시트로엥 그랜드 C4 피카소 2016 리뷰

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성능, 연료 소비 및 평결이 포함된 2016 시트로엥 그랜드 C4 피카소의 리차드 베리 로드 테스트 및 리뷰.

사람들을 움직이는 사람들은 자동차 세계의 스웨트팬츠입니다. 기능성과 편안함이 스타일을 완전히 지배하는 곳. 물론, 꽤 기발한 트랙도 있지만, 결론적으로 말하자면 그것들이 있는 그대로입니다. 페라리가 사람들을 수송하기 위해 끽끽대는 V12를 만들었다고 해도 “우리는 교회에 정말 빨리 가고 싶다”라는 말밖에 나오지 않습니다. 따라서 시트로엥은 이러한 현실을 직시하고 위험할 정도로 쿨에 가까운 기능을 갖춘 Grand C4 Picasso를 도입하여 이를 수용한 것 같습니다.

이 4세대 그랜드 C2013 피카소는 2014년 제네바 모터쇼에서 데뷔해 44,990년 초에 이곳에 도착했습니다. 호주에서는 익스클루시브 한 가지 트림으로만 제공되며 디젤 엔진이 XNUMX달러에 제공됩니다.

업데이트된 버전은 최근 유럽에 나타났지만 2017년 말 이전에는 여기에서 볼 수 없을 것입니다.

디자인

Google 번역에 따르면 기괴한 프랑스어 단어는 "excentrique"입니다. 그렇다면 Grand C4 Picasso는 매우 괴상합니다. 거대한 앞유리와 투명한 A-필러, 낮게 설정된 헤드라이트와 높게 장착된 squinted LED가 있는 위로 향한 코로 그것을 보십시오.

내부에서는 상황이 더욱 괴상해집니다. 스티어링 칼럼에는 청록색 크기의 쉬프터가, 대시에는 핸드 브레이크가 있으며, 백미러에는 미니어처 더블이 동반되어 있어 뒤에 있는 아이들을 볼 수 있습니다.

이 투명한 기둥은 쓸모 없어 보이지만 가시성을 엄청나게 향상시킵니다.

Grand C4 Picasso는 172인승이며 4인승 CXNUMX Picasso 해치백보다 XNUMXmm 더 깁니다(그렇게 크지 않습니까?).

운전석을 제외한 모든 좌석이 평평한 바닥으로 접히는 덤프 트럭에서 화물 트럭으로 변신할 수 있습니다. XNUMX열은 XNUMX개의 개별 폴딩 시트로 구성되어 있으며, XNUMX열 시트를 접으면 트렁크 바닥으로 사라집니다.

XNUMX열 승객에게는 접이식 테이블, 창문 차양, 에어컨 제어 장치 및 통풍구가 있습니다.

표준 기능에는 대시의 상단을 지배하는 거대한 12인치 디스플레이와 그 아래에 단순한 7인치 화면이 포함됩니다. 위성 항법, 후방 카메라, 360도 조감도 카메라 및 주차 센서도 있습니다.

프랑스인들은 음주운전, 즉 음주운전을 인정하지 않는 것 같고, 다른 갈리아 차들과 마찬가지로 Grand C4 Picasso에는 컵홀더가 거의 없습니다. 앞으로 XNUMX, 다른 곳에서는 XNUMX입니다. 우편함 크기의 구멍이 있는 도어 포켓에는 병을 넣지 않을 것입니다.

수납 공간은 실제로 훌륭하지만 대시 아래에 지갑, 키 및 USB 연결을 위한 큰 닫을 수 있는 버킷이 있는 반면, 이동식 센터 콘솔에는 거대한 컨테이너가 있습니다. 예, 이동식입니다. 모두 압축을 풀고 제거할 수 있습니다.

운전석과 조수석은 우리가 앉았던 것 중 가장 편안하고 지지력이 좋으며 장거리 여행에 적합합니다.

