Saab 9-3 Linear Sport 2008 개요

두 가지 모델만 제공하는 이 스웨덴 브랜드는 작년에 단 1862대의 차량을 판매했습니다. 시장의 작은 부분이지만 범위에서 선택의 여지가 없는 것은 아닙니다.

9-3 및 9-5의 두 가지 모델 라인에는 디젤, 가솔린 및 에탄올 BioPower 옵션이 있으며 세단, 스테이션 왜건 또는 컨버터블을 선택할 수 있습니다.

수평선에 명확한 브랜드의 새로운 모델이 없기 때문에 노화 9-3은 최근 수명을 다했습니다. 2002년에 마지막으로 업데이트된 수년간의 연속성 끝에 9-3은 더 대담한 스타일링 신호를 받았습니다. Aero X 컨셉트 카에서 영감을 받은 9-3은 좀 더 스포티합니다.

프런트 엔드는 더욱 두드러진 그릴, 새로운 범퍼 몰딩 및 조명, "조개 껍질" 후드의 복귀와 함께 실질적으로 새 것입니다.

다른 곳에서는 변경 사항이 크게 다르지 않고 스웨덴어가 여전히 약간 지저분해 보이지만 새로운 모습을 제공하기 위해 몇 가지 추가 변경 사항이 적용되었습니다.

50,900달러에서 9-3는 럭셔리 시장을 강타하지만 가격 및 성능 기대치에는 미치지 못합니다. 9-3의 경험은 완전히 만족스럽지 않은 영화를 보는 것과 같습니다. 첫인상은 "내가 떠나면 사람들이 알아차릴까?"

계속 지켜봐 주시고 당신을 이기려고 할 수있는 측면이 있지만 전반적으로 이것은 B 영화입니다.

이 경험의 우리 자동차 버전은 1.9리터 터보디젤에 의해 구동되었으며, 이는 31-9의 총 판매의 3%를 차지합니다. 미드레인지 성능은 좋았지만 거기에 도달하는 데 어려움이 있었습니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 엄청난 터보랙입니다. 발에 압력을 가하면 의미 있는 반응이 나타날 때까지 기다려야 합니다.

마지막으로 약 2000rpm에서 시작하여 약 2750rpm까지 맴돌며 준비가 된 것입니다.

발을 고정하면 토크가 함께 관리될 수 있으므로 320Nm의 모든 토크가 나타납니다. 110kW의 최대 출력은 4000rpm에서 도달합니다.

자동 변속기는 주행 모드에서 편안하고 효율적이었지만 사용자 영역으로 이동하는 것은 실망 스러웠습니다.

수동으로 변속할 때 스티어링 휠에 있는 패들을 통해 손끝으로 기어 변속이 이루어지지만 변속기 시터와 기어 선택을 놓고 논쟁을 벌여야 하는 경우가 많습니다.

80km/h의 속도로 XNUMX단 기어로 변속하려는 시도는 열띤 논쟁과 기계적인 침을 뱉어내는 결과를 가져왔으며, 운전자는 확실히 먼저 나오지 않았습니다.

Saab 이모가 가장 잘 알고 있으며 이코노미 기어에서 작업하고 싶을 수도 있지만 변속기는 계속 기어를 클릭합니다.

낮은 기어와 느린 속도에서도 마찬가지입니다.

스포츠 드라이브 모드를 시도하면 너무 많은 긴장이 있습니다. 저단 변속을 너무 오래 유지하는 것만으로도 충분합니다.

그리고 그것은 스포티한 회전 소리가 아니라 오히려 예상되지만 존재하지 않는 변속의 신음 소리입니다.

반면에 부드러운 서스펜션으로 도심에서 승차감은 편안하고 단단한 스티어링과 상당히 좁은 선회 반경으로 조종하기가 상당히 쉬운 기계입니다.

초기 장애물을 극복하고 9-3은 편안한 순양함이 됩니다. 인테리어 디자인은 약간 칙칙하고 구식 느낌이 들지만 매우 스웨덴 스타일로 여전히 기능적이지만 편안한 검은색 가죽 시트로 인해 높아졌습니다.

실내는 도로 소음이나 엔진 소음의 유입이 최소화되어 조용합니다.

디젤은 창문을 내리면 알아볼 수 있지만.

Saab 전통에서 점화 장치는 운전석과 조수석 사이의 콘솔에 있으며 캐빈에는 충분한 수납 공간이 있습니다.

또한 ESP, 트랙션 컨트롤, 운전자와 동승자를 위한 어댑티브 듀얼 스테이지 프론트 에어백, 앞좌석에 장착된 측면 머리 및 흉부 에어백, 능동형 머리 지지대를 통해 마음의 평화를 얻을 수 있습니다.

또한 전기적으로 조절 가능한 운전석, 17인치 알로이 휠, 열선내장 앞좌석, 크루즈 컨트롤, 글로브 박스의 "쿨" 기능, 풀 사이즈 스페어 타이어 및 자동 온도 조절 장치를 포함한 몇 가지 괜찮은 장비가 함께 제공됩니다.

그러나 주차 지원을 위해 선루프와 리어 센터 헤드레스트는 추가 비용을 지불해야 합니다.

9-3은 7.0km당 100리터의 연료 소비를 주장하지만 우리 테스트에서는 시내 주행에서 약간 더 높은 것으로 나타났으며 평균 7.7km당 100리터였습니다.

Saab는 잠시 동안 스크래퍼였습니다. 그들은 유럽의 호화로운 나무의 꼭대기에 있지는 않지만 그들을 사랑하는 사람들을 매료시키기에 충분합니다.

우리는 그들 중 하나가 아닙니다. 9시 3분에 보낸 시간은 손이 닿지 않는 곳에 뭔가 더 있고 더 나은 것이 있는 것처럼 조금 공허했습니다.

하지만 희망이 있습니다. 새로운 트윈 터보 디젤 파워트레인은 다음 달에 이곳에서 선보일 예정입니다. 1.9리터 XNUMX기통 XNUMX단 터보차저 엔진인 TTiD가 라인업에 합류하여 더 나은 로우엔드 성능을 제공할 것입니다.

두 개의 터보차저는 크기가 다르며 저속에서는 즉각적인 토크를 제공하고 더 높은 rpm에서는 더 높은 최대 출력을 제공합니다.

결론

Saab 9-3은 괜찮은 장비 목록과 함께 제공되지만 이 디젤의 성능 장애물은 극복하기 어렵습니다.

스냅 사진

SAAB 9-3 선형 스포츠 시간

가격: $50,900

엔진 : 1.9리터/4기통 터보디젤, 110kW/320Nm

전염: 6단 자동

경제: 7.0 l/100 km를 주장하고 7.7 l/100 km를 테스트했습니다.

라이벌

아우디 A4 TDI

가격: $57,700

엔진 : 2.0리터/4기통 터보디젤, 103kW/320Nm

전염: 멀티트로닉

경제: 6.4리터 / 100km

볼보 S40 D5

가격: $44,950

엔진 : 2.4리터/5기통 터보디젤, 132kW/350Nm

전염: 5단 자동

경제: 7.0리터 / 100km

BMW 320D

가격: $56,700

엔진 : 2.0리터/4기통 터보디젤, 115kW/330Nm

전염: 6단 자동

경제: 6.7리터 / 100km