오토바이 운전에서 시선의 역할
내용
자전거는 보이는 곳 어디든 간다, 그게 물리학의 법칙이다
방어운전이나 제XNUMX의 눈 접목: 두뇌 훈련의 모든 것…
농구 선수가 골대를 표시할 때 팔굽혀펴기를 보지 않는 것처럼, 차량은 일반적으로 사용자가 보고 있는 곳으로 이동합니다..
이는 분명 몇 가지 한계(특히 접착력)를 안고 있는 일반적인 규칙입니다. 그리고 모두가 사용한다면 사고가 훨씬 줄어들 것입니다.
우리는 5가지 감각을 가지고 있지만 도로에서 운전할 때 정보의 90% 이상이 눈에서 나오며 시선은 즉각적인 것과 먼 것의 두 가지 지평선을 지속적으로 덮어야 합니다. 그렇기 때문에 기본 기술을 익힌 후 외모를 다듬으면 도로에서는 더 안전하고 트랙에서는 더 빨라질 수 있습니다.
도로 위에서: 방어 운전을 채택하세요
방어 운전의 원칙은 안전 운전의 맥락에 통합되어야 하는 매개변수로 간주될 수 있는 모든 것을 검색하는 것입니다. 이를 위해서는 신체에 대한 태도가 중요하며 위에서부터 상황을 취해야 합니다. 예를 들어, 운전대에 붙어 있고 눈이 핸들 끝에 있는 늙은 자동차 운전자(젊은 사람일 수도 있음) 그의 보닛을 보면 한 가지 확신할 수 있는 것은 그가 방어 운전을 할 수 없다는 것입니다. 그러기 위해서는 똑바로 서서 멀리 바라보고 예상해야 합니다.
모든 것이 뇌를 통해 진행되기 때문에 방어 운전은 최대한 많은 정보를 제공하는 것입니다. 예를 들어, "자전거가 자전거 도로에서 지그재그로 움직일지, 갑자기 방향을 바꿀지/직각 도로에서 트럭이 충분히 빨리 도착할지, 시간이 있을 지"와 같이 자신에게 말을 걸 수 있는 연습이 될 수 있습니다. 정지를 위해 브레이크를 밟으려면? / 뒤에 오는 차가 안전거리를 유지하지 못하고 있는데, 신호등이 주황색으로 바뀌면 충돌해야 할까요? / 이 작은 거리에 주차된 자동차의 브레이크 등이 방금 꺼졌습니다. 운전자가 전화 통화 중입니다. 그녀가 나를 찔러야 한다고 생각해야 할까요(동사에서 유래) carpionize, 세 번째 그룹은 다음을 의미합니다. 건조하고 결단력 있는 몸짓으로 매우 얇은 칸막이를 자르고) 문을 열면 그 큰 곡선이 규칙적이어서 앞쪽에서 세게 들어갈 수 있습니다. 그러나 그것은 어두운 영역으로 닫힙니다. 벌레스크와 몬티 파이썬에 대한 내 취향에 의문을 제기하게 만드는 전적인 지원으로 견인력을 잃는 즐거운 놀라움을 느낄 수 있을까요?
예를 끝없이 늘릴 수 있지만 어느 시점에서는 지루해질 것입니다. 가장 중요한 것은 현재 일어나고 있는 일과 앞으로 일어날 일을 살펴보는 것뿐만 아니라 분석하고, 해석하고, 준비하세요.. 따라서 위 단락의 예 중 하나에서 언급한 바와 같이, 훌륭한 실무자는 결국 브레이크 적용을 준비할 수 있게 되며, 이는 비상 브레이크 발생 시 응답 시간을 절약할 수 있습니다. 응답 시간은 정시에 중지할 수 있는지 여부에 중요한 영향을 미치는 경우가 많습니다. 그러므로 다른 사람의 행동으로 인해 고통받는 것은 당신이 아니라 다른 사람처럼 행동하는 당신입니다. 이것은 당연한 것처럼 보이지만 주변의 교통 상황을 살펴보면 아쉽게도 우리가 이러한 이상과는 거리가 멀다는 것을 알게 될 것입니다.
트랙에서는 눈이 세 개 있으면 더욱 좋습니다!
이 제XNUMX의 눈 이론이 이상하거나 약간 신비주의적인 것처럼 보인다면 도망치지 말고 계속 읽어 보십시오. 오토바이를 소유하고 있다는 것은 자동차 운전(궤적) 및 제어의 기본이 이미 자동성의 일부라는 것을 의미한다고 상상해 보십시오. 기본적으로, 당신은 이미 더 이상 너무 많이 플레이할 필요가 없고, 자전거 위에서 자세를 잡는 방법, 지지대 제어, 대량 이동, 기어 변경 등을 알 수 있을 만큼 충분한 느낌과 경험을 가지고 있습니다.
