역사상 가장 미친 미니 밴
대용량 자동차는 여전히 대가족에게 큰 관심을 끌고 있습니다. 그들은 다목적 디자인과 넓은 내부를 가지고 있으며 도로에서는 많은 관심을 끌지 않으며 자동차 군중에서 눈에 띄지 않습니다.
실제로 이것은 그들의 주요 목적입니다. 도시에서의 편안한 작업과 편리한 장거리 여행입니다. 그러나 역사상 현대 제조업체의 작업인 예외가 있습니다. 그들은 고정관념을 깨고 실제 예술 작품을 시장에 내놓기 위해 노력하고 있습니다.
마즈다 와슈
이 차는 내부와 트렁크에 쉽게 접근 할 수있는 독특한 5 도어 디자인이 인상적입니다. 내부 공간을 최대한 활용하여 입구 문은 거의 90도 각도로 열립니다. 따라서 신장이나 체중이 방해없이 살롱에 들어가는 것을 방해하지 않습니다.
제조업체가 슬라이딩 도어를 제공하므로 뒷줄에 대한 접근이 더욱 쉬워졌습니다. 뒷면에는 독특한 투피스 디자인이 있습니다. 아래쪽은 금속으로 만들어져 범퍼까지 내려 가기 때문에 짐을 최대한 쉽게 싣습니다.
일본 자동차 제조업체는이 프로젝트를 "8 인용 RX-6"이라고 부릅니다. 이 미니 밴은 전설적인 Mazda RX-8과 매우 유사하기 때문에이 정의에는 약간의 진실이 있습니다.
르노 이스케이프 F1
밝은 노란색 미니 밴은 1994 년 파리 모터쇼에서 공개되어 외관에 대한 많은 논란을 불러 일으켰습니다. 주로 탑재 된 포뮬러 1 엔진 덕분에 강한 인상을줍니다. 그 개발에는 르노 엔지니어뿐 아니라 Williams F1 전문가도 포함됩니다.
이 협력의 결과는 5 마력의 RS800 엔진입니다. 차체에 탄소 섬유를 사용하기 때문에 자동차는 매우 가볍고 0에서 100km / h까지의 가속은 2,8 초가 걸리며 최대 속도는 312km / h에 이릅니다.
인상적인 매개 변수에도 불구하고 미니 밴은 쉽게 4 명을 수용 할 수 있습니다. 물론 마이너스로 불편한 여행에 주목할 수는 있지만 이러한 특성으로는 불가능합니다.
도요타 궁극 유틸리티 차량
미니밴 형태의 SUV는 도요타 북미 사업부의 발전이다. 이 자동차는 거대한 바퀴, 높은 지상고, 신체 보호 및 스포트라이트에서 알 수 있듯이 Sienna 미니 밴과 Tacoma 픽업의 두 가지 브랜드 모델을 기반으로합니다.
실제로 자동차는 경쟁 할 준비가되어 있습니다. 그녀는 알래스카의 데스 밸리를지나 뉴욕에서 끝난 Ever-Better Continental Race에 참가했습니다.
스 바로 시트로엥 Xsara 피카소 컵
이 모델은 유명한 프랑스 미니 밴의 디자인과 결합 된 레이싱 카의 모든 특성을 가지고 있습니다. 후드 아래에는 2,0 마력을 개발하고 240 단 수동 변속기와 결합 된 6 리터 가솔린 터보 엔진이 있습니다.
제조업체는 운전실에 추가 안전 프레임을 제공하여 차체의 강성을 개선하여 차량의 운전자를 보호합니다. 걸윙 도어는 위쪽으로 열려 차량의 스포티 한 특성을 더욱 향상시킵니다.
닷지 캐러밴
미니 밴의 세계에는 특이한 엔진으로 가장 열렬한 자동차 애호가조차도 놀라게 할 수있는 인기 모델의 복제본이 있습니다. 사실,이 차의 소유자는 모터 하나가 아니라 두 개를 사용합니다.
표준 발전소는 최대 1000 마력의 출력을 개발하는 헬리콥터 엔진으로 보완됩니다. 덕분에 미니 밴은 1 초 동안 4/11,17 마일의 거리를 주행하고 터빈에서 불꽃이 뿜어 져 나옵니다.
많은 사람들이 자동차에 원래 엔진이 필요한 이유를 궁금해 할 것입니다. 사실 이것은 그가 공공 도로에서 이동할 수 있다는 것입니다. 하지만 이 닷지 캐러밴의 소유주인 미국인 정비사 크리스 크루그는 차에 헬리콥터 엔진을 선택한 이유를 구체적으로 밝히지 않고 있다.
포드 트랜짓 슈퍼 밴 2
미니 밴에 경주 용 자동차 엔진을 장착한다는 아이디어는 르노에서 나온 것이 아닙니다. Espace F1 개념이 출시되기 XNUMX 년 전에 Ford는 동일한 레시피를 사용하여 Supervan 개념을 만들었습니다.
실제로 이 모델에서 3세대가 생산되었다. 첫 번째 시리즈는 1971년에 출시되었으며 포드 GT40 자동차의 엔진을 장착하여 르망 24시간 내구 레이스에서 우승했습니다. 세 번째는 코스워스의 1994리터 V3,0가 장착된 6년식이지만 가장 미친 짓인 두 번째보다는 열등하다.
Transit Supervan 2는 시각적으로 1 세대 Transit과 비슷하지만 그 후드 아래에는 Cosworth DFV F8 V500 엔진이 장착되어있어 650 마력을 개발하지만 280 마력까지 증가합니다. Silverstone 트랙에서이 미니 밴은 XNUMXkm / h를 개발합니다.
Bertone 기원
이 경우 유명 디자인 아틀리에가 미니밴에 V12 엔진을 장착하여 이례적으로 진행됩니다. 기증자로는 슈퍼카 Lamborghini Countach Quattrovalvole이 사용되었으며 기본 버전은 455마력을 냅니다.
그러나 기어박스는 3단 토크플라이트 자동이므로 크라이슬러에서 가져왔으며 무겁고 빠르지 않은 자동차 모두에 적합합니다. 여기에 이 미니밴의 무게가 약 1800kg이라는 사실을 추가하면 왜 그렇게 빠르지 않은지 알 수 있습니다.
Bertone Genesis의 특징 중 하나는 걸윙 프런트 도어로 운전자 앞의 유리와 조화를 이룹니다. 후면은 이 등급의 전형적인 가족용 차량에 전통적입니다. 그리고 운전석은 바닥에 있습니다.
Italdesign 콜럼버스
Columbus Concept은 Italdesign이 의뢰하고 전설적인 Giorgio Giugiaro가 개인적으로 디자인 한 미국 발견 500 주년을 기념하기 위해 만들어졌습니다.
7인승 미니밴의 내부는 테마별로 두 부분으로 나뉩니다. McLaren F1과 같이 중앙에 있는 운전자 영역과 그 옆에 있는 두 명의 승객(양쪽에 하나씩)입니다. 뒤쪽에는 다른 승객을 쉴 수있는 장소가 있으며 회전 좌석과 TV가 있습니다.
Italdesign Columbus는 무게가 많이 나가기 때문에 매우 강력한 엔진도 필요합니다. 이 경우 엔진은 BMW에서 차용해 5,0마력의 최고속도를 내는 가로장식 12리터 V300다.
