Renault Trafic 2.5 dCi(105 кВт) 퀵시프트

이렇게 큰 차의 넓이를 이야기하는 것은 포스토이나 동굴의 온도가 일정하다거나 겨울에도 높은 고도의 스키장을 탈 수 있다는 것을 반복해서 배우는 것과 같습니다. 이 모든 것은 논리적입니다. Trafic은 승객 복장으로 최대 500명의 승객을 수용할 수 있고 기본 XNUMX리터 트렁크를 쉽게 확장할 수 있기 때문에 정말 충분한 공간이 있습니다. 따라서 친구나 친척이 이사를 왔을 때 협조가 필요한 것 외에는 문제가 없을 것입니다. 물론 백미러로 운전을 마스터하는 것이 바람직하며 "후진"에 대해서만 생각하는 것은 아닙니다.

교차로에서는 후방도 불길한 연석을 우회하도록 조금 덜 회전해야 합니다. 추월할 때는 몇 미터 더 많은 공간을 제공하는 것이 좋으며, 후진할 때는 범퍼가 끝나는 지점을 아는 것이 좋습니다. 큰 유리 표면과 절단된 모양 때문에 더 불편한 운전자가 혼잡한 주차장에서 쇼핑하는 데 시간을 보낼 수 있는 것이 사실이지만 여전히 주차 센서를 구입하는 것이 좋습니다. 예를 들어 Test Trafic에는 이러한 기능이 없었습니다.

그러나 XNUMX개의 에어백과 ABS 덕분에 우리는 안전했고, 편의 요소 중에는 전기 앞유리, 전기적으로 조절 가능한 거울, 트립 컴퓨터, CD 플레이어가 있는 라디오(및 핸들 제어 장치) 및 작업할 수 있는 기계식 에어컨이 포함되었습니다. 차의 앞 또는 뒤를 위해 따로따로.

운전자는 괜찮을 것입니다. 인체공학적 설계로 운전 위치가 쾌적하고 스티어링 휠의 적재 위치만 간섭하므로 세로 이동을 세로 이동으로 이름을 변경할 수 있습니다. 우리는이 말을 조금 과장하지만 여전히 진실에서 멀지 않습니다. 조수석과 마찬가지로 운전석도 높이 조절이 가능하지만 이 대형 선박의 키잡이도 완벽한 요추 지지대를 설정할 수 있습니다.

기계 뒤쪽으로 이동하는 것은 쉽지만 오른쪽 미닫이 도어만 가능합니다. 승객실의 크기가 크다는 것은 환기 시스템이 가열(또는 냉각)할 수 있을 만큼 충분히 잘 작동해야 하므로 Trafic이 실행될 때까지 예를 들어 Trafic을 가열하거나 냉각하기가 어렵다는 것을 의미합니다. 볼륨이 큽니다.

2리터 터보 디젤을 사용하면 잘못될 수 없습니다. 더 무거운 Trafic에도 충분한 전력이 있으며 유휴 유도 토크는 최고 속도까지 유지되며 가스 오일 냄새가 나기는 하지만 문제가 되지 않습니다. 기어 박스에 대한 몇 가지 의견 만있었습니다. 테스트 Trafic에는 기존 수동 변속기의 장점과 자동 변속기의 장점을 결합해야 하는 Quickshift 5 로봇 변속기가 장착되었습니다. 이를 통해 운전자의 요청에 따라 소위 순차 모드에서 자동 전환과 수동 전환이 가능합니다. 이것은 변속 레버를 대시보드 쪽으로 밀면 사용자를 향해 위로 이동하고 아래로 이동한다는 의미입니다. 물론 이 모든 것은 운전자가 실수하는 것을 허용하지 않는 강력한 전자 장치에 의해 제어됩니다.

