방음 카 펜더 라이너 : 재료, 방음 옵션, 작동 중 오류
펜더 라이너의 두 번째 레이어(금속에서 직접 소음을 내야 하는 경우 휠 아치에도 있음)에는 비장염과 같은 방음 레이어를 적용해야 합니다. 비장 단열재는 방음계수에 따라 6가지 종류가 있습니다. 아치의 경우 방수 접착제가 있는 StP Splen, Shumoff P4 브랜드, STK Splen, STK Splen F를 사용하는 것이 좋습니다.
몸에서 가장 "시끄러운" 곳은 휠 아치입니다. 주행 중 실내로 들어오는 소음 중 50%는 트레드 소리, 자갈이 문과 흙받이를 두드리는 소리다. 자동차 펜더 라이너의 고품질 방음으로 실내의 편안함을 보장합니다. 대부분의 제조업체는 차체 내부와 외부 표면 일부에 진동 및 소음 흡수 플레이트를 설치하여 고속에서도 실내에서 정숙함을 유지합니다. 그러나 모든 신차가 운전자에게 최대한의 편안함을 제공할 수 있는 것은 아니며 아치는 경우의 80%에서 추가 소음을 발생시킵니다.
방음이 왜 필요한가요?
패널은 기계적 손상과 부식으로부터 휠 아치를 보호합니다. 깔끔한 요소는 또한 미적 기능을 수행하고 작동하는 서스펜션 장치를 닫으며 자동차의 전체적인 모습을 완성된 모습으로 만듭니다. 기술적으로 펜더 라이너의 방음은 다음 기능을 수행합니다.
- 기내로 침투하는 소음 수준을 줄입니다.
- 기계적 파괴에 대한 보호 기능을 제공합니다(플라스틱 부품 관련).
- 잘 선택된 재료는 부식을 유발하는 염분 및 공격적인 시약으로부터 휠 아치를 추가로 보호합니다.
- 비포장 도로의 바퀴 아래에서 날아가는 돌의 충격 후에 나타나는 칩으로부터 금속을 보호하십시오.
방음의 종류
예산 세그먼트 모델의 공장 장비는 펜더 라이너를 설치할 필요가 없는 경우가 많습니다. 휠 아치의 금속은 부식 방지제로 처리되며 금속에 접착된 부드러운 진동 흡수 재료 시트로 방음이 제공됩니다.
특수소재로 방음
자동차 펜더에 소음을 발생시키는 여러 유형의 재료가 있으며 각각 고유한 특성, 장점 및 단점이 있습니다. 펜더 라이너를 설치하는 옵션이 있는데, 많은 운전자들이 진동 플라스틱 및 호일 소재의 대안으로 고려하고 있습니다.
플라스틱
플라스틱 휠 아치 라이너는 VAZ 2114와 같은 예산 모델의 표준 방음 장치로 설치됩니다. 소음 수준을 줄이려면 진동판으로 부품을 추가로 접착해야 합니다.
이 패널은 자갈 충격에 대한 휠 아치 보호에 매우 적합합니다. 내열 ABS는 부식되지 않으며 캡과 셀프 태핑 나사에 설치됩니다.
부직포로 제작
부직포 부분은 내부의 최적의 방음을 보장합니다. 니들 펀치 층은 강도가 높고 습기, 먼지, 먼지를 흡수하지 않으며 아치를 부식으로부터 확실하게 보호합니다. 부직포 요소는 보편적으로 간주되지만 단점도 있습니다.
영하 1도의 온도에서는 늘어나서 처질 수 있습니다. 이것은 이동 중에 휠이 보호 장치를 지워 아치의 금속을 노출시킨다는 사실로 이어집니다.
"액체" 펜더
이것은 부식에 대한 안정적인 보호를 제공하는 캔에서 휠 아치로 분사되는 보호 층입니다. 액체 조성물은 숨겨진 공동으로 침투하여 최대 2mm 두께의 탄성 탄성 필름을 형성합니다. 차량 내부 소음을 10% 감소시키며, 금속의 부식 방지 코팅제로 널리 사용됩니다. 완벽한 방음을 위해서는 진동판이나 고무판을 이용해 아치에 추가적으로 소음을 내는 것이 필요하다.
