자동차 배터리 충전기 등급

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충전기 유형
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배터리는 운전 중에 차량의 교류 발전기에서 충전되며 차량 소유자의 빈번한 개입이 필요하지 않습니다. 그러나 낮은 온도, 장기간 사용하지 않음, 자주 멈추는 여행 또는 밤에 헤드라이트를 끄지 않는 등의 이유로 완전히 작동하는 배터리도 언젠가는 전기 스타터를 움직이지 않을 것입니다. 그런 다음 충전기 선택은 소생하는 데 걸리는 시간에 따라 다릅니다.

충전기 유형

가장 간단한 충전기의 회로도에는 220V AC 네트워크의 전압을 낮추는 변압기와 이를 직류로 변환하는 정류기의 두 가지 주요 요소만 있어야 합니다. 차고 장인은 필요한 부품이 있으면 손으로도 이러한 장치를 조립할 수 있습니다.

최신 충전기에는 "연결하고 잊어버리는" 방식으로 장치를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 원하는 대로 충전 모드를 사용자 지정할 수 있는 최대 XNUMX개의 추가 기능이 있습니다.

자동화. 오늘날 시장에 나와 있는 많은 충전기는 배터리 잔량을 자동으로 감지하여 사용 중에 자동으로 전류를 조정하고 배터리가 충전되면 꺼집니다.
수동 조정. 이 기능이 있는 충전기를 사용하면 소유자가 동일한 충전기를 독립적으로 구성하여 유형, 정격 전압 및 용량이 다른 배터리를 사용할 수 있습니다.
함수 프로그래밍. 배터리의 기술적 조건, 남은 충전량, 긴급성 등 상황에 따라 더 복잡한 장치 작동 주기를 개별적으로 설정합니다.
보호. 비상 상황의 경우 세 가지 유형의 보호가 필요할 수 있습니다. 과열, 결함이 있는 전기 네트워크의 단락, 단자에 잘못된 전선 연결로 인한 극성 반전이 있습니다.
탈황 모드. 황산염은 납산 배터리의 판에 축적되어 용량을 줄이고 배터리를 손상시킬 수 있습니다. 충전과 방전을 번갈아 하는 탈황 사이클은 화학약품을 사용하지 않고 잔류물을 제거합니다.
내장 배터리. 이 옵션이 있는 충전기는 주전원에 연결하지 않고도 배터리를 충전할 수 있습니다. 실제로 이동 중에 휴대할 수 있는 여분의 충전식 배터리입니다.
엔진 시동 도움말. 시작 모드 충전기는 배터리가 완전히 방전되었을 때 스타터 모터를 작동시키기에 충분한 전류로 평가됩니다. 이 기능이 있으면 모든 장치가 충전기와 스타터로 나뉩니다.

시작 기능이 없는 충전기는 배터리 수명이 다할 때까지 몇 시간을 기다려야 합니다. 스타터 충전기, 차례로 최대 전류 강도가 다르며 300A 이상에 도달할 수 있습니다. 가장 강력한 발사기는 대형 트럭에도 불을 붙일 것입니다.

최대 및 최소 전류는 배터리 충전기를 선택할 때 주의해야 할 두 가지 주요 매개변수입니다. 이렇게 하려면 배터리 용량을 10으로 나누어야 합니다. 예를 들어 용량이 50Ah인 배터리의 경우 최대 전류가 5A 이상인 충전기가 필요합니다. 또한 장치는 다음을 지원해야 합니다. 공칭 배터리 전압 - 대부분 6, 12 또는 24V 용으로 설계되었습니다.