DSC 경보 - 동적 안정성 제어 패널이란 무엇입니까?

DSC는 견인력 손실을 감지하고 보상하여 차량 안정성을 향상시킵니다. 시스템이 차량 움직임의 제한을 감지하면 자동으로 브레이크를 적용합니다. 이를 통해 운전자는 차량을 다시 제어할 수 있습니다. 그러한 효과를 얻을 수 있는 것은 무엇입니까? 기사에서 이 기술에 대해 자세히 알아보십시오!

동적 안정성 제어 기술의 다른 이름은 무엇입니까?

이 결정은 약어 DSC뿐만 아니라 다른 약어로도 표시됩니다. 이들은 주로 상품명이며 특정 제조업체의 마케팅 노력과 관련이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 특히 Mitsubishi, Jeep 및 Land Rover는 이 시스템으로 차량의 장비 패키지를 확장하기로 결정했습니다.

다른 인기 있는 명칭은 다음과 같습니다.

• ESP;
• 전무이사;
• AFS;
• KNT;
• 모두;
• RSCl;
• 내무부;
• VDIM;
• VSK;
• 중소기업;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

그들은 유럽 자동차 제조업체 협회, 북미 자동차 엔지니어 협회 및 일본 자동차 제조업체 협회와 같은 조직에서 승인합니다.

DSC 개념

기술의 원리는 ESC 시스템이 자동차의 방향과 조향을 거의 지속적으로 모니터링한다는 것입니다. 동시에 사용자가 이동하고자 하는 방향과 차량의 실제 방향을 비교합니다. 이것은 스티어링 휠 각도에 의해 결정됩니다.

표준 작동 조건

DSC 제어 장치는 제어 상실 가능성이 감지된 경우에만 개입합니다. 차량이 운전자가 설정한 선을 따르지 않을 때 발생합니다.

이러한 상황이 발생하는 가장 일반적인 상황은 예를 들어 회피 기동 중 미끄러짐, 언더스티어 또는 오버스티어입니다. 이 알람은 미끄러운 노면에서 방향을 잘못 잡았거나 수막 현상이 발생한 경우에도 활성화됩니다.

시스템은 어떤 기상 조건에서 작동합니까?

DSC는 건조한 땅에서 얼어붙은 땅까지 모든 지역에서 작동합니다. 미끄러짐에 매우 잘 반응하고 짧은 시간에 수정합니다. 그는 인간보다 훨씬 더 빨리 이 작업을 수행합니다. 심지어 인간이 실제로 차량에 대한 통제력을 상실했다는 사실을 깨닫기도 전에 말입니다.

그러나 이 시스템은 과신으로 이어질 수 있으므로 자체적으로 완전히 작동하지 않습니다. 동적 안정화 시스템이 활성화될 때마다 LCD, LED 또는 차량의 표준 운전실에 특수 경보가 켜집니다. 시스템이 작동하기 시작했고 차량 제어 한계에 도달했음을 나타냅니다. 이러한 통신은 시스템 운영에 도움이 됩니다.

특정 상황에서 DSC가 드라이버를 교체할 수 있습니까?

이것은 잘못된 생각입니다. 다이내믹 스태빌리티 어시스트(Dynamic Stability Assist)는 경계를 대신하는 것이 아니라 운전자를 지원합니다. 이것은 더 역동적이고 덜 안전한 운전에 대한 변명으로 여겨져서는 안 됩니다. 운전자는 자신이 운전하는 방법에 대한 책임이 있으며 그에게 가장 큰 영향을 미칩니다.

DSC는 더 어려운 순간에 그를 지원하는 도움입니다. 차량이 핸들링 한계에 도달하고 타이어와 노면 사이의 적절한 접지력을 잃으면 활성화됩니다.

동적 안정성 시스템이 필요하지 않은 경우는 언제입니까?

스포츠 운전 중에는 이러한 지원이 필요하지 않습니다. 이 상황에서 DSC 시스템은 불필요하게 개입합니다. 비표준 방식으로 자동차를 운전할 때 운전자는 자동차를 오버스티어 또는 의도적으로 미끄러지게 합니다. 따라서 DSC는 예를 들어 표류할 때 원하는 효과를 얻는 데 도움이 되지 않습니다.

이는 다이내믹 스태빌리티 컨트롤이 개별 휠에 비대칭적으로 브레이크를 적용하여 차량의 수직축 주위에 토크를 생성하기 때문입니다. 따라서 드리프트를 줄이고 운전자가 설정한 방향으로 차량을 되돌립니다. 경우에 따라 제조업체에 따라 DSC가 의도적으로 드라이브 전원을 줄일 수 있습니다.

