스코다 옥타비아 RS. 이 차는 많이 돌지 않는다

XNUMX번째 Skoda Octavia가 판매될 때마다 RS입니다. 판매된 총 사본 수를 감안할 때 그 숫자가 얼마나 큰지 상상할 수 있습니다. 왜 그런 인기? 다른 핫 해치 게임과 비교하면 어떻습니까? 

핫 해치는 수백만 달러를 벌지 못한 사람들이 스포츠카를 운전하는 경험을 할 수 있도록 하기로 되어 있었습니다. 그러나 그렇다고 해서 이러한 모든 스포츠 액세서리에 대해 추가 비용을 지불할 필요가 없다는 의미는 아닙니다. 또한 우리가 구입할 수 있는 인기 있는 모델 중 가장 비싼 버전이기도 합니다.

핫 해치는 무엇이어야합니까? 물론 일반적으로 해치백인 C-segment 자동차를 기반으로 해야 하고, 충분히 강력한 엔진과 스포츠 서스펜션을 갖추고 있어야 하지만, 무엇보다 모든 킬로미터를 주행하는 즐거움이 있어야 합니다.

그리고 비록 Skoda 옥타비아 그러나 차체 측면에서는 이 클래스에 적합하지 않습니다. PC 버전 그것은 수년 동안 "핫 해치백"으로 분류되었습니다.

또한 이 경우 우리가 구입할 수 있는 가장 비싼 Octavia 버전입니다. 그러나 13분의 XNUMX마다 RS 모델이 매출의 XNUMX%를 차지합니다. 옥타 비아조립 라인에서 나오는 것은 RS입니다.

자랑할 것이 있습니까?

핫해치는 의외로 인기가 많다

이 결과가 경쟁업체와 어떻게 비교되는지 궁금했습니다. 그래서 우리는 다른 여러 브랜드의 대표자들에게 결과에 대해 물었습니다.

빠른 해치백은 매우 틈새 옵션처럼 보이지만 매우 잘 작동하고 있습니다.

폭스 바겐 골프 GTI

2019년 폴란드 폴크스바겐 골프 GTI는 전체 골프 판매의 3% 이상을 차지합니다. 그러나 Golf가 여러 스포티한 변형으로 제공된다는 사실을 잊지 말자. GTD 및 R도 있으며 변형 본체와 함께 제공됩니다. 이 모든 품종이 Golf nad Wisłą 판매의 11,2%를 차지합니다.

여기서 흥미로운 사실은 최신 GTI TCR 모델의 결과입니다. GTI 스페셜 버전은 고속골프 중 점유율 3,53위, 매출 XNUMX% 차지!

르노 메간 RS

비교적 최근에는 르노가 2018년에 메간 RS를 출시했고, 판매된 메간 2195 76대 중 르노 스포츠가 생산되었습니다. 이는 전체 매출의 3,5%다. 2019년(4,2~XNUMX월)에는 RS의 점유율이 XNUMX%로 증가했다.

현대 i30 N

현대 i30 N은 2019년 3,5월까지의 판매가 전체 i30 판매의 약 XNUMX%를 차지하면서 핫해치의 왕(최소한 전륜구동)의 경쟁자로 점점 더 환영받고 있습니다. 그러나 거의 유일한 경쟁 모델을 생산하는 것은 현대입니다. 옥타비아 RS – i30 패스트백 N. i30 N 판매량만 놓고 보면 패스트백의 점유율은 전체의 약 45%다.

결론?

운전자는 핫햇을 좋아하고 더 높은 가격에는 신경 쓰지 않습니다. 이 모든 모델의 성능은 정말 좋지만 어떤 이유에서인지 스코다 옥타비아 RS 기본 모델의 판매 점유율이 가장 높습니다.

기대 대 현실

"하드코어" 핫 해치가 더 잘 팔릴 것 같습니다. 결국 이것은 더 스포티하고 동시에 빠른 운전에 더 적합하다는 것을 의미합니다.

대표적인 예가 현대 i30 N입니다. 소리도 좋고 주행도 좋은 차입니다. 하지만 이 스포츠카에 두 배의 비용을 지불하지 않는 한 핸들링은 다른 영역에서 희생을 감수해야 합니다. N-ek이 Vistula River에 도착했지만 운전자는 매우 단단한 서스펜션에 확신을 갖지 못할 것입니다.

Volkswagen 데이터를 보면 핫 해치의 경우 디젤 버전은 우리에게 거의 관심이 없다는 것도 알 수 있습니다. 스포츠가 있어야 한다면 가솔린 엔진이어야 합니다.

골프 판매 데이터도 다른 관계를 보여줍니다. 폭스바겐 골프 R은 매출의 3,5%도 안 되는 반면 GTI는 6,5% 이상을 차지한다. 물론 여기서 중요한 요소는 가격인데, R의 경우 무려 50원이다. Golf GTI보다 zloty가 더 많지만 반면에 20에 불과한 베스트 셀러 GTI TCR입니다. PLN은 "eRka"보다 저렴합니다.

