르노 카자르 2020 리뷰
내용
카자르란?
이것은 잘 알려지지 않은 프랑스어 구나 드물게 볼 수 있는 신비한 생물의 이름과는 거리가 멀다. 르노는 카자르가 "ATV"와 "애자일"의 합성어라고 말합니다.
번역하면 이 SUV가 무엇을 할 수 있고 스포티한지 알 수 있지만 호주 구매자에게 가장 중요한 속성은 크기라고 생각합니다.
보시다시피, Kadjar는 크고 작은 SUV... 또는 작은 중형 SUV... 그리고 매우 작은 Captur와 큰 Koleos 사이의 Renault 라인업에 있습니다.
당신이 알아야 할 것은 그것이 Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V, Nissan X-Trail과 같은 인기 있는 "중간" SUV와 Mitsubishi ASX Mazda와 같은 더 작은 대안 사이의 좁은 간격에 있다는 것입니다. CX-3와 도요타 C-HR.
따라서 많은 구매자에게 완벽한 중간 지점처럼 들리며 Renault 배지를 착용하는 것은 약간 다른 것을 찾는 사람들을 끌어들이기 위해 약간의 유럽적인 매력이 있습니다.
| 르노 카자르 2020: 라이프 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.3L |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $22,400 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
Kadjar는 기본 Life, 중급 Zen 및 고급 Intens의 세 가지 버전으로 호주에서 출시됩니다.
가장 큰 매력은 알로이 휠이기 때문에 외관으로 각 사양을 구분하기가 정말 어렵습니다.
보급형 Life는 $29,990부터 시작합니다. 이는 Qashqai보다 약간 비싸지만 처음부터 꽤 인상적인 키트 세트로 정당화됩니다.
17인치 알로이 휠(Kadjar 제품군의 경우 강철 제외), Apple CarPlay 및 Android Auto 연결 기능이 있는 7.0인치 멀티미디어 터치스크린, 도트 매트릭스 게이지가 있는 7.0인치 디지털 계기판, XNUMX개 스피커 오디오 시스템, 듀얼 존이 포함됩니다. 기후 제어. 도트 매트릭스 다이얼 디스플레이를 통한 제어, 수동 조절이 가능한 천으로 다듬은 시트, 실내 주변 조명, 턴키 점화, 후방 카메라가 있는 전방 및 후방 주차 센서, 타이어 공기압 모니터링, 자동 레인 감지 와이퍼 및 자동 할로겐 헤드라이트.
7.0인치 멀티미디어 터치스크린에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 함께 제공됩니다.
표준 능동 안전에는 자동 비상 제동이 포함됩니다(AEB - 보행자나 자전거 운전자를 감지하지 않고 시내 속도에서만 작동).
젠이 다음 차례입니다. $32,990부터 시작하는 Zen에는 위의 모든 것 외에 추가 요추 지지대가 있는 업그레이드된 천 시트 트림, 가죽 스티어링 휠, 키리스 엔트리가 있는 푸시 버튼 점화, 퍼들 라이트, 전방 회전 기능이 있는 전방 및 후방 안개등, 측면 주차가 포함됩니다. 센서(360도에서 센서에 도달), 조명 미러가 있는 선바이저, 루프 레일, 원터치 접이식 뒷좌석, XNUMX개의 컵 홀더가 있는 뒷좌석 팔걸이, 뒷좌석 통풍구, 상승된 트렁크 바닥 및 열선 및 자동 폴딩 거울 날개.
능동 안전 사양은 사각지대 모니터링(BSM) 및 차선 이탈 경고(LDW)를 포함하도록 확장되었습니다.
최고급 Intens($37,990)에는 거대한 19인치 투톤 알로이 휠(Continental ContiSportContact 4 타이어 포함), 고정식 파노라마 선루프, 일렉트로크로매틱 도어 미러, Bose 프리미엄 오디오 시스템, 파워 가죽 시트 트림이 있습니다. 운전석 조절, 앞좌석 열선내장, LED 헤드라이트, LED 실내 조명, 핸즈프리 자동 주차, 자동 하이빔, Kadjar 브랜드 도어 실 및 전체에 걸쳐 옵션인 크롬 트림.
Intens의 최상위 버전에는 19인치 투톤 알로이 휠이 장착되어 있습니다.
