자동차 스티어링 - 어떻게 작동합니까? 가장 일반적인 결함은 무엇입니까?
조향은 자동차의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 이를 확신할 필요는 없습니다. 그러나 가장 취약한 구성 요소 중 하나이기도 합니다.
노면의 구덩이, 고르지 않음, 하중의 급격한 변화, 주변 온도의 변화, 그리고 마지막으로 습도의 변화 - 이 모든 것이 스티어링 시스템에 부정적인 영향을 미치는 요소입니다. 많은 운전자가 조향 시스템의 정기 검사에주의를 기울이지 않는다는 사실로 인해 상황이 악화됩니다.
파워 스티어링 시스템 - 유압식 또는 전기식
조향 시스템에 대한 세부 사항은 언급하지 않고 가장 중요한 두 부분은 조향 기둥과 조향 메커니즘이라는 점에 유의해야 합니다. 첫 번째 요소는 엔진 실이 스티어링 메커니즘에 연결된 스티어링 휠에서 아래로 내려가는 XNUMX 섹션 샤프트(사고 발생 시 운전자를 보호하기 위해 파손됨)입니다.
현재 대부분의 자동차 모델은 랙 및 피니언 기어를 사용합니다. 그들은 스티어링 칼럼과 관련하여 수평으로 위치하며 주로 전륜구동 차량에 사용됩니다. 후륜 구동 차량은 구형, 볼 스크류 또는 웜 기어를 사용합니다(후자는 일반적으로 고급형 모델에서 사용됨).
스티어링 기어의 끝은 스위치의 위치를 변경하고 따라서 자동차의 바퀴를 변경하는 타이 로드에 연결됩니다.
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파워 스티어링 시스템은 운전자가 차량을 돌리기 위해 사용해야 하는 힘의 양을 줄이는 데 사용됩니다. 최근까지 표준은 시스템을 채우는 특수 유체를 펌핑하는 펌프(엔진으로 구동)에 의해 보조력이 생성되는 가압 유압 시스템이었습니다.
수력 전기 또는 완전 전기 조향 시스템이 점점 더 보편화되고 있습니다. 기존 시스템에서는 엔진에서 동력을 전달받는 파워스티어링 펌프가 바퀴를 돌려야만 작동하는 전동 펌프로 교체됐다.
완전 전기 시스템에서 압력 요소는 전기 액추에이터로 대체됩니다. 따라서 시스템 설계가 단순화되고(펌프, 압력 파이프, 액체 탱크 없음) 신뢰성이 증가하고 무게가 감소하여 연료 소비가 감소합니다. 또한 회전할 때만 활성화되는 전기 드라이브를 사용하면 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 압력 시스템에서 펌프는 항상 작동했습니다.
스티어링 시스템 오작동
– 스티어링 시스템에서 유사한 증상이 전혀 다른 원인을 동반합니다. 예를 들어, 스티어링 휠에서 눈에 띄는 유격은 일반적으로 예를 들어 마모된 타이 로드 엔드(또는 부적절한 장착)로 인해 발생합니다. 그러나 앞바퀴 허브나 유압식 파워 스티어링 시스템의 공기가 손상될 수도 있다고 Słupsk의 파워 스티어링 수리 서비스 담당자인 Jacek Kowalski는 말합니다.
시스템의 공기는 코너링 시에도 과도하게 나타납니다. 그러나 저크는 파워 스티어링 펌프의 손상이나 펌프 구동 벨트의 부적절한 장력으로 인해 발생할 수도 있습니다. 마지막 두 가지 증상도 도움이 되지 않지만 시스템이 이미 완전히 실행 중인 경우에만 발생합니다.
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스티어링 휠을 빠르게 돌릴 때 스티어링이 고르지 않다는 것은 시스템 리저버의 오일 레벨이 너무 낮거나, 압력 호스에 결함이 있거나, 파워 스티어링 펌프가 손상되었음을 의미합니다. 반면에 회전 후 앞바퀴가 중앙 위치로 너무 느리게 복귀하는 것은 펌프 손상, 로커 암의 스티어링 로드 또는 볼 조인트 끝의 마모 또는 로커의 잘못된 센터링으로 인한 것일 수 있습니다. 무기. 휠 얼라인먼트 조정. 스티어링 휠 문제는 위의 이유로 인해 발생할 수도 있습니다.
-주차장과 저속에서 스티어링 휠에 진동이 느껴지면 파워 스티어링의 공기이거나 펌프 구동 벨트의 장력이 부적절합니다. 컨트롤 레버나 스티어링 로드의 볼 조인트가 손상된 것으로 추정할 수도 있다고 Jacek Kowalski는 말합니다.
저속 및 고속 주행 중 진동이 느껴지면 휠 베어링이 손상되거나 휠의 균형이 맞지 않거나 휠이 헐거워지면 진동이 발생할 수 있습니다. 그러나 코너링 시 차가 옆으로 당기거나 타이어가 삐걱거리는 경우 일반적으로 서스펜션 지오메트리가 부적절하게 조정된 결과입니다.
– 조향 시스템의 각 요소를 수리한 후에는 바퀴의 형상을 확인해야 한다고 Kowalski는 강조합니다.
재생을 위한 파워 스티어링 - 기어 절약 방법
고장에 가장 취약한 요소 중 하나는 랙 및 피니언입니다. 유압 부스터가 있는 스티어링 기어. 불행히도 스티어링 시스템에서 가장 비싼 요소 중 하나이기도 합니다. 새 부품을 구입하는 대신 사용한 스티어링 기어를 다시 만드는 것이 좋습니다. 폴란드에서는 이러한 서비스를 제공하는 기업이 부족하지 않습니다. 복원된 항목을 집고 수집할 때 온라인에서도 찾을 수 있습니다.
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이 서비스의 가격은 차량의 크기에 따라 다릅니다. 예를 들어 Opel Corsa B에서는 약 PLN 300의 스티어링 기어를 복원합니다. Opel Vectra(A, B, C)에서는 조향 장치의 복원 비용이 약 PLN 200 더 높습니다. 또한 본품의 분해조립을 위해서는 PLN 200-300정도 추가하셔야 합니다.
보이치에흐 프롤리코프스키
