클러치 - 조기 마모를 방지하는 방법은 무엇입니까? 가이드

운전자는 자동차 클러치의 내구성에 가장 큰 영향을 미칩니다. 값 비싼 수리를 피하기 위해 몇 가지 규칙을 따르는 것으로 충분합니다.

자동차의 클러치는 구동 시스템에서 엔진을 분리하는 역할을 합니다. 덕분에 엔진의 지속적인 작동에도 불구하고 변속기를 손상시키지 않고 기어를 변경할 수 있습니다.

클러치 수리는 비용이 많이 들고 이 구성 요소의 고장도 변속기를 손상시킬 수 있습니다. 따라서 클러치를 돌볼 가치가 있습니다. 간단합니다. 운전 스타일을 약간만 변경하면 됩니다.

하이힐은 견인력을 제공하지 않습니다

정비사, 운전 학교 강사 및 숙련된 운전자가 제공하는 첫 번째이자 가장 중요한 조언은 운전 중에 클러치에 발을 떼지 말라는 것입니다. 소위 커플링 하프로 주행하는 것은 주차 및 기동 기동 중에만 허용됩니다.

Białystok의 자동차 정비공인 Grzegorz Leszczuk는 “하이힐을 신고 운전하는 여성은 클러치를 반쯤 들고 운전하는 경향이 있습니다.”라고 말합니다.

그는 이것이 릴리스 베어링이 릴리스 컵 스프링을 지속적으로 부드럽게 누르게 한다고 덧붙였습니다. 따라서 이러한 거동이 장기간 지속되면 전체 클러치 어셈블리의 수명이 단축되거나 연소가 발생합니다.

클러치 연소가 마모를 가속화합니다.

사실, 안감을 한 번만 튀긴다고 해서 클러치를 교체할 수 있는 것은 아닙니다. 그러나 이것은 마모를 크게 가속화합니다. 여러 번 반복하면 전체 팀을 교체할 수 있습니다.

종종 클러치는 매우 단단하고 삐걱거리는 시작 상황에서 손상되거나 과도하게 마모됩니다. 소위 불타는 고무. 또한, 핸드브레이크가 완전히 해제되지 않은 상태로 주행하지 않도록 주의하십시오. 그러면 클러치를 태우기 쉽습니다. 이런 일이 발생하면 기내의 특징적인 가려움증으로 인식합니다. 그런 다음 차를 멈추고 전체 전원 장치가 냉각될 때까지 몇 분 정도 기다리는 것이 좋습니다. 이 시간이 지나면 클러치가 미끄러지면 정비사를 방문해야합니다.

항상 바닥에 도달

확신하는 기어를 변경할 때 페달을 완전히 밟으십시오.클러치 수명에 영향을 미치는 또 다른 요소이기 때문입니다. 매트가 페달을 막고 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 클러치 페달을 조심스럽게 떼고 클러치를 사용하는 경우 가속 페달을 너무 세게 밟지 마십시오.

클러치는 크랭크 샤프트와 프로펠러 샤프트를 연결해야 할 때 두 샤프트의 속도 차이가 많이 나고 가장 빨리 마모됩니다. 약간의 클러치 페달을 밟아도 가스에 대한 날카로운 압력은 정확히 이것으로 이어집니다.

클러치 수명은 차량마다 크게 다르며 특정 제조사와 모델에 따라 다르다는 점을 강조해야 합니다. 위의 운전 기술 외에도 설계자 자신도 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 클러치가 전달하는 힘을 얼마나 정확하게 선택했는지가 중요합니다.

평균적으로 팀 전체가 40.000 ~ 100.000km를 달린다고 가정할 수 있지만 이는 편차가 클 수 있습니다. 장거리만 운행하는 자동차의 클러치는 자동차의 수명만큼 지속될 수 있습니다.

클러치 고장 증상

클러치가 거의 다 떨어지려는 전형적인 징후는 페달이 딱딱해지는 것입니다. 이것은 스러스트 베어링과 압력판 스프링의 접촉면이 마모된다는 것을 의미합니다. 종종 클러치 페달을 밟은 후 기어 박스 영역에서 소음이 들리는데 이는 스러스트 베어링이 손상되었음을 나타냅니다.

– 반면에 저단 변속 시 추가 가스에도 불구하고 자동차가 가속되지 않고 엔진 속도가 증가한다고 느끼면 클러치 디스크가 마모된 것입니다.라고 Grzegorz Leszczuk는 말합니다.

마모의 전형적인 징후는 갑자기 시동을 걸려고 하지만 차가 전혀 반응하지 않는 것입니다. 오르막길을 운전할 때 XNUMX단 또는 XNUMX단 기어로 전환한 후 엔진 속도만 증가하고 자동차 가속은 없다는 것은 놀라운 일입니다.

그런 다음 두 클러치 디스크가 너무 많이 미끄러집니다. 이것은 수리가 필요하다는 신호입니다. 또 다른 증상은 클러치 페달을 거의 놓을 때까지 차가 시동되지 않는다는 것입니다. 일반적으로 이것은 왼쪽 다리를 약간 들어 올린 후에 수행해야 합니다.

출발할 때 자동차의 저크가 증가하는 것도 문제의 원인이 되며 이는 클러치에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.

클러치 교체는 기어박스 제거를 의미합니다.

대부분의 경우 클러치는 클램프, 디스크 및 베어링으로 ​​구성되지만 이러한 어셈블리 구성에는 예외가 있습니다. 고장시 확실히 권장되는 전체 세트 교체 비용은 500 ~ 1200PLN입니다. 그러나 가격은 예를 들어 대형 SUV의 경우 더 높을 수 있습니다.

항상 기어 박스를 분해하는 클러치를 교체 할 때 기어 박스 베어링과 오일 씰을 확인하는 것이 좋습니다. 플라이휠을 제거하고 기어박스 쪽에서 크랭크샤프트 오일 씰을 검사하고 필요한 경우 교체하는 것도 좋습니다. 이중 질량 플라이휠이 있는 구동 시스템에서는 상태를 확인하고 필요한 경우 교체하십시오.

컨트롤은 클러치와 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 이전 유형에서는 기계식, 즉. 클러치 케이블. 최신 제품에는 펌프, 호스 및 클러치를 포함한 유압 장치가 있습니다. 수리하는 동안 여기에 전문가의 개입도 필요할 수 있기 때문에 이러한 요소에주의를 기울이는 것이 나쁘지 않습니다.

클러치 손상을 방지하려면 다음을 기억하십시오.

– 기어 변속 시 항상 클러치 페달을 끝까지 밟으십시오.

– 하프 클러치로 자동차를 운전하지 마십시오 – 기어를 변경한 후에는 페달에서 발을 떼십시오.

– 운전할 때는 밑창이 평평한 신발을 신는 것이 가장 좋습니다 – 이것은 안전상의 이유로도 중요합니다: 슬리퍼나 하이힐은 반드시 떨어지며, 웨지가 높은 신발도 마찬가지입니다.

– 핸드브레이크가 완전히 풀린 것이 확실한 경우에만 가속하십시오.

- 타이어가 끼익 소리를 내며 출발하는 것은 멋져 보일 수 있지만 클러치 마모 속도에 영향을 줍니다.

- 부드럽게 클러치를 뗍니다.

– 클러치를 밟은 상태에서 가속 페달을 부드럽게 작동합니다.

– 두 개를 시작하지 마십시오.