모든 자동차는 잘 설명되어 있지만 성능과 외관 면에서 서로 매우 가깝습니다. 초급 구매자에게는 좋지만 Intens 구매자에게는 그다지 좋지 않을 수 있습니다. 유일한 옵션은 자동 디밍 백미러와 미드레인지 트림용 선루프 패키지($1000), 전체 범위에 대한 프리미엄 페인트($750 - 파란색을 선택하는 것이 가장 좋습니다)의 형태로 제공됩니다.
최고급 Intens에 실내에 감각을 더해줄 대형 멀티미디어 터치스크린이 없는 것을 보는 것은 부끄러운 일입니다. 우리는 실제로 카자르를 들어올릴 수 있는 고속 레이더 방어 키트의 부족에 대해 가장 우려하고 있습니다.
가격 면에서 Skoda Karoq($32,990부터 시작) 및 Peugeot 2008($25,990부터 시작)과 같은 다른 유럽 크기의 틈새 경쟁자보다 Kadjar를 구매할 것이라고 가정하는 것이 아마도 공평할 것입니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
Renault의 차이점 중 하나는 디자인이며 Kadjar는 일부 유럽 감각에서 경쟁 제품과 다릅니다.
실생활에서, 특히 프리미엄 리버리에 존재하며, 커다란 곡선형 휠 아치와 잘 갖추어진 크롬 트림이 마음에 듭니다.
전면과 후면을 조각한 헤드라이트는 르노의 특징이지만, 최고급 Intens에서만 사용할 수 있는 파란색 LED로 최상의 효과를 얻을 수 있습니다.
Renault의 차이점 중 하나는 디자인이며 Kadjar는 일부 유럽 감각에서 경쟁 제품과 다릅니다.
일부 경쟁 제품과 비교할 때 Kadjar가 흥미롭지 않아 보인다고 주장할 수 있지만 최소한 Mitsubishi Eclipse Cross와 같은 논란에 휩싸이지는 않습니다.
Kadjar의 인테리어는 정말 빛나는 곳입니다. 트림에 관해서는 확실히 Qashqai보다 한 단계 높으며 훌륭하고 잘 설계된 터치가 많이 있습니다.
돌출된 콘솔과 대시는 다양한 크롬과 회색으로 마감되어 있지만 시트 외에는 옵션 간에 큰 차이가 없습니다. 다시 말하지만 기본 자동차 구매자에게 좋습니다.
Kadjar는 특히 고급 페인트에 실생활에 존재합니다.
디지털 계기판은 깔끔하고 다양한 범위의 주변 조명과 결합되어 2008년만큼 미친 수준은 아니지만 Eclipse Cross 또는 Qashqai보다 더 고급스러운 실내 분위기를 만듭니다. 몇 가지 옵션이 설치된 카로크는 틀림없이 르노에게 돈을 벌기 위해 노력하고 있습니다.
높이 평가할 만한 다른 터치는 다이얼 내부에 도트 매트릭스 디스플레이가 있는 플러시 장착 터치스크린과 온도 조절 장치입니다.
조명 테마는 미니멀리스트에서 스포티함까지 XNUMX가지 레이아웃으로 제공되는 디지털 계기판과 마찬가지로 소유자에게 맞는 모든 색상으로 변경할 수 있습니다. 짜증나게도 둘 다 변경하려면 여러 설정 화면에 대한 심층적인 지식이 필요합니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
Kadjar는 소형 SUV라고 생각하면 훌륭한 치수를 가지고 있습니다. 레그룸, 편의 시설 및 트렁크 공간은 위의 크기 범주에서 쉽게 경쟁할 수 있는 SUV입니다.
전면에는 직립 운전 위치에도 불구하고 놀랍게도 충분한 헤드룸이 있으며 이는 최고급 Intens에서 사용할 수 있는 선루프의 영향을 받지 않습니다.
멀티미디어 화면의 사용 용이성은 상대적으로 괜찮은 소프트웨어로 Nissan 형제보다 적어도 한 리그 더 높습니다. 주요 단점은 신속한 조정을 위한 볼륨 노브가 없다는 것입니다.
대신 화면 측면에 있는 터치패드를 강제로 사용해야 합니다. 운 좋게도 실내 온도 조절 장치는 XNUMX개의 다이얼과 멋진 디지털 디스플레이가 있는 합리적인 레이아웃으로 제공됩니다.
아이러니하게도 상위 등급에서는 더 큰 화면을 사용할 수 없으며 더 큰 Koleos에서는 인상적인 세로 화면을 사용할 수 없습니다.
