좌석 Leon Cupra 290 2.0 TSI 시작/중지

해가 지고 있었기 때문에 우리가 만났을 때 그는 고성능 19인치 Pirelli 235/35 타이어, 290개의 테일파이프 끝, 뒤쪽에 XNUMX 표시, Cupra 글자가 있는 빨간색 브레이크 디스크를 간과했을 것입니다. 나는 여전히 이것을 어느 정도 이해하지만 그가 잘 윤곽이 잡힌 좌석에 앉아서 LED 조명(앞은 자동 하이빔 전환, 뒤, 심지어 면허 위까지)을 응시했다는 것을 이해할 수 없습니다. plate), 내 말을 믿으면서 우리는 순전히 평범한 Leon과 함께 타고 있다고 설명합니다.

분명히 황혼은 내가 그것에 빠졌을 때 내 장난스러운 미소를 보지 못했다는 사실에 대한 책임이 있었고 그는 아마도 저녁에 이미 그의 생각을 마시고 있었을 것입니다. 자동차에 전혀 관심이 없다고 했죠? 내 농담이 빵을 만들지 않는다는 것을 마침내 깨달은 후에도 나는 그가 차를 좋아하는지 여전히 궁금했습니다. “매우 잘 타고, 대부분 아주 편안하게 탔습니다. 문이 4.000개였으면 좋았을 텐데 일상생활에서 훨씬 더 유용하거든요.” 그가 투덜거렸고, 나는 세상에서 가장 빠른 시트가 나에게 그런 인상을 주지 못했다는 사실에 점점 더 절실해졌습니다. 이 모든 뜨거운 세미 레이서의 기술 데이터를 마음으로 알고 있기 때문입니다. 물론 교훈이 있었다. XNUMXrpm의 엔진이 유휴 미친 상태에서 나올 때 두 번째 기어에서 가속 페달을 밟는 데 오래 걸리지 않았습니다.

나는 동료에게 큰 충격이라고 생각합니다. 그는 즉시 그에게 홈 프로세싱 (튜닝)과 최소 500 개의 "말"을 부여했기 때문입니다. "그는 가진 것이 많지 않습니다. 사실 그는 300개도 더 가지고 있지 않습니다." 나는 마침내 그의 관심에 기뻤습니다. 이미 Old Ljubljana에 앉아 차가운 주스를 손에 들고(맥주가 없다고 생각하시죠?) 우리는 은퇴한 Honda Civic Type-R과 Renault Megane RS부터 시끄러운 VW Golf GTi까지, Ford Focus ST에서 Peugeot 308 GTi 및 Opel Astra OPC로. 사실 이 뜨거운 빵들 사이로 제법 붐볐다. Seat Leon Cupra는 주로 강력한 엔진(기술을 공유하는 Golf GTi에 비해), 우수한 수동 변속기(DSG가 더 나은가요?) 및 더 나은 트랙션을 위한 부분 차동 잠금 장치로 인해 모든 사람과 잘 경쟁합니다.

내 친구는 과속을 두려워하지 않지만 가속 페달을 끝까지 밟았을 때 여전히 눈을 굴렸습니다. 그제서야 그는 속도계의 다이얼이 300에 도달했고, 스티어링 휠이 스포티하고 바닥에서 잘려졌고, 알루미늄 액세서리(프론트 실과 페달)가 있다는 것과 우리가 컴포트 프로그램에서 먼저 운전한 다음 큐프라 프로그램에서 (슬로베니아어로 "uaauuuu"라고도 함). 농담은 제쳐두고, 이 두 가지 운전 프로그램 외에도 스포츠 및 개인을 선택할 수 있습니다. 여기에서 원하는 것과 필요에 맞게 차량 설정을 사용자 정의할 수 있으며 모두 제 역할을 잘 수행합니다.

인포테인먼트 인터페이스는 다시 훌륭하고 하향등과 상향등 사이의 자동 스위치는 최고 수준이며(표준 LED 헤드라이트 덕분에) 스마트 크루즈 컨트롤은 돈 가치가 있으며(€516 추가) Isofix 마운트는 정말 유용합니다. 일부 경쟁업체처럼 악몽이 아닙니다. 아마도 나는 Seat Leon Cupra를 불공정하게 만들 것입니다. 왜냐하면 그것이 레이싱 인서트보다 편안함에 더 빠져들기 때문입니다. 경마장에서는 Megane, Civic 또는 Focus가 더 적합합니다. 하지만 평범한 양이 될 수도 있고 가끔 늑대가 될 수도 있다는 것이 그의 가장 큰 미덕이다. 그리고 아름답죠? 액세서리가 포함된 가격만 이미 포드 포커스 RS에 위험할 정도로 가깝습니다.

Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich

좌석 Leon Cupra 290 2.0 TSI 시작/중지

기본 정보

기본 모델 가격:	30.778€
테스트 모델 비용:	35.029€
힘:	213kW(290 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통, 4행정, 인라인, 터보차저, 변위 1.984cm3, 최대 출력 213kW(290hp) @ 5.900–6.400rpm – 최대 토크 350Nm @ 1.700–5.800rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 235/35 R 19 Y(Pirelli P-Zero).
용량 :	250km/h 최고 속도 - 0초 100~5,9km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 6.7l/100km, CO2 배출량 156g/km.
Mase :	공차 1.395kg - 허용 총 중량 1.890kg.
외부 치수:	길이 4.271mm - 너비 1.816mm - 높이 1.435mm - 휠베이스 2.631mm - 트렁크 380 l - 연료 탱크 50 l.

우리의 측정

측정 조건: T = 16°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.433km
가속 0-100km:	6,9s
시내에서 402m:	14,8년( 169km/h)
테스트 소비:	8,9리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,8 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	36,4m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	62dB

оценка

• 아이를 유치원에 데려가시겠습니까? 놀라울 정도로 편안할 수도 있습니다. 비즈니스 저녁 식사에 아내와 함께? 우아한 파란색 드레스가 석고 깁스처럼 그에게 어울리기 때문에 쉽습니다. 급한 회전의 빠른 조합 후에 운전자의 혈액에서 아드레날린을 높이시겠습니까? 아아아!!!

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진, 변속기, 디퍼렌셜 록

일상적인 사용성

싱크대

Isofix 마운트

Cupra 프로그램에서 불충분하게 시끄러운 엔진

불충분하게 발음되는 내부

가격