속도계 케이블 및 하우징 불량 또는 결함의 증상
일반적인 증상으로는 불규칙한 속도계 변동, 등록 없음 또는 삐걱거리는 소리가 있습니다.
미국 교통부에 따르면 42년에 미국 면허를 받은 운전자에게 2014만 장의 과속 딱지가 발급되었습니다. 고장난 속도계에 대한 또 다른 견적이 나옵니다. 모든 차량의 속도계는 파손되거나 고장날 수 있는 중요한 안전 장치입니다. 대부분의 속도계 문제의 원인은 속도계 케이블 또는 하우징입니다.
속도계 작동 방식
1980년대 초반까지 차량에 사용된 속도계는 기계식이었습니다. Otto Schulze가 설계한 속도계에 대한 특허는 1902년으로 거슬러 올라가며 80년 넘게 전 세계 자동차에 사용되는 주요 속도계였습니다. 이들은 매우 정밀한 기계 장치였지만 오교정 또는 완전한 고장에 매우 취약했습니다. 이것은 오늘날 우리 자동차에 사용되는 전자 속도계에 자리를 내주었습니다.
전기 속도계에서 속도계 케이블은 변속기 또는 구동축 내부의 피니언 기어에 부착되어 전기 펄스로 회전을 측정한 다음 전기 신호의 지속 시간을 주행 중 속도로 변환합니다. 속도계의 보조 케이블은 휠 센서에 연결되어 거리를 측정합니다. 주행 거리계에 전원을 공급합니다. 속도계 케이블은 이 모든 정보를 대시보드로 보내고, 대시보드에서 속도계로 전송됩니다.
케이블 하우징은 케이블을 감싸고 손상을 방지하는 보호 덮개입니다. 이 두 구성 요소는 함께 작동하여 속도계에 전원을 공급하고 정확한 판독값을 제공합니다. 시간이 지남에 따라 손상이나 마모로 인해 고장날 수 있습니다. 다음은 속도계 케이블 또는 하우징 불량의 강력한 지표가 될 수 있는 몇 가지 경고 신호입니다.
속도계가 무작위로 변동합니다.
수동 게이지든 LED 백라이트 디지털 속도계든 둘 다 한 가지 공통점이 있습니다. 바로 부드러운 전환입니다. 가속하거나 감속할 때 속도계는 속도를 점진적으로 표시합니다. 즉, 45mph에서 55mph로 즉시 점프하지 않습니다. 45, 46, 47 등에서 점진적으로 상승합니다. 운전하는 동안 속도계 바늘이 한 숫자에서 다른 숫자로 무작위로 점프하는 것을 발견하면 속도계 케이블이 손상되었거나 구동축의 센서가 케이블을 통해 신호를 정확하게 전송하지 않았을 가능성이 큽니다.
때때로 이 문제는 정비사가 케이블 케이싱에 윤활유를 바르거나 센서 또는 케이블이 손상되지 않은 경우 센서를 청소하도록 하여 해결할 수 있습니다. 어떤 경우에는 하우징이나 케이블이 잘리거나 닳아 속도계가 비정상적으로 작동합니다. 이 경우 전체 케이블과 하우징을 교체해야 합니다.
속도계가 등록되지 않음
속도계 케이블 또는 하우징에 문제가 있다는 또 다른 경고 신호는 속도계가 속도를 전혀 기록하지 않는다는 것입니다. 속도계 바늘이 움직이지 않거나 LED가 대시보드에 속도를 등록하지 않으면 케이블과 속도계 하우징이 이미 고장났을 가능성이 있습니다. 그러나 이 문제는 잘못된 퓨즈나 대시보드에 대한 전기 연결로 인해 발생할 수도 있습니다. 어떤 경우든 인증된 정비사에게 즉시 연락하여 문제를 검사, 진단 및 수정해야 합니다.
대시보드나 차 밑에서 나는 삐걱거리는 소리
속도계 케이블과 하우징이 고장 나면 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다. 소음은 위에서 설명한 대로 속도계 바늘이 무작위로 점프한다는 사실 때문이기도 합니다. 소음은 일반적으로 자동차 대시보드, 특히 속도계가 있는 곳에서 발생합니다. 그러나 차량 아래의 변속기와 같은 또 다른 부착 소스에서도 올 수 있습니다. 이러한 소음을 감지하는 즉시 AvtoTachki에 연락하여 케이블과 속도계 하우징을 즉시 검사하십시오. 문제가 조기에 발견되면 정비사가 실패하기 전에 문제를 수정하거나 수정할 수 있습니다.
속도계 자체는 일반적으로 케이블을 통해 전송된 정보를 표시하도록 설계되었기 때문에 파손되지 않습니다. 케이블과 하우징은 모두 차량 아래에 있으며 다양한 도로 조건, 날씨, 파편 및 속도계 케이블과 하우징이 고장나는 원인이 되는 기타 항목에 노출되어 있습니다. 위에서 언급한 경고 신호를 발견하면 지체하지 마십시오. 오늘 AvtoTachki에 연락하여 안전을 유지하고 과속 딱지를 받을 가능성을 줄이기 위해 약속을 잡으십시오.
