Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 리뷰

사브를 운전한지 오래되었고, 내가 좋아하는 사브를 운전한지 더 오래되었습니다. 사실 너무 오래되어서 그가 거기에 있었는지조차 기억나지 않는다.

GM의 리더십 아래 자동차는 좋지 않거나 지루하거나 절망적으로 구식이 되었습니다. 이전의 9-5개는 이 요법의 증상이었습니다. 최신 상태를 유지하는 데 필요한 업데이트가 부족하고 경쟁 제품보다 뒤쳐졌습니다.

디자인

이 차는 적어도 GM과 관련이 있으며 임신 측면에서 12개월 이상 동안 준비되었습니다. 그러나 몇 가지 장점이 있습니다. 이전 모델보다 훨씬 큽니다. 이전 9-5는 크기가 더 작은 9-3에 너무 가깝습니다. 이 차는 넓은 뒷좌석과 널찍하지만 얕지만 트렁크가 있습니다.

터보차저 외에도 Saab의 다른 특징은 유리 캐노피가 있는 독특한 캡 모양이 있는 자동차의 판금에 구현됩니다. 공식의 일부였던 리프트백 리어 엔드가 없어도 사브처럼 보입니다.

내부에는 비대칭 속도계, 그릴 통풍구, 멋진 좌석 및 조종석 스타일의 센터 콘솔도 브랜드의 강점을 반영합니다. 기분 좋은 곳입니다.

여행자는 중앙 점화 키 컷아웃과 멋진 개폐식 컵 홀더가 없다는 것을 알게 될 것입니다. 이것은 누구에게도 문제가 되지 않을 것입니다.

기술

기초가 좋습니다. Opel과 같은 소규모 브랜드와 공유되지만 자동차의 평정과 섀시 튜닝은 세그먼트 표준에 따릅니다. 묵직하고 묵직한 느낌입니다.

VALUE

가득 차 있습니다. 사양 시트에서 누락된 것이 거의 없으며, 보급형 차량은 거의 만재된 상태로 제공됩니다. 이 목록에는 블루투스와 같은 필수품과 유익한 헤드업 디스플레이와 같은 프리미엄 키트가 포함되어 있습니다. 액티브 크루즈 컨트롤은 주요 누락으로 보입니다.

운전

범위가 합리화되었습니다. 구매자 수만큼 Saab 변형이 거의 없었습니다. 이번에는 가솔린 2.0기통, 2.8기통 6리터 디젤 및 XNUMX리터 VXNUMX의 세 가지 엔진에 대해 이야기하겠습니다. 모두 터보차저이며 Saab의 시그니처이며 가솔린 쿼드는 인상적이지는 않지만 놀랍도록 적절한 성능을 제공합니다.

100단 변속기를 통해 앞바퀴를 굴리면 8.5초 만에 6km/h에 도달합니다. VXNUMX는 전륜구동을 제공하지만 훨씬 더 무겁습니다.

그러나 일부 사람들은 도로 세부 사항과 불리한 아스팔트로 인해 생성되는 타이어 소음에 대해 덜컹거리고 쿵쿵거리는 승차감에 의문을 제기할 것입니다. 그러나 언뜻보기에 9-5는 모든 기대를 뛰어 넘었습니다. 매우 현실적인 의미에서 유일한 방법은 위로 올라가는 것뿐이었습니다.

총계

9-5는 새로운 세대의 쇼핑객을 위해 브랜드를 재정의해야 하며 적어도 기회는 있습니다.

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