시트로엥 C5 에어크로스 2019 리뷰
내용
새로운 Citroen C5 Aircross는 Toyota RAV4 또는 Mazda CX-5와 같은 중형 SUV입니다. 나도 알아, 나는 차이점을 세어 보았고 적어도 네 가지가 프랑스 SUV를 특정 방식으로 더 좋게 만듭니다.
시트로엥은 자동차에 독특한 스타일을 부여하는 것으로 잘 알려져 있습니다.
문제는 대부분의 호주인들이 RAV4 및 CX-5와 같은 더 인기 있는 SUV를 구매할 것이기 때문에 최고의 차이점을 결코 알지 못할 것입니다.
하지만 당신은 아닙니다. 당신은 배울 것이다. 뿐만 아니라 C5 Aircross가 개선될 수 있는 영역이 있는지도 알 수 있습니다.
| 5 시트로엥 C2020: 에어로크로스 느낌 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.6L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.9리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $32,200 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
시트로엥은 자동차에 기발한 스타일링을 제공하는 것으로 잘 알려져 있으며 C5 에어크로스는 헤드라이트 위에 높은 장착 LED 실행등이 있는 C4 캑터스 및 C3 에어크로스와 같은 최근의 멋진 SUV와 유사한 얼굴을 가지고 있습니다.
그는 또한 높은 모자와 함께 땅딸막한 얼굴을 가지고 있습니다. 그리고 헤드라이트를 연결하는 수평 그릴 요소의 레이어 효과 덕분에 더 두꺼워 보입니다.
그는 높은 모자와 땅딸막한 얼굴을 가지고 있습니다.
하단에는 시트로엥이 사각형이라고 부르는 모양(그 중 하나에는 공기 흡입구가 있음)이 있으며 자동차 측면의 플라스틱 성형 "에어 범프"는 달아나는 쇼핑 카트와 무심코 열린 문을 방지합니다.
시트로엥은 LED 테일라이트를 하우징 내부에서 "떠다니기" 때문에 XNUMXD라고 부릅니다. 그것들은 아름답지만 나는 수직 후면 디자인의 열렬한 팬이 아닙니다.
그 쪼그리고 앉는 모습은 이와 같은 중형 SUV보다는 작은 C3 Aircross에 적합하지만 시트로엥은 항상 다르게 일을 해왔습니다.
이 차이는 캐빈 스타일에 있습니다. 시트로엥 자회사인 푸조를 제외한 다른 브랜드들은 단순히 C5 에어크로스에서 볼 수 있는 것과 같은 인테리어를 디자인하지 않는다.
시트로엥은 LED 테일라이트를 하우징 내부에서 "떠다니기" 때문에 XNUMXD라고 부릅니다.
사각 스티어링 휠, 사각 에어 벤트, 노즈 시프터 및 우수한 시트.
보급형 Feel에는 천 시트가 있으며 최고급 Shine의 가죽 덮개보다 1970년대 의자 질감을 선호합니다.
일부 장소에는 단단한 플라스틱이 있지만 시트로엥은 딤플 도어 트림과 같은 디자인 요소를 사용하여 부드러운 표면에 개성을 더했습니다.
C5 Aircross의 치수는 RAV4 또는 Peugeot 3008 형제와 같은 경쟁업체와 비교하여 어떻게 됩니까?
푸조 3008에 비해 C5 에어크로스는 길이가 53mm, 전폭이 14mm, 전고가 46mm 더 길다.
4500mm에서 C5 Aircross는 RAV100보다 4mm 짧고 15mm에서 1840mm, 15mm에서 1670mm 짧습니다. 푸조 3008에 비해 C5 에어크로스는 길이가 53mm, 전폭이 14mm, 전고가 46mm 더 길다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
새로운 C5 Aircross와 주요 경쟁업체의 차이점은 외관만이 아닙니다. 글쎄, 어떤 면에서.
아시다시피, 뒷좌석은 뒷좌석이 아닙니다. 단수입니다. 각각이 개별적으로 슬라이딩 및 접히는 별도의 의자이기 때문에 복수형 뒷좌석입니다.
각 뒷좌석은 개별적으로 슬라이드되고 접히는 별도의 의자입니다.