앞좌석 편의 시설로는 거대한 분리형 센터 콘솔, 홈이 파인 도어, 12개의 USB 포트, 보조 포트 및 XNUMX볼트 콘센트가 있는 기후 조절이 가능한 대형 보관함이 있습니다.
Kadjar는 SUV라고 생각하면 훌륭한 치수를 가지고 있습니다. 소형 SUV임에도 불구하고 카자르는 중형 SUV에 필적하는 레그룸과 편의 시설을 갖추고 있습니다.
센터 콘솔에 300개, 도어에 XNUMX개 총 XNUMX개의 병 홀더가 있지만 전형적인 프렌치 스타일에서는 작습니다. XNUMXml 이하의 용기를 보관할 수 있을 것으로 예상됩니다.
뒷좌석은 거의 쇼의 주인공입니다. 시트 트림은 우리가 테스트할 수 있었던 상위 XNUMX개 클래스에서 환상적이며 운전 자세 뒤에 무릎 공간이 충분했습니다.
헤드룸은 환상적이며 후면 통풍구, 12개의 추가 USB 포트 및 XNUMX볼트 콘센트가 있습니다. 두 개의 병 홀더, 도어의 병 홀더, 고무 팔꿈치 패드가 있는 가죽 트리밍 접이식 팔걸이도 있습니다.
그런 다음 부팅이 있습니다. Kadjar는 408리터(VDA)를 제공하며 이는 Qashqai(430리터)보다 약간 적고 Skoda Karoq(479리터)보다는 훨씬 적지만 Mitsubishi Eclipse Cross(371리터)보다는 많고 푸조와 거의 동일합니다. 2008년(410리터). ).
Kadjar는 408리터(VDA)의 수하물 공간을 제공합니다.
그것은 여전히 동등하고 진정한 중간 규모의 경쟁자보다 훨씬 크기 때문에 큰 승리입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
Kadjar는 호주의 전체 범위에 대해 하나의 엔진과 변속기에서만 사용할 수 있습니다.
경쟁력 있는 출력(1.3kW/117Nm)을 갖춘 260리터 XNUMX기통 터보차저 가솔린 엔진입니다.
이 엔진은 Daimler와 함께 개발되었지만(이것이 Benz A 및 B 클래스 범위에 표시됨) Renault 구성에서 약간 더 강력합니다.
1.3리터 터보차저 가솔린 엔진은 117kW/260Nm을 개발합니다.
사용 가능한 유일한 변속기는 XNUMX단 듀얼 클러치 EDC입니다. 저속에서는 친숙한 듀얼 클러치 니글이 있지만 도로에서는 부드럽게 변속됩니다.
호주로 배송되는 카자르는 가솔린 전륜구동만 가능합니다. 수동, 디젤 및 전륜구동은 유럽에서 사용할 수 있지만 르노는 호주에서 제공하기에는 너무 틈새 제품이 될 것이라고 말합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10
이중 클러치 자동차와 스톱-스타트 시스템을 사용하는 Renault는 호주에서 사용 가능한 모든 Kadjar 변종에 대해 6.3L/100km의 복합 연료 소비량을 보고합니다.
우리의 운전 주기는 현실 세계의 일상적인 운전을 반영하지 않았기 때문에 이번에는 실제 숫자를 제공하지 않습니다. 도로 테스트의 최신 주를 주시하여 어떻게 진행하는지 확인하십시오.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Kadjar는 능동 안전이 중요한 시장에 진입하고 있으므로 두 옵션 모두 레이더 기반 고속 능동 안전이 없는 제품이 출시되는 것은 유감입니다.
AEB(Auto City Speed Emergency Braking)가 있으며, 더 높은 사양의 Zen과 Intens는 사각지대 모니터링 및 차선 이탈 경고(LDW)를 받아 차선을 벗어날 때 이상한 울림 효과를 생성합니다.
액티브 크루즈 컨트롤, 보행자 및 자전거 운전자 감지, 운전자 경고, 교통 표지 인식은 Kadjar 라인업에서 누락되었습니다.
예상되는 안전은 XNUMX개의 에어백, 안정화 시스템, 트랙션 컨트롤 및 브레이크, 언덕 출발 보조 시스템에 의해 제공됩니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
르노는 555년의 주행거리 무제한 보증, XNUMX년의 긴급출동 지원, XNUMX년의 가격 제한 서비스가 포함된 업데이트된 "XNUMX" 소유권 체계와 함께 Kadjar를 출시합니다.
