하며 가장 경제적임이 입증되었습니다.

AutoCentrum에서 전체 연료 소비 보고서를 봅니다.

시트로엥 C5 II - 중고차 시장

Citroen C5 II는 Opel Insignia 또는 Volkswagen Passat만큼 인기가 있습니다. 제안의 60%는 부동산 옵션입니다. 17%에 불과합니다. 가솔린입니다. 125~180마력의 엔진을 장착한 자동차의 평균 가격 18~20만원 정도입니다. 생산 시작부터 복사본에 대한 PLN. 생산 종료는 이미 35-45 범위의 가격입니다. PLN, 더 비싼 제안이 있지만.

예: 2.0마일 미만의 2015 200 HDI. km 비용은 PLN 44입니다.

중고 C5 II에 대한 보다 자세한 가격 보고서는 당사 도구에서 찾을 수 있습니다.

시트로엥 C5 II를 사야 하나?

Citroen C5 II는 몇 가지 전형적인 프랑스 전자 질환을 앓고 있지만 흥미로운 자동차입니다. 신뢰할 수 있고 수리 비용이 상대적으로 저렴합니다.. 가장 큰 장점은 가격이 최신 모델의 경우 폭스바겐 파사트보다 훨씬 낮고 추가로 가장 큰 리무진에서 알려진 편안함을 제공한다는 것입니다. 운전을 희생시키면서 다이내믹한 운전자는 이를 거부하거나 최소한 테스트 드라이브에서 어떻게 진행되는지 확인해야 합니다.