문제는 뒤로 완전히 밀어도 등받이에 레그룸이 별로 없다는 것입니다. 191cm의 나는 운전석에만 앉을 수 있습니다. 그러나 헤드룸이 있으면 모든 것이 정상입니다.
뒷좌석을 앞으로 밀면 트렁크 용량이 상당한 580리터에서 이 세그먼트의 거대한 720리터로 늘어납니다.
캐빈 전체의 수납이 탁월합니다.
장갑이 들어가는 글러브 컴파트먼트를 제외하고는 객실 전체의 수납이 탁월합니다. 다른 장갑은 센터 콘솔의 보관함과 같이 다른 곳에 두어야 합니다.
시프터와 XNUMX개의 컵홀더 주위에 바위 웅덩이 같은 수납 공간이 있지만 두 번째 줄에는 컵홀더가 없습니다. 뒷문에 괜찮은 병 홀더가 있고 앞쪽에 있는 것은 거대합니다.
스위치 주변에는 바위 웅덩이처럼 보이는 저장 우물과 XNUMX개의 컵 홀더가 있습니다.
Feel 클래스는 Shine과 함께 표준으로 제공되는 무선 충전기를 생략하지만 둘 다 전면 패널 USB 포트를 갖추고 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
C5 에어크로스 라인업에는 두 가지 클래스가 있습니다. 엔트리 레벨 필(39,990달러)과 최고급 샤인(43,990달러)입니다.
Feel은 12.3인치 디지털 클러스터와 7.0인치 터치스크린, Apple CarPlay 및 Android Auto가 기본으로 제공됩니다.
기본 클래스의 표준 장비 목록은 훌륭하며 Shine으로 업그레이드할 이유가 거의 없습니다. 12.3인치 디지털 클러스터와 7.0인치 터치스크린, Apple CarPlay 및 Android Auto, 위성 내비게이션, 디지털 라디오, 360도 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 이중 구역 온도 조절 장치가 기본으로 제공됩니다. . 컨트롤, 천 시트, 패들 시프터, 근접 키, 자동 테일게이트, LED 주간 주행등, 자동 헤드라이트 및 와이퍼, 틴티드 리어 윈도우, 18인치 알로이 휠 및 루프 레일.
샤인을 보완하는 것은 전동 운전석, 가죽/천 콤보 시트, 19인치 알로이 휠, 무선 충전기 및 알루미늄 페달입니다.
샤인을 보완하는 것은 전동 운전석, 가죽 및 천을 결합한 시트입니다.
네, 무선충전이 편하긴 한데 천 시트가 더 스타일리쉬하고 느낌이 좋은 것 같아요.
두 클래스 모두 매우 전통적인 할로겐 헤드라이트와 함께 제공됩니다. Shine이 LED 헤드라이트를 제공했다면 그렇게 할 이유가 더 많을 것입니다.
그만한 가치가 있습니까? 느낌은 가격대비 최고의 가치지만 중급 RAV4 GXL 2WD RAV4의 정가는 $35,640이고 Mazda CX-5 Maxx Sport 4×2은 $36,090입니다. Peugeot는 $3008 Allure 분류와 거의 동일합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
두 클래스 모두 1.6kW/121Nm의 240리터 터보 가솔린 3008기통 엔진으로 구동됩니다. 재미있는 사실: 이것은 푸조 XNUMX의 후드 아래에 있는 동일한 블록입니다.
푸조는 또한 패들 시프터가 있는 5단 CXNUMX 자동 변속기를 사용합니다.
이 엔진은 1.4톤의 C5 Aircross를 어떻게 당기나요? 글쎄요, 도로주행 테스트를 하는 동안 더 징그럽게 느껴졌을 때도 있었습니다. 특히 내가 빠른 차선에 차를 세우고 왼쪽 차선이 끝나기 전에 이 거대한 트럭을 지나치지 못할까봐 걱정하기 시작했을 때. 우리는 방금 했다.
도시에서는 엔진이 약간 약한 것을 거의 눈치채지 못할 것입니다. 구불구불한 뒷길에서 더 세게 달릴 때 변속을 조금 꺼려하게 된 XNUMX단 자동과 마찬가지로 잘 작동합니다.
