RVS-마스터. 핀란드 첨가제의 효과를 확인합니다.
역사, 구성 및 작동 원리
RVS 첨가제는 라틴어 약어에도 불구하고 러시아에서 유래되었습니다. RVS(Repair and Recovery Composition)의 약자입니다. 그리고 이 제품은 부분적으로 유럽, 일본, 캐나다에 수출되기 때문에 라틴어 약어는 상업적 목적으로 사용됩니다.
구성 개발의 기원은 다양한 과학 분야의 인물이 내연 기관의 현장 수리 방법을 찾고 수명을 연장하는 방법을 찾고 있던 소비에트 시대에 뿌리를두고 있습니다. 그 이후로 수많은 다양한 과학 논문과 특허가 보존되었습니다. 그러나 그 당시에는 대량 생산 단계에 도달하지 못했습니다.
1999년에 러시아-핀란드 회사인 RVS Tec OY가 설립되었습니다. 20년 동안 회사는 기복을 겪었고 이름, 관리자 및 소유자가 변경되었습니다. 회사는 파산 직전에 있었지만 계속 운영되었습니다.
현재 RVS-master는 핀란드에 있습니다. 러시아에서 제품의 이익은 Dalet LLC가 대표합니다.
RVS-master 회사는 정확한 구성과 생산 기술을 비밀로 유지합니다. 첨가제가 천연 광물, 사문암 및 순자이트를 기반으로 생산된다는 것만 알려져 있습니다. 광물은 자연 환경에서 수집되고, 암석은 분리되고, 청소되고, 필요한 부분으로 분쇄되고, 특수 첨가제로 수정되고 중성 광유와 혼합됩니다.
엔진 오일에 들어가면 첨가제가 적재된 금속 마찰 장치로 전달되어 결합 표면에 세라믹-금속 층을 형성하기 시작합니다. 이 층은 마찰 계수가 매우 낮고(0,003-0,007) 다공성 구조(오일을 보유함)를 가지며 금속 표면의 결함을 막는 방식으로 축적됩니다. 이를 통해 접촉 하중이 고르게 분산되어 부품의 마모율이 감소합니다. 형성된 층의 최대 두께는 0,7mm입니다. 실제로는 거의 달성되지 않습니다. 기본적으로 청구서는 XNUMX분의 XNUMX밀리미터에 이릅니다.
제조업체에 따르면 RVS 첨가제는 엔진에 사용될 때 다음과 같은 유익한 효과가 있습니다.
- 마모 감속. 형성된 세라믹-금속 층은 기계적 마모를 방지할 뿐만 아니라 화학적 파괴에도 저항합니다. 또한 다공성 구조는 오일을 유지합니다.
- 압축 증가. 작업 표면의 흠집, 패임 및 일반적인 마모는 형성된 세라믹 필름에 의해 부분적으로 보상됩니다.
- 연료 및 윤활유 소비가 약간 감소합니다.
- 배기관에서 나오는 연기 감소.
- 엔진의 소음 및 진동 피드백 감소. 위의 이유의 결과.
다른 노드에 RVS 첨가제를 적용해도 효과는 비슷합니다.
사용 방법
다양한 차량 부품에 RVS 첨가제를 적용하는 방법은 무엇입니까? 각 노드 유형에 대한 사용 알고리즘과 특정 작업 세부 사항이 다릅니다.
- 엔진에. GA3, GA4, GA6, Di4, Di 인덱스가 있는 RVS-Master Engine 첨가제는 민수용 자동차 엔진에 사용되며, 기타 첨가제는 상용차 및 대형 디젤 엔진에 사용됩니다. 민간 자동차 엔진의 처리 알고리즘은 간단합니다. 처음으로 첨가제를 신선한 오일로 따뜻한 엔진에 부은 후 15분 동안 작동합니다. 그런 다음 1분 동안 멈춥니다. 또한 차량은 400~500km 동안 길들이기 모드로 작동됩니다. 처리가 반복됩니다. 두 번의 치료로 70-100km에 충분합니다.
- MKPP에서. 수동 변속기, 액슬 및 트랜스퍼 케이스의 경우 RVS-Master Transmission Tr3 및 Tr 첨가제가 사용됩니다. 첨가제는 다음 교체까지의 마일리지 또는 시간 측면에서 최소 50%의 여유가 있는 오일에 부어집니다. 컴포지션을 상자에 부은 후 자동차는 작동 첫 시간 동안 침입 모드로 운전해야합니다. 처리는 한 번 수행되며 다음 오일 교환까지 구성이 유효합니다.
- 자동 변속기와 CVT에서. 이러한 노드에는 부가적인 RVS-Master Transmission Atr7이 사용됩니다. 사용 알고리즘은 수동 변속기 구성과 유사합니다.
- 구르에서. 첨가제 RVS-마스터 파워 스티어링 Ps는 유압식 파워 스티어링에 주입되며, 파워 스티어링 팽창 탱크에 연료를 보급한 후 차량은 최소 2시간 동안 계속 주행해야 합니다(가급적 도심 모드).
이 회사는 또한 연료 첨가제, 마찰 베어링 장치, 체인 윤활제 및 특수 산업 장비용 제제를 보유하고 있습니다.
운전자 리뷰
인터넷에는 RVS 첨가제에 대한 수십 개의 리뷰가 있습니다. 대부분의 경우 효과가 있으며, 이 효과는 상당히 눈에 띕니다. 운전자는 실린더의 압축 증가, 엔진 소음 감소 및 배기관에서 증가하는 연기 배출이 거의 완전히 사라짐에 주목합니다.
1500-2500 루블의 평균 추가 가격으로 많은 운전자는 이러한 종류의 투자가 특정 상황에서 정당하다고 믿습니다. 돈이나 시간이 부족하여 누군가 수리에 투자할 수 없습니다. 다른 사람들에게는 이 첨가제를 사용하면 엔진 결함을 가리기 때문에 자동차를 더 수익성 있게 판매할 수 있습니다.
부정적인 리뷰는 주로 RVS 첨가제 또는 부풀려진 기대치를 부적절하게 사용하는 것과 관련이 있습니다. 결국 제조업체가 가장 유리한 조명으로 제품을 보여 주려고 노력하고 있다는 것이 분명합니다. 일부 장소에서는 포장 및 지침에 지나치게 다채로운 광고 약속이 발생합니다. 고려중인 것과 일치하지만 다른 회사에서 생산하는 AWS 첨가제에서도 유사한 상황이 관찰됩니다.
또한 한계까지 마모된 노드에 첨가제를 부어도 결과가 나오지 않을 가능성이 높습니다. 최근에 현저한 문제가 나타나고 부품에 대한 심각한 손상과 관련이없는 모터에서 구성의 최적 성능이 관찰됩니다.