이를 통해 르노는 주요 일본 경쟁자들과도 진지하게 경쟁할 수 있었습니다.
기아의 셀토스는 XNUMX년/무제한 주행거리 약속으로 이 크기 범주에서 선두를 달리고 있습니다.
Kadjar 라인의 서비스 요금은 처음 세 서비스는 $399, 네 번째 서비스는 $789(교체 점화 플러그 및 기타 주요 품목으로 인해), 그리고 네 번째 서비스는 $399입니다.
그것은 확실히 우리가 본 가장 저렴한 유지 관리 계획은 아니지만 이전 12년 유지 계획보다 낫습니다. 모든 카자르는 30,000개월마다 또는 XNUMXkm 중 먼저 도래하는 날짜에 서비스를 받아야 합니다.
Kadjar에는 타이밍 체인이 있으며 스페인에서 제조됩니다.
운전은 어떤가요? 7/10
더 흥미로운 역학 덕분에 Kadjar는 소형 SUV를 운전하는 완전히 독특한 경험을 했습니다.
핏은 대체적으로 아주 좋습니다. 이 Renault는 높이 앉았지만 적어도 전면과 측면에서 뛰어난 가시성을 제공합니다.
후면부에서는 약간 다른 이야기입니다. 트렁크 창에서 디자인이 약간 단축되고 사각지대가 거의 생성되지 않는 짧은 C필러용으로 제작되었습니다.
우리는 중간 사양의 Zen과 최고급 Intens 만 시도 할 수 있었고 라이딩에 관해서는 솔직히 둘 중 하나를 선택하기가 어려웠습니다. 거대한 Intens 바퀴에도 불구하고 캐빈의 도로 소음은 매우 낮았습니다.
엔진은 처음부터 활기를 띠는 작은 장치로 최대 토크는 1750rpm부터 사용할 수 있습니다.
승차감은 Kadjar 플렉스 스프링이 있는 Qashqai보다 훨씬 부드럽고 편안했습니다.
스티어링이 흥미롭다. 그것은 Qashqai에 나타나는 이미 가벼운 스티어링보다 어떻게 든 더 가볍습니다. 이것은 Kadjar를 저속에서 탐색하고 주차하기가 매우 쉽기 때문에 처음에는 좋지만 이 가벼움으로 인해 고속에서는 감도가 부족합니다.
그는 단순히 과도한 (전기적) 도움을 느낍니다. 피드백이 거의 손에 들어오지 않아 코너링 자신감이 훨씬 더 어려워집니다.
핸들링은 나쁘지 않은데 스티어링과 자연스럽게 높은 무게중심이 약간 간섭한다.
승차감은 부드럽고 편안했습니다.
엔진은 처음부터 활기를 띠는 작은 장치로 최대 토크는 1750rpm부터 사용할 수 있습니다. 가속 시 약간의 터보 지연과 변속기 픽업만 있지만 전체 패키지는 놀라울 정도로 반응이 좋습니다.
변속기는 속도에서 더 똑똑해 보이고 기어비를 빠르게 변속하지만 고속도로 기동이나 더 높은 속도에서 구불구불한 트레일 동안 엔진의 한계가 분명해집니다. 초기 피크 스파이크 이후에는 전력이 별로 없습니다.
Kadjar에 지시할 수 없는 한 가지 비판은 그것이 불편하다는 것입니다. 실내의 정교함은 속도에서도 여전히 우수하며 가벼운 스티어링으로 장거리 여행에서도 신경을 거슬리게 하는 몇 가지 기능이 있습니다.
평결
Kadjar는 오프로드 세계에서 흥미로운 경쟁자입니다. 완벽한 치수와 풍부한 유럽 스타일, 실내 분위기 및 일부 경쟁 제품보다 약간 비싼 가격을 만회할 인상적인 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.
그것은 확실히 스포티하거나 재미있는 라이딩보다 편안함과 세련미를 우선시하지만 수도에서 대부분의 시간을 보내는 사람들에게 유능한 시티 코트가 될 것이라고 생각합니다.
우리의 선택은 젠입니다. 추가 보안과 가장 중요한 기술 기능을 저렴한 가격에 제공합니다.
Intens는 가장 화려하지만 가격이 크게 뛰는 반면 Life는 이러한 추가 안전 기능과 스마트 사양이 부족합니다.
참고: CarsGuide는 제조업체의 게스트로 이번 행사에 참석하여 교통비와 식사를 제공했습니다.
