파란 알약: 새로운 Audi A3 테스트

어떤 사람들은 컴팩트 해치백을 파우더 골프라고 생각합니다. 하지만 그는 그 이상입니다

A1996는 3년 데뷔 이후 XNUMX백만 대 이상이 판매된 아우디의 가장 성공적인 모델 중 하나입니다. 그러나 최근 다른 소형 해치백과 마찬가지로 소위 도시형 크로스오버라는 새롭고 끊임없는 적과 마주하고 있습니다.

새로운 3 세대 AXNUMX는 높은 착륙을하려는 유혹을 극복 할 수 있을까요? 점검 해보자.
일부 회사의 경우 새로운 세대는 근본적으로 새로운 디자인을 의미할 수 있습니다. 그러나 이것은 여전히 \u3b\uXNUMXbAudi입니다. 최근까지 센티미터 줄자로만 자동차를 구별 할 수 있었던 회사입니다. 요즘은 상황이 더 좋아졌고, 이 AXNUMX는 라인업의 더 큰 모델과 쉽게 구분할 수 있습니다.

선이 조금 더 날카롭고 뚜렷해졌으며 전체적인 인상이 공격적으로 증가했습니다. 그릴은 더 커졌지만 여기에서는 BMW와 달리 누구도 추문하지 않습니다. LED 헤드라이트는 이제 표준이며 각 장비 수준에 대한 별도의 신호등이 있습니다. 요컨대 3세대는 많은 변화를 겪었지만 XNUMXkm만 떨어져도 AXNUMX임을 알 수 있다.

안으로 들어갈 때만 급격한 변화가 눈에.니다. 솔직히, 그들은 우리에게 혼합 된 감정을 남깁니다. 일부 소재는 이전 세대에 비해 훨씬 더 고급스럽고 비싸게되었습니다. 다른 것들은 좀 더 검소 해 보입니다. 그리고 우리는 인포테인먼트 시스템의 10 인치 터치 스크린에서 모든 기능을 제어하는 솔루션의 팬이 아닙니다.

직관적이고 고해상도이며 아름다운 그래픽입니다. 그러나 손가락을 움직여서 치는 것은 오래된 손잡이와 단추보다 더 불편합니다. 오디오 시스템을위한 매우 흥미로운 새로운 터치 컨트롤러도 마찬가지입니다..

그러나 다른 변경 사항이 마음에 들었습니다. 아날로그 게이지는 속도에서 내비게이션 지도에 이르기까지 원하는 모든 것을 보여줄 수 있는 10인치 디지털 조종석으로 대체되었습니다.

기어 레버가 더 이상 레버가 아님을 즉시 알 수 있습니다. 이 작은 스위치는 우리의 잠재 의식의 동물 부분을 격노하게하는데, 이는 크고 어려운 무언가를 발에 올려 놓고 싶어합니다. 그러나 사실 골프와 같은 새로운 시스템은 사용하기 매우 쉽고 빠르게 익숙해졌습니다.

이 프리미엄 해치백은 더 프롤레타리아적인 폭스바겐 모델과 플랫폼 및 엔진을 공유하기 때문에 "골프"는 실제로 이 경우 어색한 단어입니다. Skoda Octavia와 Seat Leon은 말할 것도 없습니다. 그러나 A3가 값비싼 포장재를 사용한 대량 생산품일 뿐이라고 생각하지 마십시오. 여기의 모든 것은 재료, 방음, 세부 사항에 대한 관심 등 완전히 다른 수준에 있습니다. XNUMX 리터 가솔린 엔진이 장착 된 가장 기본적인 버전에만 후면에 토션 바가 있습니다. 다른 모든 옵션에는 멀티 링크 서스펜션이 있으며 더 비쌉니다. 심지어 적응형이며 언제든지 클리어런스를 변경할 수 있습니다.

사실 "디젤"이라는 약간 어색한 단어가 하나 더 있습니다. A3에는 110마력의 리터, 1.5기통, 150마력의 35 TSI 등 두 개의 휘발유 장치가 함께 제공됩니다. 하지만 우리는 더 강력한 터보 디젤을 테스트하고 있습니다. 뒷면의 배지에는 150 TDI가 표시되어 있지만 걱정하지 마십시오. 단지 정신 나간 새로운 Audi 모델 라벨링 시스템일 뿐입니다. 자신의 마케팅 담당자 외에는 아무도 그 의미를 완전히 이해하지 못합니다. 그렇지 않으면 여기의 엔진은 최대 출력이 7마력인 XNUMX리터이며 상당히 잘 작동하는 XNUMX단 듀얼 클러치 자동과 결합됩니다.

솔직히 말해서, 하이브리드의 끝없는 코호트가 올해 모든 것을 앞두고 디젤을 운전하는 것이 훨씬 더 상쾌 해 보였습니다. 추월을위한 충분한 토크를 가진 놀랍도록 조용하고 부드러운 엔진입니다.

브로셔에서 약속한 3,7리터 소비 비율을 달성할 수 없었고 상트페테르부르크의 전형적인 경우가 아닌 한 다른 사람이 할 수 없었을 것입니다. 이반 릴스키. 그러나 5%는 매우 실질적이고 매우 즐거운 비용입니다.

A3를 주요 경쟁업체와 벤치마킹하면 어떻게 될까요? 실내조명 면에서는 벤츠 A클래스보다 뒤떨어질 수 있다. BMW 장치는 도로에서 더 잘 느껴지고 더 잘 조립됩니다. 그러나 이 Audi는 실내 공간과 인체 공학 모두에서 탁월합니다. 그건 그렇고, 이전 세대의 약점이었던 트렁크는 이미 380 리터로 커졌습니다.

물론 가격도 올랐다. 현재 제공되는 가장 저렴한 버전은 BGN 1.5부터 시작하는 수동 변속기가 장착된 터보차지 55 가솔린입니다. 우리의 테스트로 자동 디젤은 최소 500 레바, 최고 수준의 장비는 거의 63000입니다 그리고 내비게이션에 68000, Bang & Olufsen 오디오 시스템에 1700, 적응 형에 2500을 추가하기 전입니다. 후면보기 카메라 용 서스펜션 및 900.
반면 경쟁 업체는 더 저렴하지 않습니다.