"리멧". 국산 첨가제를 사용한 엔진 처리
첨가제 "RiMET"의 구성 및 작용 원리
마모된 모터의 서비스 수명을 연장하는 역할을 하는 "RiMET"의 전통적인 구성은 작동 원리에 따라 재금속화제입니다. 즉, 이러한 첨가제는 로드된 접촉 패치에서 금속 부품의 마모되고 손상된 표면을 복원합니다.
RiMET 첨가제의 구성은 다음과 같습니다.
- 구리, 주석 및 안티몬의 미립자(크기 1-2mm);
- 금속이 오일에 현탁되어 목적지에 성공적으로 도달하도록 돕는 계면활성제;
- 캐리어, 일반적으로 중성 미네랄 오일.
첨가제의 작동 원리는 가장 간단한 메커니즘을 기반으로 합니다. 엔진 오일과 함께 물질이 시스템을 순환합니다. 금속 표면의 불규칙성을 치면 Cu-Sn-Sb 격자(또는 이전 첨가제 버전의 경우 Cu-Sn)가 이 지점에서 고정됩니다. 이 형성이 더 강한 금속에 의해 무너지지 않으면 (즉, 오목한 부분에 있고 결합 부분의 표면과 접촉시 접촉이 없음) 성장이 계속됩니다. 이것은 새 구조가 완전히 손상된 영역을 채울 때까지 발생합니다. 과잉은 마찰에 의해 공정에서 제거됩니다. 이 경우 접촉 패치에 생성된 압력이 형성된 층을 강화합니다.
특정 예에서 작동하는 링-실린더 쌍을 고려할 수 있습니다. 첨가제를 오일에 첨가한 후 실린더 미러 표면의 스크래치는 Cu-Sn-Sb 금속의 미세 조각으로 채워집니다. 이것은 링 표면이 과도하게 녹기 시작할 때까지 계속됩니다. 그리고 새로 형성된 포메이션은 링의 압력으로 단단해집니다. 따라서 작업 표면이 부분적으로 일시적으로 복원됩니다.
범위 및 효과
RiMET 첨가제의 주요 적용 분야는 엔진에 사용됩니다. 오늘날 회사는 다음과 같은 몇 가지 공식을 생산합니다.
- "RiMET"는 고전적이지만 오래된 버전입니다.
- "RiMET 100"은 안티몬이 추가로 사용되는 개선된 구성입니다.
- "RiMET Gas" - 가스로 작동하는 엔진용.
- "RiMET NANO"는 모든 유형의 엔진에 대한 경미한 손상도 "치유"하기 위해 금속 분율을 줄인 구성입니다.
- 디젤 엔진용 "RiMET 디젤".
몇 가지 더 많은 엔진 화합물이 있지만 덜 일반적입니다.
제조업체는 이러한 첨가제를 사용한 후 다음과 같은 긍정적인 효과를 약속합니다.
- 실린더의 압축 균등화;
- 전력 증가;
- 오일 압력 증가;
- 생산율 감소(최대 40%);
- 낮은 연료 소비(최대 4%)
- 쉬운 시작;
- 엔진 자원 증가;
- 엔진 소음 감소.
실제로 이러한 효과는 제조업체가 설명하는 것처럼 뚜렷하지 않습니다. 어떤 경우에는 결과가 반대입니다. 아래에서 자세히 알아보세요.
자동차 소유자 리뷰
대부분의 운전자는 엔진용 RiMET 첨가제에 대해 중립적으로 또는 긍정적으로 말합니다. 드문 부정적인 리뷰는 구성에 대한 높은 기대치와 관련이 있습니다. 결국 어떤 첨가물도 한계까지 마모된 모터에 도움이 되지 않습니다. 그리고 새 모터에 붓는 것은 돌이킬 수 없는 피해를 줄 수 있습니다.
눈에 띄는 빈도의 자동차 소유자는 다음 리뷰를 남깁니다.
- 첨가제는 소음 수준을 크게 줄이고 엔진은 더 부드럽게 작동합니다.
- 실린더의 압축은 짧은 실행 후 수평을 유지하고 적어도 다음 오일 교환까지 지속됩니다.
- 유휴 상태에서 깜박이는 오일 압력 표시등이 꺼지고 오랫동안 다시 켜지지 않습니다.
엔진 수명, 동력 또는 연비 증가에 대해 이야기하는 운전자는 거의 없습니다. 일반적으로 신뢰할 수 없는 주관적인 감각이 표시됩니다. 자세한 조사 없이는 객관적인 결론을 내리기 어렵기 때문입니다.
Resurs 첨가제와 같은 다른 유사한 화합물과 마찬가지로 RiMET remetallizer가 부분적으로 작동한다고 말할 수 있습니다. 그러나 마모된 모터에 대한 이러한 급진적인 영향에 대한 제조업체의 진술은 분명히 과장된 것입니다.