그러나 다시 말하지만, 우리는 (덜) 로봇식 기어박스의 매우 일반적인 작업에 대해 이야기하고 있습니다. Trafic은 구식으로 묘사될 수도 있는 매우 조용한 승차감을 가지고 있습니다. 승객을 포함해 차 안의 모든 것이 흔들리는 불안의 변속은 가속 페달을 살짝 밟는 것만으로도 제한될 수 있다. 오버플로 전에 가스를 방출하기 시작하더라도 세로 방향 진동을 방해하는 것을 피하십시오. 미끄러운 교차로에서 출발할 때는 더욱 악화됩니다. 먼저 구동 바퀴가 약간 가라앉고(전륜구동만 해당, 더 많은 차량 중량 및 더 많은 토크) 기어박스가 빠르게 XNUMX단 기어로 변속되지만 Trafic은 다음과 같은 이유로 움직이기를 거부합니다. 불충분한 회전수. ...

대도시의 빠른 교통 흐름 조건에서 이것은 파괴적일 뿐만 아니라 위험합니다. 따라서 자동차 매장에서는 일반 운전자에게 더 적합한 완전히 일반적인 수동 변속기에 투표합니다. Quickshift 6 변속기의 사용 편의성을 칭찬할 수 있습니까? 쾌적하고 정확하며, 버튼만 누르면 눈길 주행(높은 기어에서 부드러운 작동) 또는 트레일러 견인을 위한 사전 설정 프로그램을 선택할 수도 있습니다.

저녁이 되면 Trafic은 순식간에 은신처로 변할 수 있습니다. 뒷 벤치는 편안한 침대(공식적으로 성인 XNUMX명과 어린이 XNUMX명에게 적합)로 만들 수 있고, 테이블을 꺼낼 수 있고, 왼쪽에 호크 포커스가 있고, 이미 비상 침실이 있습니다. 물론 커튼과 고정 히터(Webasto)가 포함되어 있는지 여부는 버전의 장비에 따라 다르며 프로그래밍도 가능합니다. 밤에도 Trafic을 즐길 수 있기 때문에 확실히 가치가 있습니다. 어떻게, 당신에게 맡기자!

Alyosha Mrak, 사진: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi(105 кВт) 퀵시프트

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	33.430€
테스트 모델 비용:	34.245€
자동차 보험 비용 계산
힘:	105kW(143 KM)
가속도(0-100km/h):	13,5
최대 속도 :	170km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,4리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.464cm? – 105rpm에서 최대 출력 143kW(3.500hp) – 320rpm에서 최대 토크 1.500Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 로봇 변속기 - 타이어 205/65 R 16 C(Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
용량 :	최고 속도 170km/h - 가속 0-100km/h(13,5초) - 연료 소비(ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100km.
Mase :	빈 차량: 데이터 없음 - 허용 총 중량 4.900 kg.
외부 치수:	길이 4.782 mm - 너비 1.904 mm - 높이 1.947 mm - 연료 탱크 90 l.
상자:	124-249

우리의 측정

T = -4°C/p = 930mbar/rel. vl. = 71% / 주행거리: 8.990km
가속 0-100km:	15,8s
시내에서 402m:	20,3년( 111km/h)
시내에서 1000m:	37,0년( 143km/h)
최대 속도 :	172km/h (우리.)
테스트 소비:	9,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	48,5m
오전 테이블:	43m

оценка

• 우리는 매우 솔직하게 말할 것입니다. 우리가 Trafic을 구입했다면 먼저 테스트에서 사용했던 버전을 살펴볼 것입니다. 좋은 2,5리터 터보 디젤 엔진, 사용의 다양성 및 쾌적한 느낌을 확신하기 때문입니다. 스티어링 휠. 쇼룸에는 로봇 변속기만 남게 됩니다!

우리는 칭찬하고 책망합니다

사용의 다양성

넓음

엔진

앞 좌석

더 까다로운 운전을 위한 기어박스

주차 센서 없음

스티어링 휠을 넣어

뒷좌석 바닥에 플라스틱