운전은 어떤가요? 7/10
플라잉 카페트 제조업체는 바닥 매트를 시트로엥 C5 에어크로스 자동차로 광고하기 시작할 것입니다. 왜냐하면 이것이 이 프랑스 중형 SUV가 어떤 속도에서도 편안함을 느끼는 방식이기 때문입니다.
어떤 속도에서도 승차감은 믿을 수 없을 정도로 편안합니다.
저는 진지합니다. 저는 C5 Aircross만큼 운전하지 않는 두 개의 큰 독일 고급 SUV에서 벗어났습니다.
아니요, 여기에는 에어 서스펜션이 없으며 댐퍼를 완충하기 위해 미니 충격 흡수 장치가 포함된 (과도하게 단순화되었지만) 교묘하게 설계된 댐퍼만 있습니다.
그 결과 과속 방지턱과 열악한 노면에서도 매우 편안한 승차감을 제공합니다.
에어 서스펜션은 없으며 잘 설계된 완충 장치만 있습니다.
단점은 차가 너무 부드러우며 코너에서 많이 기울어진다는 것입니다. 하지만 세게 코너를 돌 때도 타이어 삐걱거리는 소리가 없는 것이 눈에 띕니다.
SUV 전체가 도로와 타이어의 접촉을 잃지 않고 몸을 기울여 지면의 도어 핸들을 만질 수 있는 것처럼 느껴졌습니다.
브레이크를 밟으면 부드러운 서스펜션이 노즈 다이빙을 보고 다시 가속할 때 롤업됩니다.
조향도 약간 느리고 부력과 결합되어 특히 응집력이 있거나 매력적인 승차감을 만들지 않습니다.
그러나 나는 주로 5 핸들 바가 내 운전 위치에서 대시보드를 덮고 코너링할 때 육각형 모양이 내 손을 통과하지 않기 때문에 푸조 3008보다 C3008 에어크로스를 운전하는 것을 선호합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Citroen은 C5 Aircross가 7.9L/100km를 개방 도로와 도시 도로를 합해 소비할 것이며, 이는 8.0km의 고속도로, 시골길, 교외 거리 및 중앙 비즈니스 지구의 교통 체증 이후 트립 컴퓨터에서 보고한 100L/614km를 거의 초과할 것이라고 말합니다.
경제적인가? 예, 하지만 하이브리드는 경제적이지 않습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
Feel 및 Shine 트림 모두 AEB, 사각지대 모니터링, 차선 유지 지원 및 XNUMX개의 에어백과 같은 동일한 표준 안전 장비를 갖추고 있습니다.
C5 Aircross는 아직 ANCAP 등급을 받지 못했습니다.
어린이 시트의 경우 XNUMX열에 XNUMX개의 상단 벨트 부착 지점과 XNUMX개의 ISOFIX 부착 지점이 있습니다.
스페어 휠은 공간을 절약하기 위해 트렁크 바닥 아래에 있습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
C5 에어크로스는 시트로엥의 XNUMX년/무제한 마일리지 보증이 적용되며 XNUMX년 동안 긴급출동 서비스가 제공됩니다.
서비스는 12개월 또는 20,000마일마다 권장되며 서비스 가격은 무제한이지만 시트로엥은 3010년 동안 XNUMX달러의 서비스 요금을 기대할 수 있다고 말합니다.
C5 Aircross는 Citroen의 XNUMX년/무제한 킬로미터 보증이 적용됩니다.
평결
시트로엥 C5 에어크로스는 일본, 한국 경쟁자들과 다르다. 그리고 그것은 단지 외모 그 이상입니다. 뒷좌석의 다용성, 넉넉한 수납 공간, 넉넉한 트렁크, 편안한 승차감으로 승차감과 실용성 면에서 더욱 뛰어납니다. 드라이버 상호작용 면에서 C5 에어크로스는 이들 경쟁자만큼 좋지 않고, 많은 장비를 가지고 있음에도 불구하고 비싸고 예상 유지 보수 비용이 대부분의 경쟁자보다 높습니다.
메모. CarsGuide는 제조업체의 게스트로 이번 행사에 참석하여 교통비와 음식을 제공했습니다.