이 수준과 교육적 접근 방식에서 귀하의 목표는 두 가지입니다. 빨리 진행하고; 오랫동안 그리고 정기적으로 빨리 가십시오. 최고의 드라이버인 Jorge Lorenzo(메인 라인)가 어떻게 진정한 메트로놈인지 알게 될 것입니다. 일련의 3개 랩을 거의 완벽한 규칙성과 랩당 2013/25초 범위로 정렬할 수 있습니다. 반응하지만 기대하고 있습니다. Jorge와 다른 사람들에게 운전은 교향곡 악보를 읽는 것과 같습니다. 매 회전마다 결정을 내려야 하고, 몸짓을 해야 하며, 각 동작은 밀리초까지 올바른 템포로 이루어져야 합니다. 그가 성공한다면 그것은 그의 두뇌가 그의 일과 완벽하게 동기화되어 있기 때문이다. 75년 월드 슈퍼바이크 챔피언인 Tom Sykes의 팀 리더인 Marcel Druinken은 라이더의 성공이 XNUMX%는 기술적인 매개 변수의 숙달에 달려 있고 XNUMX%는 마음에 달려 있다고 믿고 있다는 사실을 잊지 마십시오.
트랙에서 걱정해야 할 네 가지 사항은 제동 지점, 코너 진입 지점, 로프 지점, 커브 출구 지점입니다. 그게 다야.
차례를 거듭해도 똑같은 내용입니다: 제동 지점, 진입 지점, 로프 지점, 출구 지점. 같은 질문입니다. 당신이 가지고 있는 것과 같은 대답: 당신의 안전지대는 무엇입니까? 모든 것이 마치 완벽하게 균형잡힌 점수에서 일어나는 것처럼, 당신이 매끄럽고 규칙적인 속도로, 그리고 낚아채는 속도로 일어나는 곳은 무엇입니까? 그런 다음 절이나 코러스가 아닌 전체 보표에 대해 템포의 속도를 높여야 합니다. 이는 연습을 통해서만 수행할 수 있으며, 공황 모드에서 예측하고 반응하지 않도록 뇌를 훈련시킵니다.
이를 위해서는 시선을 집중해야 합니다. 스트레칭의 깊은 곳에서 브레이크를 밟을 정확한 지점을 이미 보고 있지만 이를 막지는 않습니다. 시선도 회전의 트리거 포인트를 수정하기 때문입니다(예, 인간의 몸: 당신은 자신의 눈으로 지평선을 스캔할 수 있는 능력을 가지고 있습니다!). 브레이크를 밟는 밀리초마다 두 가지 임무가 주어집니다. 곡선에 진입하지만 이미 준비가 되어 있고, 로프 스티치에 뛰어드는 순간, 가스 네트워크의 전환 기간이 끝나는 순간입니다. 큰 것을 보냅니다. 그러므로 당신의 눈은 이 두 가지 목표를 준비할 것입니다. 그리고 용기 있고 결단력 있는 카운터 스티어링을 유발하면 마침내 줄을 서게 되며 언젠가는 이상적으로는 최소한의 시간을 들여 그 상황에서 벗어나야 할 것입니다. 좋은 곡선 출구는 다음 구간의 속도를 결정하므로 중요합니다. 따라서 들어 오자마자 이에 대해 준비해야합니다. 때로는 회로 설계자의 아이러니하고 화강암 스럽더라도이 결론은 그다지 눈에 띄지 않습니다. 두개골 구석에 위치한 제XNUMX의 눈이 들어오는 곳은 바로 여기입니다. 실제로 정신적으로 보이기 때문에 육체적으로 보지 않는다면 별로 심각한 문제는 아닙니다. 마침내 그것이 나타나면 당신은 준비가 되어 있고 당신의 두뇌는 그것을 기대하고 있으며 당신의 몸짓은 부드럽고, 당신의 궤적은 깨끗하며, 당신의 곡선 출구는 외부 진동기와 같은 높이에 있고, 자전거는 스위치에 있고 트랙션 컨트롤은 당신의 트랙션 컨트롤에 있습니다. 시스템이 경고 중입니다. 마침내 충분한 휴식의 순간을 누리실 수 있을까요? 전혀 그렇지 않습니다. 왜냐하면 우리는 이미 다음 제동 및 전환점에 대해 생각해야 하기 때문입니다. 그건 그렇고, 당신은 이미 그것을 볼 수 있습니다... 실제 조종사는 현재를 느끼고 미래를 시각화합니다.
이러한 규칙을 적용하면 더 빠르고 안전하게 운전할 수 있습니다. 왜냐하면, 처음에 말했듯이, 자전거는 당신이 보는 곳으로 정확히 이동하기 때문입니다...
