식별 시스템 "my-foe"
내용
MiG-29(M) No. 115는 비행 준비 중에 Bydgoszcz의 WZL Start Group No.2 SA 격납고에 설치된 새로운 Mark XIIA "my-foreign" 정찰 시스템을 갖춘 최초의 항공기입니다.
23월에 최초의 MiG-2 전투기 29대가 Bydgoszcz에 있는 Lotnichy Military Plant No. XNUMX SA에서 Minsk-Mazowiecki에 있는 XNUMX번째 전술 공군 기지로 돌아왔습니다. 일어나고. Mk XIIA 표준에서 작동하는 시스템. 항공기 현대화는 연합군 의무와 관련된 요구 사항과 Bydgoszcz 공장 직원의 높은 자격 증명의 결과입니다. 오늘날 전문가들은 전투기의 유지 보수 및 현대화 분야에서 국가 고유의 노하우를 마음대로 사용할 수 있습니다.
29년 1월 2020일부터 적용되는 공군의 MiG-2008 항공기에 NATO Mk XIIA 표준을 준수하는 새로운 IFF(Identification Friend or Foe) 시스템을 설치한다는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 첫 번째 제안은 비드고슈치의 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA가 폴란드에서 운용되는 MiG-29 항공기의 업그레이드 개념과 관련된 연구 및 분석을 수행하던 10년에 국방부에 제출되었습니다. 당시 이 유형의 기계에는 CNPEP RADWAR SC2D4/Sz Supraśl 응답기가 있었고(WiT 5-2020/12 참조) 14대의 전투기(Minsk-Mazowiecki에서 운영됨)에도 SB 90E/A 질문기가 있었습니다. 이 장치는 Mk XII 표준에서 작동했으며 XNUMX년대에 설치되었습니다.
MiG-a-01(M) 조종석의 우현 측면에 있는 식별 패널 PS-CIT-29.
2008년에는 Mark XIIA 표준에서 작동하는 버전에서 IFF BAE Systems AN/APX-113(V) 시스템을 사용할 계획이었으며 폴란드 MiG의 29단계 현대화 프로그램에 설치 개념이 포함되었습니다. -29초. 불행히도 자원 부족으로 인해 프로그램은 제한된 항공 전자 장치 교체 및 파일럿 작업 환경 업그레이드로 좁혀졌습니다. Minsk-Mazowiecki의 23 전술 공군 기지에 속한 MiG-i-2에 관한 계약은 2011년 126월 Armaments Inspectorate와 WZL No. 16 SA 사이에 체결되었으며 국고 PLN 13억 2014만 달러가 들었습니다. 총 16대의 항공기가 참여했습니다(단일 XNUMX대, 이중 XNUMX대). 작업은 XNUMX년 말에 완료되었으며 적용된 기술 솔루션 덕분에 향후 기계 개조의 다음 단계를 수행할 수 있었습니다. 무엇보다도 Link XNUMX 표준의 새로운 정찰 시스템 "house-other"및 전술 데이터 전송 채널의 장치 설치를 위해 사이트가 준비되고 에너지 자원이 할당되었습니다. Mark XII Supraśl 상태에 주목하는 것이 중요합니다 항공기에 설치된 식별 시스템은 온보드 항공 전자 공학의 새로운 순간과 통합되지 않았습니다.
MiG-29의 새로운 상태 식별 시스템
국방부의 식별 시스템 "자신의 것"을 다른 것으로 교체하는 문제는 국제 의무의 결과로 다음 해에 반환되었습니다. 2016년 1월, 미 국방부는 2020년 5월 1일부터 Mark XIIA가 북대서양 동맹 및 그 군사 요청 및 응답 코딩 형식(mod.) XNUMX 레벨 XNUMX에서 유일하게 적용 가능한 IFF 표준이 될 것이라고 발표했습니다. 항공기를 포함한 군사 장비 장비의 변경.
이러한 상황의 결과로 Bydgoszcz의 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA는 회사에서 운영하는 항공기에서 해외 기기 교체에 대한 개념 및 분석 작업을 수행했습니다. 그들은 2014년 29월 Ordnance Inspectorate에서 발표한 기술 대화에 의해 촉진되었습니다. Mark XIIA 표준(mod 5 레벨 2)의 상태 식별 장치로 MiG-16 항공기를 개조할 가능성과 포괄적인 물류 보호에 대한 정보를 수신해야 했습니다. 또한 군 측은 29년 이상 사후 군복무를 유지할 수 있느냐는 질문에 대한 답을 찾고 싶었다. 그 틀 내에서 Brda 강에 있는 도시의 공장은 업그레이드된 MiG-29 항공기(종종 MiG-23M이라고도 함) 29. BLT 및 22nd BLT에서 운영하는 수정되지 않은 MiG-125를 장착하기 위한 포괄적인 제안을 제시했습니다. Mark XIIA 표준에 따른 새로운 IFF 시스템과 함께 Malbork에서. 위의 개념은 BAE Systems의 최첨단 솔루션인 AN/APX-XNUMX 시스템의 설치를 포함했습니다.
그의 선택은 Bydgoszcz에서 수행된 심층 연구의 결과였습니다. MiG-29 N019E 레이더의 설계 특징(편광판을 통해 반사된 빔 복사)으로 인해 전자 빔 스캐닝 E-SCAN이 있는 솔루션이 선택되었습니다. 이 솔루션은 미국의 한 공급업체와 유럽 연합의 두 공급업체에서 제공했습니다. 공급업체 요구사항 중 하나는 미 국방부 AIMS 사무국(항공교통관제 레이더 비콘 시스템, 아군 식별 시스템, Mark XII/XIIA, 시스템)에서 모드 5를 BOX 수준으로 인증하는 것이었다. , 온보드 시스템에 설치된 항공기의 후속 인증을 PLATFORM 레벨까지 허용합니다. 그 당시 미국의 공급업체인 BAE Systems Inc.만이 이 요구 사항을 충족했습니다. 시스템의 주요 블록을 선택할 때 설계의 복잡성과 동일한 유형 또는 동일한 항공기에 이전에 설치된 시스템도 고려되었습니다. 유럽 공급업체의 솔루션은 12개(Rafale)에서 113개(Gripen) 컨포멀 안테나를 포함하는 E-SCAN 안테나 어레이를 기반으로 하며 기체 구성 중에 특별히 설계 및 설치되었습니다. BAE 시스템 개념은 완성된 기체에도 29개의 안테나 설치를 제공하며 이전에는 크기와 전력 소비가 유사한 장치(Mark XII 표준의 AN/APX-XNUMX 시스템)를 기반으로 한 식별 시스템 설치가 수행되었습니다. 슬로바키아 공군의 MiG-XNUMXAS / UBS에서.
