결함이 있거나 결함이 있는 스티어링 칼럼 액츄에이터의 증상
내용
일반적인 징후로는 시동을 걸기 어려움, 언제든지 시동에서 키를 제거할 수 있는 것, 시동 스위치가 과열되는 것 등이 있습니다.
현대 자동차에 전자식 점화 제어 장치가 추가되기 전에 스티어링 칼럼 액추에이터는 키가 점화 장치 내부에 머물고 떨어지지 않도록 하는 주요 구성 요소였습니다. 2007년 이전 차량을 소유한 사람들의 경우 이 구성 요소가 문제가 될 수 있습니다. 가장 적게 기대하거나 감당할 수 있을 때 무너집니다. 스티어링 기어 문제가 발생하고 있다는 초기 징후를 알려주는 몇 가지 증상이 있으므로 심각한 문제가 발생하기 전에 스티어링 기어를 교체할 수 있습니다.
스티어링 칼럼 드라이브는 어떻게 작동합니까?
아래에서 문서화할 경고 신호를 인식할 수 있도록 이 부분이 수행하는 작업을 이해하는 것이 중요합니다. 키를 점화 장치에 넣을 때마다 스티어링 칼럼 내부에는 점화 장치를 켜기 위해 함께 작동하는 여러 기계적 레버(또는 토글 스위치)가 있습니다. 이러한 부품 중 하나는 엔진 스타터에 전기 신호를 제공하고 키를 점화 장치에 단단히 고정시키는 금속 막대와 링크입니다. 스티어링 칼럼 드라이브입니다.
다음은 스티어링 칼럼 드라이브에 문제가 있음을 나타낼 수 있는 몇 가지 경고 신호 및 증상입니다.
1. 자동차 시동이 어렵다
시동 키를 돌리면 배터리에서 전원을 끌어와 시동기에 신호를 보내 프로세스를 활성화합니다. 그러나 키를 돌려도 아무 반응이 없으면 스티어링 칼럼 드라이브에 문제가 있다는 분명한 신호입니다. 키를 돌리려고 하고 스타터가 여러 번 작동하는 경우 이는 액추에이터가 마모되기 시작하고 교체해야 한다는 신호이기도 합니다.
2. 키는 언제든지 점화 장치에서 제거할 수 있습니다.
위에서 언급했듯이 파워 스티어링은 키가 점화 상태에 있는 동안 키를 단단히 고정하는 잠금 장치입니다. 어떤 경우에도 키가 움직여서는 안 됩니다. 키가 "시작" 또는 "액세서리" 위치에 있을 때 점화 장치에서 키를 제거하면 스티어링 칼럼 액추에이터에 결함이 있음을 의미합니다.
이 경우 즉시 운전을 삼가하고 현지 ASE 인증 정비공에게 스티어링 칼럼 액추에이터를 교체하고 다른 스티어링 칼럼 구성 요소가 파손되지 않았는지 확인하도록 해야 합니다.
3. 키에 저항 없음
키를 점화 장치에 삽입하고 키를 앞으로 밀면 키에 약간의 저항이 느껴져야 합니다. 특히 "스타터 모드"에 있을 때. 저항을 느끼지 않고 즉시 "스타터 모드"로 들어갈 수 있다면; 이것은 스티어링 칼럼 드라이브에 문제가 있음을 나타내는 좋은 지표입니다.
이러한 경고 신호를 발견하면 해당 지역의 ASE 인증 정비사에게 연락하여 검사, 진단 및 수리를 받을 수 있도록 하십시오. 스티어링 칼럼 드라이브가 실패하면 운전이 안전하지 않게 됩니다.
4. 점화 스위치의 과열
결함이 있는 점화 스위치 또는 파손된 스티어링 칼럼 액추에이터도 전기 과열로 인해 열을 발생시킵니다. 키와 점화 장치를 만졌을 때 따뜻한 느낌이 든다면 이는 또한 잠재적으로 위험한 상황이므로 전문 정비사가 점검해야 합니다.
5. 대시보드의 백라이트에 주의하십시오.
자연적인 마모는 결국 스티어링 칼럼 드라이브의 고장으로 이어집니다. 이런 일이 발생하면 위에 나열된 것처럼 경고 표시 없이 발생할 수 있습니다. 그러나 이 항목은 대시보드의 전기 시스템에 연결되어 있으므로 시동 키를 돌릴 때 대시보드의 일부 표시등이 켜지면 작동 여부를 알 수 있습니다. 많은 구형 차량에서는 키를 돌리는 즉시 브레이크등, 오일 압력 표시등 또는 배터리 표시등이 켜집니다. 점화를 켰는데 이 표시등이 켜지지 않으면 스위치가 마모되었거나 고장났을 수 있다는 좋은 신호입니다.
스티어링 칼럼 드라이브가 불량하거나 결함이 있다는 위의 경고 신호를 발견할 때마다 주저하거나 미루지 마십시오. 차량을 운전하기 전에 현지 ASE 인증 정비사에게 연락하여 이 문제를 점검하고 수정하도록 하십시오.
