보안 시스템. 전자 제동

안전 운전의 기본 원칙 중 하나는 위험한 상황에 대한 운전자의 반응 속도입니다. 현대 자동차에서 운전자는 효과적인 제동 모니터링을 포함하는 안전 시스템의 지원을 받습니다.

최근까지 제동을 포함한 전자식 운전자 지원 시스템은 고급 차량용이었습니다. 현재 그들은 인기 클래스의 자동차를 갖추고 있습니다. 예를 들어 Skoda 차량에는 운전 안전을 향상시키는 다양한 솔루션이 있습니다. 이들은 ABS 또는 ESP 시스템일 뿐만 아니라 광범위한 전자 운전자 지원 시스템입니다.

그래서 예를 들어 소형 스코다 파비아는 비상 제동 시 앞차와의 거리를 조절하는 기능(프론트 어시스턴트)을 탑재할 수 있다. 거리는 레이더 센서에 의해 제어됩니다. 이 기능은 XNUMX단계로 작동합니다. 전임자와의 거리가 가까울수록 프론트 어시스턴트가 더 결정적입니다. 이 솔루션은 도시 교통, 교통 체증뿐 아니라 고속도로에서 운전할 때도 유용합니다.

다중 충돌 브레이크 시스템을 통해 안전한 주행도 보장됩니다. 충돌이 발생하면 시스템이 브레이크를 작동하여 Octavia를 10km/h로 감속합니다. 따라서 두 번째 충돌 가능성으로 인한 위험이 제한됩니다(예: 차량이 다른 차량에서 튀어나오는 경우). 시스템이 충돌을 감지하는 즉시 제동이 자동으로 발생합니다. 브레이크 외에도 위험 경고등도 활성화됩니다.

반면 크루 프로텍트 어시스턴트(Crew Protect Assistant)는 비상 시 안전벨트를 매고 파노라마 선루프를 닫은 후 창문을 닫고(동력) 단 5cm의 간격을 둡니다.

Skoda에 장착된 전자 시스템은 오프로드 주행 시뿐만 아니라 기동 시에도 운전자를 지원합니다. 예를 들어 Karoq, Kodiaq 및 Superb 모델에는 주차장에서 기동을 돕도록 설계된 기동 보조 장치가 기본으로 장착되어 있습니다. 이 시스템은 차량 주차 센서와 전자 안정성 제어 시스템을 기반으로 합니다. 포장 중과 같은 저속에서는 장애물을 인식하고 반응합니다. 첫째, 운전자에게 시각 및 청각적 경고를 보내 운전자에게 경고하고 응답이 없으면 시스템이 차량 자체를 제동합니다.

자동차에는 점점 더 발전된 보조 시스템이 장착되어 있지만 빠른 제동을 포함하여 운전자와 운전자의 반응을 대체할 수 있는 것은 없습니다.

– 제동은 가능한 한 빨리 시작하고 브레이크와 클러치를 최대 힘으로 적용해야 합니다. 이러한 방식으로 최대 힘으로 제동이 시작되고 동시에 모터가 꺼집니다. Skoda Auto Szkoła의 강사인 Radosław Jaskulski는 차가 멈출 때까지 브레이크와 클러치를 계속 누르고 있다고 설명합니다.