Servotronic - 정의, 작동 방식 및 작동 방식

운전 학교에서 우리는 우선 운전대를 다루는 능력을 배웁니다. 교통 안전과 차량 방향 안정성은 이것에 달려 있습니다. 유압 부스터와 같은 장치 덕분에 스티어링 휠을 돌리는 것이 훨씬 쉽습니다.

그러나 특정 문제도 발생합니다. 예를 들어 고속보다 저속에서 핸들을 돌리는 것이 더 어렵지만 이론상으로는 그 반대여야 합니다. 도시를 저속으로 이동할 때는 주차할 때, 로터리를 통과할 때, 회전할 때 등 더 자주 핸들을 돌려야 한다는 데 동의합니다. 이를 위해 우리는 약간의 노력을 기울이고 있습니다.

직선 도로에서는 그림이 완전히 다릅니다. 운전자는 90km/h 이상의 속도로 움직이지만 파워 스티어링은 이 속도에서 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력이 적은 방식으로 작동합니다. 한 번 잘못 움직이면 차가 다가오는 차선으로 들어가 미끄러집니다.

고속에서는 상황을 제어하기가 훨씬 더 어렵습니다. (이 문제는 고속에서 유압 부스터를 끄거나 다른 모드로 전환하면 해결됩니다.)

다양한 속도에서의 노력을 올바르게 분배하기 위해 Servotronic이라고도 불리는 Servotronic과 같은 장치가 만들어졌습니다.

그것은 우리에게 무엇을 제공합니까?

Servotronic으로 도시를 운전할 때, 특히 평행 주차 또는 박스 안으로 후진할 때, 핸들을 문자 그대로 맨 왼쪽 위치에서 맨 오른쪽 위치로 돌려야 하는 경우 더 적은 노력을 기울여야 합니다. 트랙을 따라 경주하면 게인이 감소합니다. 즉, 핸들을 돌리는 데 더 많은 노력을 기울여야하므로 방향 안정성과 부드러운 승차감을 보장합니다.

Servotronic의 장치 및 작동 원리

서보트로닉 시스템의 구조를 개략적으로 설명하기 전에 Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche 관련 자동차에 사용된다고 말해야 합니다. 다른 많은 제조업체는 "City" 및 "Route" 모드로 전기 유압식 부스터를 설치합니다. 고속도로에서는 조향 이득이 감소하지만 도시에서는 반대로 증가합니다.

서보트로닉은 몇 가지 핵심 요소로 구성된 복잡한 시스템입니다. 파워 스티어링 센서 또는 스티어링 각도 센서와 현재 속도를 분석하는 속도계 센서가 매우 중요한 역할을 합니다. 또한 서보트로닉 제어 장치는 ECU로부터 회전 속도와 크랭크축 위치에 대한 정보를 수신합니다.

이 모든 센서는 정보를 수집하여 제어 장치로 전송하고 제어 장치는 이를 처리하고 바이패스 솔레노이드 밸브(파워 스티어링이 있는 경우) 또는 전기 펌프 모터(전기 파워 스티어링)에 명령을 보냅니다. 따라서 저속에서 밸브는 더 많은 유압유가 파워 실린더에 들어가도록 하고 조향 이득이 증가합니다. 힘은 견인력에서 전달되고 바퀴가 회전합니다. EGUR이 있으면 펌프 모터가 더 빨리 회전하기 시작하여 탱크로의 유체 흐름이 증가합니다.

고속에서는 정반대의 일이 발생합니다. 밸브는 유체의 흐름을 줄이기 위해 서보트로닉 제어 장치로부터 신호를 수신하고 조향 이득은 감소하며 운전자는 더 많은 노력을 기울여야 합니다.

Servotronic의 작동 원리를 완전히 이해하려면 유압, 전자 유압 또는 전기와 같은 다양한 파워 스티어링 시스템이 작동하는 방식을 알아야 합니다.

반면에 Servotronic은 특정 운전 모드에 대한 조향 게인을 조정하여 작업을 약간만 수정합니다. 다른 시스템의 주요 작동 요소는 전기 기계 밸브 또는 전기 펌프 모터입니다. 시간이 지남에 따라 운전 프로세스를 크게 단순화하고 더 안전하게 만드는 고급 시스템도 개발되고 있습니다.

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