측벽이 강한 여름 타이어 등급 - 인기있는 제조업체의 최고의 모델
내용
높이에서의 강도 특성은 일반 표면에서 양호한 핸들링을 나타내며 소음 수준은 허용됩니다.
봄에는 눈과 함께 러시아의 많은 도시에서 아스팔트가 사라집니다. 구덩이, 움푹 들어간 곳, 갈라진 틈 등은 우리 운전자들을 둘러싸고 있는 보기 흉한 현실입니다. 이러한 조건에서 타이어의 강도 특성은 특히 중요합니다. 타이어는 상당한 하중을 견뎌야 하고 동시에 운전의 편안함을 감소시키지 않아야 합니다. 우리는 자동차 매니아가 더 쉽게 선택할 수 있도록 단단한 측벽이 있는 여름용 타이어 등급을 집계했습니다.
부드럽고 튼튼한 타이어: 비교
도로에서 타이어의 동작은 항상 안정성과 편안함 사이의 타협의 결과입니다. 여기 한 극단에는 부드러운 측벽 타이어가 있습니다(예: Michelin Primacy 3, 한국 타이어 Ventus V12). 이 타이어는 좋은 도로에서 가장 편안한 승차감을 제공합니다. 부드러움 덕분에 궤적을 완벽하게 유지하고 급회전에서도 차가 미끄러지지 않고 작은 요동에도 대처하며 저소음으로 구별됩니다.
다른 극단에는 단단한 측벽이 있는 내마모성 타이어가 있습니다(예: Maxxis Premitra HP5, Goodyear EfficientGrip Performance 2). 이 타이어는 좋은 핸들링을 유지하면서 요철을 넘을 때 충격 하중을 완벽하게 견디며 최대 70km/h의 속도로 측면 충돌(예: 연석이나 구덩이)에서 무결성을 유지할 수 있습니다. 그들의 단점은 소음이 증가하고 승차감이 더 "흔들림"됩니다.
따라서 단단한 여름용 타이어가 좋은지 나쁜지에 대한 질문에 대한 대답은 분명합니다. 국내 지방 도로의 경우 이것은 완전히 합리적인 결정입니다.
사이드월이 강한 여름용 타이어를 선택하는 방법
측벽이 좋은 여름용 타이어를 구입할 때 일반적으로 그러한 타이어에 대한 명칭이 없다는 것을 기억해야 합니다. 따라서 제안된 각 사본은 리뷰 검색 및 제조업체 웹사이트 방문과 함께 별도로 고려되어야 합니다.
RSC(RunFlat System Component) 기술 또는 간단히 RunFlat을 사용하여 만든 타이어도 있습니다.
런 플랫
이들은 "초강력" 측벽이 있는 타이어입니다. 완전히 펑크난 타이어로도 수십 킬로미터를 주행할 수 있습니다.
단단한 측벽이 있는 여름용 타이어의 등급
단단한 측벽이 있는 여름용 타이어 등급에는 우리나라에서 유명하고 인기 있는 제조업체의 모델이 포함됩니다.
브리지스톤 투란자 T005
모든 여론 조사의 합당한 리더, 강력한 사이드월을 가진 최고의 여름용 타이어. 뛰어난 핸들링과 뛰어난 내구성을 갖춘 사실상 "파괴되지 않는" 타이어입니다. 마이너스 중 - 수막 현상 경향.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 165-315 |
| 착륙 직경 | 15-21 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 비대칭 |
굿이어 이피션트그립 퍼포먼스 2
견고하고 내구성이 있으며 50km 이상을 이동합니다.
굿 이어
우수한 젖은 취급. 단점 중에는 소음 증가가 있습니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 185-255 |
| 착륙 직경 | 15-21 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 무방향성 비대칭 |
던롭 SP 스포츠 Maxx 050+
우수한 타이어, 탁월한 내구성과 높은 수준의 음향 편안함이 결합되었습니다. 수경재배에 좋습니다. 단점은 약한 젖은 핸들링입니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 205-325 |
| 착륙 직경 | 16-22 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 대칭 |
맥시스 프리미트라 HP5
중국 제조업체의 아주 좋은 타이어.
맥시스 프리미트라
기계적 특성은 최상이지만 소음 수준이 증가하고 젖은 표면에서 처리하는 것이 많이 요구됩니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 195-255 |
| 착륙 직경 | 15-18 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 비대칭 |
한국 K435 (키너지 에코2)
주로 마른 트랙에 적합한 우수한 타이어. 조용하지만, 요철을 열심히 타고 있습니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 155-205 |
| 착륙 직경 | 13-16 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 비대칭 |
금호 엑스타 HS51
한국 회사가 좋은 모델을 출시했습니다.
이전과 마찬가지로 힘든 움직임입니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 195-245 |
| 착륙 직경 | 15-18 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 비대칭 |
요코하마 블루어스-A AE-50
이 타이어는 내구성, 부드러움, 탁월한 핸들링 및 정숙성을 놀라운 방식으로 결합합니다. 그러나 수막현상의 위험은 매우 높습니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 185-245 |
| 착륙 직경 | 15-18 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 비대칭 |
토요 프록시 CF2
구덩이와 도랑을 신경 쓰지 않는 괜찮은 타이어.
토요 프록시
그들은 직선 도로에서 코스를 잘 유지합니다. 그들은 모서리와 젖은 표면에서 더 나빠집니다. 그들은 고속에서 많은 소음을 냅니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 165-245 |
| 착륙 직경 | 15-18 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 비대칭 인 |
넥센 N 블루 HD 플러스
이 타이어는 도로의 모든 "매력"을 신경 쓰지 않습니다. 높이에서의 강도 특성은 일반 표면에서 양호한 핸들링을 나타내며 소음 수준은 허용됩니다. 그러나 젖은 노면에서는 운전자의 더 많은 주의와 속도 감소가 필요합니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 145-235 |
| 착륙 직경 | 13-17 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 방향성, 비대칭 |
카마 유로-129
국내 제조업체의 타이어는 도로의 결함과 완전한 부재에도 대처할 것입니다. 동시에 가격도 저렴합니다. 그러나 핸들링은 평범하고 타이어는 빠르게 "노화"되어 수막 현상이 발생합니다.
| 의 특성 | |
| 프로파일 너비, mm | 175-205 |
| 착륙 직경 | 13-16 |
| 운송 유형 | 차 |
| 트레드 패턴 | 대칭 |