DSC를 비활성화할 수 있습니까?

자동차 사용이 제한되지 않고 안정성 센서가 운전에 문제를 일으키지 않도록 제조업체는 일반적으로 DSC를 끌 수 있습니다. 덕분에 사용자는 필요에 따라 매개변수를 조정할 수 있습니다.

마스터 컨트롤을 사용하면 시스템을 부분적으로 또는 완전히 비활성화할 수 있습니다. 버튼을 누르고 모든 기능을 끄면 됩니다. 때때로 스위치는 다중 위치이고 일부는 절대 꺼지지 않습니다. 특정 자동차 모델을 구매하기 전에 해당 모델에 대해 자세히 알아봐야 합니다.

오프로드 트랙의 DSC - 어떻게 작동합니까?

차량 안정성과 제동력을 향상시키는 능력은 오프로드에서도 유용합니다. 그 효과는 주로 현재 발생하는 외부 및 내부 요인과 제조업체의 소프트웨어 및 테스트에 따라 달라집니다. 이 솔루션은 표준 경보 시스템과 어떻게 다른가요?

한 가지 특징은 차동 개방 상태에서 전력 전송이 저항이 가장 적은 경로를 따른다는 것입니다. 미끄러운 노면에서 바퀴 하나가 견인력을 잃으면 지면에 가장 가까운 차축이 아닌 해당 차축으로 동력이 전달됩니다.

DSC는 특정 조건에서 ABS를 비활성화할 수 있습니다.

오프로드 DSC는 또한 ABS 센서를 비활성화하고 제동 시 휠을 능동적으로 잠글 수 있습니다. 미끄러운 도로에서의 비상 제동 성능이 훨씬 좋기 때문입니다. 이는 현장에서 관성과 결합된 접착 상태가 매우 빠르고 예측할 수 없게 변할 수 있기 때문입니다.

브레이크가 작동되어 바퀴가 잠기면 타이어는 굴러가는 바퀴와 반복적인 제동을 처리할 필요가 없습니다. 이것은 지속적인 견인력과 견인력의 완전한 사용을 보장합니다.

다이내믹 스태빌리티 컨트롤은 어떻게 오프로드에서 유지될 수 있습니까?

안정성 제어 전원 공급 장치는 더 공격적인 트레드 프로필을 가진 일련의 타이어를 사용할 때 더 효율적일 수 있습니다. 확장된 프로파일로 인해 타이어의 외부 표면이 표면 또는 지하의 범프를 파고들게 되고 타이어 앞에 먼지가 쌓이게 됩니다. 이렇게 하면 견인력이 향상되고 회전 저항이 증가합니다.

DSC는 4W 자동차 소유자에게 많은 도움이 됩니다. 이러한 솔루션을 사용하는 회사는 어디입니까?

판독기 덕분에 DSC 시스템은 차량이 표준 오프로드 경로에서 멀어지는지 자동으로 감지할 수 있습니다. 그는 4WD 시스템의 관여라는 프리즘을 통해 그것을 판단한다. 이러한 솔루션의 예는 예를 들어 Mitsubishi에서 사용하는 광범위한 시스템입니다. Pajero 모델에서.

DSC 경보 시스템은 일반 주행 중에 2WD로 로드 모드에서 작동합니다. 운전자가 도로를 떠날 때 센터 디퍼렌셜이 잠금 해제된 상태에서 증가된 4WD 범위가 활성화됩니다. 이 시점에서 자동으로 오프로드 트랙션 컨트롤을 활성화하고 센터 디퍼렌셜이 잠긴 4WD 하이 레인지 또는 센터 디퍼렌셜이 잠긴 4WD 로우 레인지로 변속할 때 ABS 제동을 비활성화합니다.

자동차에 DSC를 사용하는 것은 Mitsubishi뿐만 아니라 완전히 전자적으로 제어되는 4WD 스테이션이 있는 현대 자동차를 만드는 대부분의 브랜드에서 만듭니다. - 랜드로바, 포드 또는 지프. 장치 소유자는 지능형 레이아웃의 이점뿐만 아니라 오프로드 모드와 도로 모드 간의 자동 전환을 즐길 수 있습니다.

보시다시피 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(Dynamic Stability Control)에는 많은 응용 프로그램이 있으며 일부 상황에서 운전자를 돕고 운전 안전을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 가장 진보된 시스템도 운전자의 주의를 대체할 수 없다는 점을 항상 염두에 두어야 합니다.