이러한 결과는 핫 해치를 구매하는 고객이 여전히 운전의 즐거움을 추구한다는 또 다른 이론을 뒷받침할 수 있습니다. Golf R은 터무니 없이 빠른 해치백이지만 GTI는 재미면에서 확실히 이깁니다.

Octavia RS는 어떻게 되었나요?

좋아, 우리는 약간의 데이터를 가지고 있지만 무엇을? 스코다 옥타비아 RS경쟁자가 가지고 있지 않은 것은 무엇입니까?

나는 우리 사설의 운전대를 잡고 수천 킬로미터를 운전했다고 생각합니다. RS의, 나는 답을 알거나 적어도 추측할 수 있습니다.

핫 해치백의 특성을 종종 과소평가하는 이유를 알 수 있습니다. 스포츠는 스포츠이지만 가족 중 이 차가 유일한 경우 다른 많은 역할에서 자신을 증명해야 합니다. 그들은 때때로 트랙이나 도시의 야간 투어에 갈 것이고, 당신은 매일 직장, 학교 또는 다른 곳으로 가야 할 것입니다.

스코다 옥타비아 RS 이러한 일상적인 상황에 적합합니다. 첫째, 최대 590리터를 수용할 수 있는 거대한 트렁크가 있습니다. 앞으로 나아가면 XNUMX열에도 충분한 공간을 제공합니다. 운전자가 키가 크더라도 뒤에서 리무진을 탄 것 같은 느낌이 들며 더욱이 시트를 장착하는 데 문제가 없습니다. 우리는 또한 운전석에서 매우 편안함을 기대할 수 있습니다. 팔걸이가 있고 좌석이 충분히 넓으며 운전석 뒤에서 편안한 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다.

로 스코다, 옥타비아 RS 그것은 또한 실용적이다. 조수석 아래 우산, 도어의 대형 포켓, 팔걸이, 가스 탱크의 아이스 스크레이퍼, 트렁크의 그물 및 후크가 있습니다.

하지만 운전을 하다보면 옥타비아 RS 오랫동안 움직이지 않습니다. 고속에서도 코너를 돌 수 있고 반응이 RS의 여전히 매우 예측 가능합니다. 좁은 코너에서는 VAQ의 전기 기계식 차동 장치도 많은 도움이 됩니다. 옥타 비아 말 그대로 아스팔트에 물립니다.

엔진 출력은 245hp로 충분합니다. 370Nm은 100초 만에 6,6km/h까지 가속하고 최대 250km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 그리고 시속 200km가 넘는 속도로 독일을 질주할 때도 옥타비아 RS 확신했다.

그냥 그런 힘이 만든다. 옥타비아 RS 빠르다 옥타 비아 -하지만 성능, 극한 또는 그와 비슷한 것은 아닙니다. 서스펜션도 그다지 뻣뻣하지 않습니다. 비 DCC 버전에서는 자동차가 콤팩트하고 더 어려운 승차감을 느낄 수 있지만 과속 방지턱을 지날 때 오일 씰이 떨어지지 않습니다.

그러나 엔진이 새로운 연료 소비 표준에 맞게 조정되었을 때 DSG 기어 박스의 특징적인 프레임이 프로그램에서 사라진 것은 유감입니다. 더 말할게 옥타비아 RS 스톡 배기 시스템으로 놀라울 정도로 조용합니다. 여기에서 유일한 음향 효과는 구덩이에서 Soundaktor에 의해 생성되지만 다소 인공적으로 들립니다.

옥타비아 RS 그러나 PLN 126의 가격이 도움이 됩니다. 그것은 많은 옥타비아그러나 그 대가로 우리는 빠르고 실용적인 차를 얻습니다. 또 무엇이 필요합니까?

다재다능함은 여전히 ​​​​포함되어 있습니다

다른 고속 해치백 제조업체가 뉘르부르크링에서 경주할 때 서스펜션을 강화하고 자동차의 출력을 높였습니다. Skoda 살펴보기로 했다. 가장 빠른 핫 해치에 대한 경쟁자 대신 일상 생활에서 주로 작동하는 핫 해치가 만들어졌습니다. 그는 운전자의 명확한 신호에만 스포티 한 얼굴을 보여줍니다.

그러한 접근 방식은 이러한 종류의 자동차에 대한 아이디어와 모순되는 것처럼 보입니다. 같은 가격이라도 더 빠르고 더 좋은 소리의 모델을 살 수 있습니다. 그래서 그들은 왜 그것보다 더 잘 팔리지 않습니까? Skoda?

분명히 우리는 하나에 모든 것을 갖고 싶어 - 옥타비아 RS 그냥 그런 차입니다. 필요한 모든 기능을 갖추고 있지만 어떤 방향으로도 너무 많이 꼬이지 않습니다. 그는 균형 잡힌 사람입니다. 그리고 이것이 아마도 성공의 열쇠일 것입니다.