방음 펜더 라이너
액체 보호는 플라스틱 요소와 동시에 사용하는 것이 좋습니다. 방음재로 덮인 플라스틱은 외부 소리로부터 보호하며 "액체" 펜더 라이너는 플라스틱 아래에 부식 센터가 형성되는 것을 허용하지 않습니다.
자신의 손으로 방음하는 법
자동차 방음을 위해 펜더 라이너를 직접 붙일 수 있습니다. 작업에는 몇 시간이 걸립니다. 플라스틱 부품 가공과 동시에 휠 아치도 방음 처리됩니다.
시장은 다양한 방음 재료를 제공하며 그중 진동판이 가장 인기가 있습니다. 탄성 소재는 펜더 라이너에 첫 번째 레이어로 적용되어 최적의 댐핑 성능을 제공하며 자갈이 표면에서 튀어 오르고 충격음이 분산됩니다.
Vibroplast 브랜드 "Bimast Bomb"은 전신의 소음 흡수 장치로 사용됩니다. 그것은 암갈색-매스틱 구성을 기반으로 하며, 단열재의 최상층은 가능한 한 효율적으로 음파를 반사하는 호일 층입니다. 사운드 절연체는 레이어 또는 롤로 생산되며 기판으로 보호되는 끈적한 레이어가 있습니다. 깨끗한 표면에 접착제로 붙입니다.
펜더 라이너의 두 번째 레이어(금속에서 직접 소음을 내야 하는 경우 휠 아치에도 있음)에는 비장염과 같은 방음 레이어를 적용해야 합니다. 비장 단열재는 방음계수에 따라 6가지 종류가 있습니다. 아치의 경우 방수 접착제가 있는 StP Splen, Shumoff P4 브랜드, STK Splen, STK Splen F를 사용하는 것이 좋습니다.
비장은 진동층을 놓은 후 두 번째 또는 세 번째 층으로 접착됩니다. 항상 방음재에 액상 고무 또는 반중력 층을 적용하여 작업을 마무리하십시오. 액체 고무는 경화 후 밀리미터 탄성 층을 생성하고 펜더 라이너 또는 휠 아치 금속을 습기 침투로부터 완전히 보호하기 때문에 바람직합니다.
특징
Vibroplast 및 splenes에는 접착 기반이 있으므로 작업하기 전에 재료의 가능한 가장 큰 부분을 잘라낼 필요가 있습니다. Splenes는 겹침, vibropanels - end-to-end로 접착됩니다. 단열재는 접착제 배킹에서 분리되어 펜더 라이너에 적용되고 단단한 롤러로 조심스럽게 말려 단열재와 펜더 라이너 사이에 갇힌 공기를 배출합니다.
방음 자동차 펜더 라이너
경우에 따라 건물 헤어 드라이어로 단열재를 가열하면 재료가 더 탄력 있고 조인트의 견고성을 보장합니다. 휠 아치를 스키밍할 때 복잡한 부식 방지 보호가 수행되고 플라스틱 펜더 라이너가 세척 및 건조됩니다.
무엇이 필요할까요?
기아 씨드 해치백을 예로 들어 차량의 펜더 라이너 방음 방법을 단계별로 살펴보겠습니다. 구성에서 캡으로 아치에 부착되는 플라스틱 패널이 설치됩니다. 4개의 부품과 아치를 바스락거리는 데 필요한 것:
- vibroplast "Gold"- 2 장 (60x80cm, 두께 2,3mm);
- 단열재 "Izolonteip"3004 (100x150cm, 두께 4mm);
- 패스너 캡 (해체하는 동안 일반 클립의 절반이 실패함);
- Body-930 매스틱 - 1개 은행;
- 부식 방지 액체 "Rast Stop"- 1 b.;
- 탈지제, 술을 마실 수 있습니다.
- 브러쉬, 장갑;
- 펜더 라이너 제거 키트(드라이버);
- 건축용 고무 주걱 또는 나무판(매끄러운 단열재).
닦을 헝겊을 준비하고 통풍이 잘되는 방을 선택하십시오. 18-22 도의 온도에서 평온한 날씨에 야외에서 작업하는 것이 좋습니다.
단계별 프로세스
모든 작업은 휠을 분해한 후 진행됩니다. 리프트가 있으면 작업 시간이 단축됩니다. 차고에서는 각 바퀴 아래에 차례로 잭을 넣어야 합니다.
작업 순서:
- 휠 아치에서 펜더 라이너를 고정하는 캡을 풉니다.
