Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – 가격 : + RUB XNUMX

따라서 새로운 (가벼운) 밴은 기껏해야 XNUMX년 또는 그 이상 동안 시장에 진입하며 지금까지는 "화장품 수리"만 받으므로 제안이 신선하고 구매자가 오래된 제품을 구입했다고 느끼지 않습니다. 성공한 기업가의 입장이 되어 사무실 아래에 주차된 XNUMX세대 마스터를 상상해 보십시오.

작동하지 않습니다. 함대는 회사 전체 이미지의 일부이기도하므로 13 년 안에 우리 지역에서 매우 인기있는 Renault (Opel 및 Nissan과 협력하여)가 새로운 것을 보여줄 것입니다.

외부적으로 가장 큰 변화는 전면에 있습니다. 세로로 길게 배치된 헤드라이트가 더 커지고 엔진 냉각 슬롯이 동일하며 르노 로고가 더 잘 보입니다. 긁힘 및 경미한 충격 방지 플라스틱은 대부분의 공간을 차지하며 앞유리를 더 쉽게 청소할 수 있도록 계단이 내장되어 있습니다. 전체 차체의 모양은 그대로이며(사각형) 약간의 열정을 위해 일부 새로운 테일라이트가 제공되었습니다.

인테리어는 디자이너가 주로 추가 저장 공간을 찾고 있었다는 인상을 줍니다. 우리는 그 중 23개를 객실에 나열했고 또 다른 거대한 상자는 조수석 아래에 있습니다. 유용한 기능은 대시보드 중앙에서 접히는 폴더 홀더로 70유로를 지불해야 합니다. 우리는 추천합니다!

불행히도 스티어링 휠은 높이만 조절할 수 있으며 이는 매우 제한적입니다. 운전석과 조수석 XNUMX개는 가죽이나 가죽 같은 인조 소재로 덧대어 승객석에 고급스러움을 더했고(벌써 왜?) 흘린 커피를 치우기도 수월했지만 엉덩이와 허벅지, 그것은 우리에게 분명해졌습니다. 재료는 분명히 매우 구취입니다. 그래서 우리는 추천하지 않습니다!

라디오 화면(또는 휴대 전화, 테스트 기계에 청록색 커넥터가 장착되어 있으므로)을 찾을 때 천장 중앙을 올려다 봅니다. 흑백 화면 외에도 방향지시등 XNUMX개를 모두 켤 수 있는 스위치가 있고, 후진 시 차량 뒤에서 이벤트를 표시하는 화면이 운전자의 선블라인드 바로 아래에 숨겨져 있습니다.

기내에서 우리는 오른쪽 창의 자동 위아래를 놓쳤고 화창한 날씨에는 서비스 간격, 주행 킬로미터, 리터 단위의 연료 소비량 및 리터당 연료 소비량에 대한 정보를 제공하는 계기의 더 눈에 띄는 디지털 부분을 놓쳤습니다. 백. 킬로미터, 평균 속도 및 범위.

105리터 연료 탱크를 사용하면 경제적인 가스 압력과 빈 화물 공간으로 주유소에 들르지 않고 수천 마일을 갈 수 있기 때문에 범위는 마스터의 밝은 면입니다. 테스트에서 연료 소비량은 9km당 7~XNUMX리터였습니다.

터보 디젤은 유용한 영역이 더 낮은 rpm 범위에 있고 130/2.500에서도 부드러운 차단이 추가 회전을 방지하기 때문에 서러브레드 작업자입니다. 140rpm에서 XNUMXkm/h로 가고 심지어 훨씬 더 빠르지도 않기 때문에 이렇게 엔진을 시동하는 것은 정말 이치에 맞지 않습니다. 최대 XNUMXkm/h까지 끌어당깁니다. 우리는 비슷한 자동차에 익숙했습니다. 다소 길고 정확하지 않은 움직임이 있습니다.

제한된 최고 속도와 약간 더 높은 소비량의 이유는 100kg의 하중 용량을 가진 알루미늄 루프 랙이 추가로 설치된 루프에 있습니다. 이것은 의심할 여지 없이 추가적인 공기역학적 항력을 생성하지만, 이틀 간의 경주 기간 동안 옥상 화물창에서 불필요한 물품을 보관해야 할 때 편리했습니다.

달리 좋은(단단하고 세그먼트 친화적인) 디자인의 인상은 화물창에 물이 침투하여 산산조각이 났습니다. 누군가가 지붕에 갤러리를 표면적으로 설치했습니다 ...

화물칸은 서 있는 높이를 자랑하며(유일한 방법이 옳습니다!), 보호용 및 미끄럼 방지 목재 바닥(€ 290)이 있으며, 예를 들어 오토바이를 부착할 수 있을 만큼 충분히 견고하게 부착된 후크가 있어 비용이 충분히 듭니다. 추가 70유로.

마스터의 좋은 점은 아직 테스트 중입니다. 일반 주차 공간에 주차할 수 있는 능력입니다. 바퀴가 연석에 닿을 수 있는 충분한 공간이 앞쪽에 있으면 뒤쪽 끝이 도장된 곳에서 전혀 돌출되지 않습니다.

Matevzh Hribar, 사진: Matevzh Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – 가격 : + RUB XNUMX

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	23.580€
테스트 모델 비용:	29.448€
자동차 보험 비용 계산
힘:	92kW(125 KM)
최대 속도 :	145km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,1리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.298cm3 - 최대 출력 92kW(125hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 310Nm @ 1.250-2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/65 R 15 C(Goodyear Cargo).
용량 :	145km/h 최고 속도 - 0-100km/h 가속: 데이터 없음 - 연료 소비(ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100km, CO2 배출량 215g/km.
Mase :	공차 1.890kg - 허용 총 중량 3.500kg.
외부 치수:	길이 5.548 mm - 폭 2.070 mm - 높이 2.502 mm - 휠베이스 3.682 mm - 화물 부피 10,8 m3 - 연료 탱크 105 l.

우리의 측정

T = 16°C/p = 1.116mbar/rel. vl. = 38% / 주행 거리계 상태: 6.591km
가속 0-100km:	16,6s
시내에서 402m:	20,5년( 110km/h)
유연성 50-90km/h:	11,1 / 14,9
유연성 80-120km/h:	18,4 / 22,5
최대 속도 :	145km/h (우리.)
테스트 소비:	11,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,9m
오전 테이블:	43m
테스트 오류:	화물창에서 누수

оценка

• 어쨌든 새로운 마스터는 전혀 혁명이 아닙니다. Espeya와 Deo는 물론 전임자에게도 서비스를 제공할 개선되고 장식된 화물 밴입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

충분히 강력한 엔진

화물 공간(서있는 높이)

캐빈의 수납 공간

풍부한 액세서리

길이 (주차!)

내부 모습

연료 탱크 크기

XNUMX단 변속기

가죽 시트에서 땀을 흘리다

운전석 창만 자동으로 움직입니다.

햇빛에 카운터의 잘 보이지 않는 디지털 부분

후면의 방화벽으로 인한 후면의 투명도