Grand C4 Picasso는 가장 높은 별 5000개 ANCAP 안전 등급, 트랙션 및 안정성 제어, 사각지대 경고를 받았습니다. 우리의 시승차는 한시적으로 기본 제공되는 테크팩이 장착되어 있으니 시트로엥이 거래되는지 확인해보세요. $XNUMX의 추가 비용이 드는 Tech Pack에는 일반적으로 자동 테일게이트, 적응형 크루즈 컨트롤, 크세논 헤드라이트 및 전방 충돌 경고가 포함됩니다.

승객에게는 불행히도 커튼 에어백이 XNUMX열까지 확장되지 않고 XNUMX열만 확장되는데, 이는 모든 작은 것들을 덮고 있는 것으로 보이는 자동차에게는 약간 실망스러운 일입니다.

도시 정보

이 투명한 기둥은 쓸모 없어 보이지만 가시성을 엄청나게 향상시킵니다. 개선되지 않은 것은 두 화면 중 하나를 통해 모든 컨트롤에 액세스하는 방법입니다. 에어컨, 멀티미디어, 속도, 사용 중인 장비 - 이 모든 것이 사용 가능하거나 두 개의 중앙 디스플레이 중 하나에 표시됩니다. 때때로 보고 제어하는 것이 짜증날 뿐만 아니라 화면이 이를 차단하면 어떻게 될까요? 흠…

유리도 부족함이 없고, 고개를 들어 머리 위로 휘어진 앞유리를 보면 오히려 묘한 느낌이 든다. 다행히 선바이저는 레일에 달려 있어 태양을 바라볼 때 내려옵니다.

파노라마 선루프는 유리 돔을 보완하여 1980년대 제트 전투기 비디오 게임의 느낌을 줍니다.

나는 기둥에 있는 스위치를 좋아합니다. 멋진 복고풍 터치이지만 레버 자체가 너무 작아서 어느 시점에서 냄비 홀더 크기의 호주인의 손에서 빠질 수도 있습니다.

운전석과 조수석은 우리가 앉았던 것 중 가장 편안하고 지지력이 좋으며 장거리 여행에 적합합니다. XNUMX열 시트도 독특하다. 세 번째 줄에 성인을 앉힐 생각은 하지 마십시오. 성인의 다리를 놓을 공간이 없으며 어린이를 위해 남겨두는 것이 좋습니다.

어떤 과속 방지턱에 어떤 속도로든 던질 수 있으며 마치 없는 것처럼 미끄러집니다.

높은 지붕과 바닥에 기어 레버가 없기 때문에 내부는 매우 넓습니다. 유리 서라운드는 이러한 느낌을 향상시킵니다.

가는 길에

그러나이 유리에는 언뜻보기에 단점이있을 수 있습니다. 너무 많은 가시성 등이 있을 수 있습니다. 고속도로에서 110km/h의 속도로 M*A*S*H의 버블 헬리콥터 중 하나를 조종하는 것처럼 느껴졌습니다. 약간 불안할 것입니다. 하지만 몇 시간 후에는 익숙해집니다.

2.0리터 110기통 터보차저 디젤 엔진은 370kW 및 XNUMXNm의 강력한 성능을 발휘하여 원하는 대로 사람을 운송하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.

우리는 편안한 승차감에 매우 감동했습니다. 어떤 과속 방지턱에도 어떤 속도로든 던질 수 있으며 마치 없는 것처럼 미끄러져 넘어갑니다. 이것의 단점은 때때로 점프 캐슬 컨트롤과 같은 느낌이 들지만 핸들링은 거기에서 움직이는 대부분의 사람들보다 낫다는 것입니다.

400단 자동도 제 역할을 잘 수행합니다. 6.3km의 고속도로, 교외 및 도시 주행 후 평균 연료 소비량은 100l/XNUMXkm로 공식 합산 수치보다 XNUMX리터 높았습니다.

픽업 트럭을 섹시하게 만드는 것은 어렵습니다. 공간과 실용성의 법칙이 허용하지 않습니다. 그러나 Grand C4 Picasso는 너무 사려 깊고 세련된 것처럼 보이기 때문에 기능을 유지하고 편안한 승차감을 제공하면서 그 아름다움이 독창성에 있습니다. 실용적이고 편심합니다.