불량 또는 결함이 있는 사이드링크의 증상
일반적인 징후로는 느슨한 스티어링 느낌, 눈에 띄는 달그락거리는 소리, 뒷 타이어 마모 증가 등이 있습니다.
자동차 서스펜션과 관련하여 최신 자동차와 SUV는 전면에 매우 편향될 수 있습니다. 전륜 구동 차량의 전륜 서스펜션은 조향, 정지, 가속 및 핸들링에 영향을 미치는 반면 후륜 서스펜션은 흔들릴 뿐입니다. 그러나 휠 허브와 리어 액슬은 타이로드에 의해 강력하게 지지됩니다. 측면 트랙션의 역할은 앞 서스펜션이 모든 힘든 일을 하는 동안 뒷바퀴를 곧고 단단하게 유지하는 것입니다. 그러나 사이드 링크에 문제가 있거나 고장이 나면 차량의 안전한 운행에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
측면 링크는 차량에 제공되는 옵션에 따라 휠 허브와 차량 서브프레임 또는 솔리드 프레임에 부착됩니다. 주요 임무는 리어 액슬과 그에 부착된 리어 휠을 지지하는 것입니다. 전체 시스템을 구성하는 부싱과 지지 브래킷이 있는 일체형 부품입니다. 측면 견인력에 문제가 있는 경우 지지 브래킷 중 하나와 부싱이 느슨해지기 때문인 경우가 많습니다. 빨리 잡히면 인증된 정비공이 아주 쉽게 수리할 수 있습니다.
사이드 링크가 고장나거나 마모되면 리어 엔드가 느슨해지고 조향 제어가 불량하며 경우에 따라 매우 안전하지 않은 운전 상황이 발생할 수 있습니다. Sidelink 문제는 또한 문제가 존재하고 잠재적인 보안 문제를 방지하기 위해 가능한 한 빨리 수정해야 한다는 몇 가지 경고 신호 및 지표를 표시합니다. 다음은 사이드 링크에 문제가 있음을 알리는 몇 가지 경고 신호입니다.
1. 스티어링과 핸들링이 자유롭다
자동차 경주에 익숙한 사람들은 다운포스의 기본 원리를 이해합니다. 기본적으로 차량 위를 이동하는 공기의 압력은 타이어에 추가 중량을 제공하기 위해 하향력 또는 에너지를 생성합니다. 이것은 자동차가 경주 트랙에서 운전하거나 회전할 때 더 안정적으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 사이드 바도 동일하지만 차량 바닥에서 시작됩니다. 주요 기능은 뒷바퀴에 추가 무게를 제공하여 뒷바퀴가 지면에 단단히 고정되도록 하는 것입니다. 이는 특히 전륜구동 차량에서 차를 돌릴 때 후방이 안정적으로 유지되도록 도와줍니다.
링크에 의해 생성된 압력이 없으면 조향 및 차량 제어가 매우 약하고 불안정합니다. 이것은 일반적으로 사이드 링크가 느슨하거나 고장나서 발생합니다. 측면 암이 손상되거나 마모된 상태에서 계속 운전하면 안전하지 않은 운전 상황이 발생할 수 있으므로 운전 중 후방 끝이 흔들리는 것을 느끼면 즉시 정비사에게 연락해야 합니다.
2. 뒤에서 노크한다.
사이드 링크의 부싱과 베어링 피벗이 마모되기 시작하면 링크는 후방 끝이 도로의 범프에 부딪힐 때마다 덜그럭거리는 소리를 냅니다. 그러나 이음새, 다리 또는 자갈길 위를 운전할 때도 소음이 들릴 수 있습니다. 최악의 경우 측면 막대가 지지대에서 떨어져 땅을 따라 끌립니다. 이것은 또한 발견하기 매우 쉬운 매우 큰 소리를 생성합니다.
3. 뒷 타이어 마모 증가.
측면 트랙션은 뒷바퀴에 "무게"를 추가하지만 추가 마모를 추가하지는 않습니다. 실제로 대부분의 전륜 구동 차량과 SUV에서 뒷 타이어는 앞 타이어보다 5,000배 더 오래 마모됩니다. 이것이 XNUMX마일마다 타이어를 교체하는 것이 전반적인 타이어 마모에 중요한 이유입니다. 그러나 링크가 고장나거나 마모되면 뒷 타이어의 내부 또는 외부 가장자리가 조기에 마모될 수 있습니다. 이 증상은 프런트엔드 정렬 문제와 여러 면에서 유사합니다. 사이드 링크가 파손되면 감소된 중량이 차량의 안쪽 또는 바깥쪽 가장자리에 적용됩니다. 다른 쪽 가장자리는 대부분의 도로를 흡수하여 추가 마모를 유발합니다.
모든 차량의 측면 견인력은 종종 간과되지만 위에서 분명히 볼 수 있듯이 모든 자동차, 트럭 또는 SUV의 중요한 구성 요소입니다. 위의 경고 신호나 증상이 나타나면 가능한 한 빨리 전문 정비사를 만나 측면 링크를 교체하십시오.