- 머드가드를 제거하고 펜더 라이너를 당겨서 세척합니다.
- 아치와 접촉하는 플라스틱 패널의 외부 표면을 탈지하십시오.
- vibroplast 패널을 잘라 내고 붙이고 롤러로 굴립니다. 펜더 라이너 외부 표면의 70% 이상을 진동재로 밀봉하는 것이 좋습니다.
- 아이솔론 테이프의 부분을 붙이고 방음재의 접합부와 가장자리를 Body-930으로 코팅합니다.
- 부품이 본체와 접촉하는 부분을 밀봉하지 마십시오. 이것은 아치에 플라스틱 보호 장치를 올바르게 설치하는 것을 어렵게 만듭니다(때로는 불가능하게 합니다).
- 부식 방지제 "Body-930"을 브러시로 금속에 바릅니다. 이렇게 하면 방음 성능이 향상되고 부식을 방지할 수 있습니다.
- 아치와 관절의 숨겨진 구멍에 "Rast Stop"을 분사합니다.
방음 펜더 라이너 클로즈업
휠 아치에서 부식 방지제는 보호 층을 생성하고 10-15분 안에 건조됩니다. 건조 후 펜더 라이너, 휠을 장착합니다.
사물함 없음
플라스틱 보호 장치를 사용하지 않고도 시끄러운 장소를 만들 수 있습니다. 이 절차는 일반적으로 플라스틱 보호 요소가 제공되지 않는 차량과 관련이 있습니다.
차체의 금속에서 방음이 수행됩니다.
- 바퀴를 분해하고 아치를 씻으십시오. 먼지에 대한 보호 장치가 없기 때문에 젖은 먼지가 휠 뒤에 눌려 Karcher 없이는 씻어 내기 어렵습니다. 브러시 사용을 권장합니다.
- 니트로 솔벤트로 아치 표면의 기름기를 제거합니다.
- 액체 소음 제거제(Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone)를 여러 번 바릅니다. 역청 매 스틱을 사용할 수 있습니다. 브러시로 컴포지션을 3-4겹으로 적용합니다.
- 녹수돌 3100 방음재는 4~5겹으로 분사됩니다. 각 후속 적용 전에 이전 층은 5-10분 동안 건조되어야 합니다.
플라스틱 펜더 포함
공장에서 자동차에 플라스틱 보호 장치를 제공하지 않지만 차체 구조로 인해 설치가 가능한 경우 차체와 접촉하는 플라스틱 패널의 외부 부분에 방음이 적용됩니다. 펜더 라이너의 크기와 진동판의 너비를 고려하여 서스펜션이 최대 범위에서 작동하고 회전할 때 휠이 보호 장치에 닿지 않도록 하는 것이 중요합니다.
고무 인서트로 펜더 라이너를 훔칠 수도 있습니다. 이를 위해 컴포트 절연체가 적합하며 재료는 방수 화합물에 접착되는 발포 고무입니다. 스프레이 액상 고무는 소음 방지 기능도 제공합니다. 이 옵션은 펜더 라이너 내부에 휠을 조작할 충분한 여유 공간이 없을 때 선택됩니다.
일반적인 실수
신체를 자가 방음할 때 가장 흔한 실수는 예를 들어 아치에 비장염 층과 매스틱 "신체" 층을 놓는 것과 같이 서로 다른 재료를 사용하는 것입니다. 단열층은 최대 6개월 동안 지속되며, 그 후 비장이 벗겨지기 시작하고 기내 소음이 점차 증가합니다. 재료 층이 밀폐되지 않았기 때문에 부식 영역은 이미 3개월 후에 나타납니다.
두 번째 일반적인 실수는 진동 흡수 장치 없이 스플렌나이트를 펜더 라이너에 직접 붙이는 것입니다. 이 경우 부식되지 않습니다. 플라스틱은 녹슬지 않습니다. 그러나 자갈에서 나는 소리를 25-30%까지만 줄일 수 있습니다. 자동차가 예산 등급에 속하고 문, 바닥 및 트렁크에 최적의 방음 장치가 없는 경우에는 충분하지 않습니다.
방음 카 펜더 라이너는 특수한 작업이 필요한 복잡한 작업에는 적용되지 않습니다. 도구와 기술. 스스로 외부 소음으로부터 내부를 격리하는 것은 쉽습니다. 주유소에서 이러한 작업은 최대 2시간이 소요됩니다.
