서비스 - 클러치 키트 및 플라이휠 교체

다음 기사에서는 듀얼 매스 플라이휠의 실제 교체에 대해 단계별로 살펴보겠습니다. 클러치, 클러치 베어링 및 플라이휠에 도달하는 데 필요한 기어 박스 분해가 어떻게 생겼는지 간략하게 설명하겠습니다. 다음은 클러치를 자세히 살펴보겠습니다.

변속기 분해 시간은 차량 유형과 엔진룸에 부품을 보관하는 논리에 따라 다릅니다. 자동차 제조업체마다 파워트레인 레이아웃이 다르기 때문에 소요 시간도 다릅니다.

엔진에서 기어박스를 제거하려면 서비스를 위한 충분한 공간을 제공해야 합니다. "공간 확보" 분야에서 충분한 준비를 해야만 교환이 훨씬 쉬워집니다. 기어 박스를 분해하려면 액슬 샤프트를 분리하고 (경우에 따라 전체 루프에서 제거 할 수 있음) 스타터와 배터리 및 케이스를 분해하고 일반적으로 수냉 파이프 등을 분리해야합니다. 괄호. 그러나 기어 박스 자체의 분해에 대해서는 논의하지 않고 기어 박스가 이미 엔진에서 분리 된 순간으로 바로 이동합니다.

엔진에서 기어 박스를 분해-제거할 때

1. 오일이 플라이휠을 오염시키지 않도록 엔진 크랭크샤프트 씰을 점검하십시오. 오래된 플라이휠이 오일로 눈에 띄게 오염된 경우 크랭크축 오일 씰을 교체해야 합니다.
2. 기어박스 입력축의 홈을 확인하십시오. 착용해서는 안 되며 손상된 흔적이 없어야 합니다.
3. 적절한 회전 방지 장치로 플라이휠을 고정하고 주 장착 나사를 제거합니다.
4. 기어박스 샤프트 씰을 점검하여 기어박스에서 오일이 새지 않는지 확인하십시오. 새는 경우 씰을 교체해야 합니다.
5. 가이드 부싱 또는 기타 마모 징후에 우발적 인 손상이 있는지 클러치 해제 시스템을 검사합니다. 특히 클러치 포크가 가장 많이 적재된 곳에서는 클러치 포크를 점검해야 합니다.
6. 눌렀을 때 클러치 롤러의 푸시로드가 허용 오차 내에서 움직여야 하고 기어박스에서 오일 누출이 없어야 합니다.

필요한 모든 점검을 완료하면 듀얼 매스 플라이휠과 클러치의 준비 및 조립을 진행할 수 있습니다.

새 플라이휠과 클러치를 설치하십시오.

새 플라이휠을 크랭크샤프트 중앙에 조심스럽게 놓고 토크를 증가시키면서 점차적으로 십자형 패턴으로 55개의 볼트를 모두 점차적으로 조입니다. 각 볼트의 조임 토크는 60-50Nm 사이여야 합니다. 각 나사를 추가로 XNUMX° 조입니다. 조임 토크는 절대로 과장되어서는 안 됩니다.

 

클러치를 장착하기 전에

클러치 허브의 홈에 순정 클러치 그리스를 소량 바르고 릴리스 베어링에도 같은 양을 바릅니다. 특히 베어링의 내경과 요크가 베어링과 만나는 지점에 있습니다. 베어링 회전 부위에 윤활유를 바르는 것을 잊지 마십시오.

1. 센터링 도구를 사용하여 플라이휠에 클러치 디스크를 설치하십시오.
2. 120° 십자 패턴으로 조이는 센터링 핀과 XNUMX개의 나사를 사용하여 클러치 디스크가 안정적인 위치에 있고 센터링 도구의 중앙에 적절하게 위치하도록 합니다.
3. 모든 것이 정상이면 나머지 세 개의 나사를 라멜라에 조이고 플라이휠로 당긴 것과 같은 방식으로 모두 십자형으로 서서히 조입니다. Belleville 스프링의 핑거는 조였을 때 전체 둘레에서 고르게 움직여야 합니다. 전체 당기는 동작을 세 번 반복하여 플레이트와 소켓 나사를 단단히 조입니다. 토크 렌치로 플레이트를 25Nm로 다시 조입니다.
4. 클러치 릴리스 베어링을 설치하고 오프셋이 적절한지 확인하십시오.

기어박스 어셈블리

1. 엔진과 기어박스의 가이드 핀을 확인하십시오. 올바른 위치에 있고 손상되지 않은 경우 엔진 크랭크축과 정렬된 올바른 높이에 기어박스를 장착하고 잘 안정화되었는지 확인합니다. 기어박스가 떨어지거나 잘못된 방향으로 미끄러지면 기어박스 하우징 자체(경합금 하우징의 경우) 또는 기타 플라스틱 브래킷(플라스틱)이 손상될 수 있습니다.
2. 기어박스 샤프트를 클러치 디스크의 홈이 있는 허브에 천천히 삽입합니다. 우리가 할 수 없다면 어떤 상황에서도 무력을 사용하지 않습니다. 때로는 플라이휠을 통해 크랭크 샤프트를 돌리는 것으로 충분합니다. 기어박스를 설치하는 동안 손상되지 않도록 압력판에 불필요한 압력을 가하지 않도록 해야 합니다.
3. 좌우로 작은 움직임으로 기어 박스와 엔진 사이의 "간격"이 모든 곳에서 동일한 거리까지 가능한 한 엔진에 가깝게 기어 박스를 이동합니다. 간격이 완전히 사라질 때까지 엔진과 변속기 사이의 각 볼트를 점차적으로 조입니다. 제어봉과 클러치 해제 케이블을 연결합니다.
4. 마지막으로 변속기 서비스 절차에 지정된 토크로 각 볼트를 조입니다. 스타터 모터, 냉각 회로 배관, 교체를 방해하는 배선 및 기타 플라스틱 손잡이와 덮개를 제자리에 부착합니다. 허브에 액슬 샤프트를 설치하고 휠 서스펜션을 완전히 확인합니다. 모든 것이 제자리에 있고 아무것도 잊지 않았다면 바퀴를 제거하고 허브의 중앙 너트를 적절하게 조이십시오 (자동차의이 부분에 대한 서비스 지침에 따라).

빌드 후 테스트

적절한 클러치 작동은 다음과 같이 결정됩니다.

1. 클러치를 풀고 연결하여 모든 기어를 변속합니다. 전환은 원활하고 번거롭지 않아야 합니다. 돌아가는 것을 잊지 말아야 합니다.
2. 확인하겠습니다. 또는 클러치를 풀고 결합할 때 원치 않는 소음이나 기타 부적절한 소리가 나지 않습니다.
3. 중립으로 변속하고 엔진 속도를 약 4000rpm으로 높이고 원치 않는 진동이나 기타 부적절한 음향 효과가 있는지 확인합니다.
4. 우리는 시승을 위해 차를 가져갈 것입니다. 주행 시 과도한 미끄러짐이 없어야 하며 기어 변속이 부드러워야 합니다.

이 유지보수 지침을 따른 후에는 클러치가 문제 없이 작동해야 합니다. 이 문제에 대해 필요한 교육이나 경험이 없는 비전문가는 확실히 이 작업을 스스로 처리할 수 없으므로 설치를 전문가나 검증된 서비스에 맡기십시오. 어려운 서비스 작업. .

엔진의 클러치와 플라이휠을 교체하는 시간은 보통 5시간 정도입니다. 모든 것이 원활하고 어려움 없이 진행된다면 교환은 4시간 안에 완료될 수 있습니다. 분해 중 다른 문제가 발생하면 예상, 잠재 또는 기타 예상치 못한 결함에 따라 이 시간이 빠르게 연장될 수 있습니다.