르노 캡처 아웃도어 에너지 dCi 110 스톱-스타트

다양한 크기의 크로스 오버가 자동차 클래스에서 인기를 얻고 있으며 Renault도 예외는 아닙니다. 이것은 XNUMX년 전 Modus에서 리무진 밴의 역할을 인수한 Captur에서도 입증되었으며, 약간 더 거친 기반으로 현대화했습니다. 아웃도어의 가장 장착된 버전에서는 어느 정도 필드 역할을 확인할 수 있습니다.

PDF 테스트 다운로드: 르노 르노 캡처 아웃도어 에너지 dCi 110 Stop & Start

사샤 카피타노비치

특히, 캡처 아웃도어 버전은 익스텐디드 그립 인터페이스를 탑재해 중간 레지의 스위치로 내부에서 인식할 수 있으며, 이를 통해 기본 전륜구동 외에 주행도 선택할 수 있다. 땅. 표면 및 프로그램 "전문가". 이 시스템은 구동 휠의 미끄러짐을 제어하고 눈길과 미끄러운 도로뿐만 아니라 지면에서 더 나은 접지력을 제공합니다. 비포장 도로 여행이 빨리 끝나기 때문에 여기서 기적을 기대하지 마십시오. 주로 Captur 테스터가 상당히 도로 지향적인 17인치 타이어를 사용했기 때문입니다. Extended Grip은 눈이 많이 내리는 겨울 조건과 매우 부드러운 지형의 교통 체증에 적합합니다. 지면에서 차량 바닥의 거리가 더 길어지면 오프로드가 실제 전 륜구동 SUV로 이동합니다. .

Captur는 주로 키가 커진 Clio로 높이가 높아 차에 더 쉽게 승하차하고 차 안에 높이 앉기를 좋아하는 사람들에게 적합합니다. 이것은 아마도 대부분 나이든 운전자들에게 어필할 수 있지만 반드시 그런 것은 아닙니다. 리무진이나 리무진에 낮게 앉고 싶지 않지만 동시에 리무진 밴이나 SUV를 원하지 않는 사람에게 어필할 수 있기 때문입니다. 특히, 캡처는 110마력 터보디젤 엔진에서 파생된 성능은 물론, 테스트카의 경우 투톤 방식으로 한층 강화된 형태의 생동감을 반영했다. 110마력, 1,5리터 엔진인 Energy dCi는 작년 업데이트로 Captur 제품을 완성했으며 현재는 가장 비싸고 가장 비싼 아웃도어 및 Dynamique 장비 패키지와 함께만 사용할 수 있습니다. 속도 기록을 달성하는 것은 불가능하지만 일상적인 사용에서는 표준 연료 소비량이 4,7리터이고 테스트 소비량이 6,4km당 XNUMX리터로 매우 활기차고 반응성이 뛰어나며 경제적으로도 유리합니다.

운전자는 또한 자동차 컴퓨터를 사용하여 보다 경제적이고 환경 친화적인 차량을 운전하는 것이 좋습니다. 이는 경제적 운전을 위해 경제적으로 도전적인 녹색 점으로 보상합니다. Captur 컴퓨터의 환경 지향성은 운전자가 보다 경제적으로 운전하도록 장려할 뿐만 아니라 운전자에게 주변 공기 품질을 자동으로 알리고 그에 따라 캡으로의 외부 공기 접근을 조정합니다. 이것의 부정적인 측면은 슬로베니아 도시를 운전할 때 불행히도 겨울의 과도한 오염에 대한 전문가의 경고가 포도 나무에 적용되지 않는다는 결론에 빨리 도달한다는 것입니다. 십자형 캐릭터를 유지하면서 Renault 디자이너는 또한 Captur에 다소 실용적인 인테리어를 제공하여 넓은 글로브박스를 강조합니다. 이 경우 실제로 자동차에서처럼 대시보드 아래에서 꺼낼 수 있습니다. 서랍. 러기지 컴파트먼트로 인한 뒷좌석의 세로 방향 움직임도 뒷좌석 승객의 편안함에 기여합니다. 322리터의 빈 공간이 예상됩니다. 따라서 야외 장비를 갖춘 Renault Captur는 손질이 덜 된 노면에서 운전하는 데 약간의 시시덕거리지만, 특히 지상에서 Clio에 비해 약간 더 멀고 경치 좋은 대안인 오프로드 크로스오버로 남아 있습니다. 가장 강력한 터보 디젤 엔진은 확실히 그 역할을 강화하는 역할을 능가합니다.

마티야 자네치치, 사진: 사샤 카피타노비치

르노 캡처 아웃도어 에너지 dCi 110 스톱-스타트

기본 정보

기본 모델 가격:	16.795€
테스트 모델 비용:	20.790€
힘:	81kW(110 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.461cm3 - 최대 출력 81kW(110hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 260Nm @ 1.750rpm.
에너지 전달:	전륜구동 엔진 - 6단 수동변속기 - 타이어 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25).
용량 :	175km/h 최고 속도 - 0초 100~11,3km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 3,7l/100km, CO2 배출량 98g/km.
Mase :	공차 1.190kg - 허용 총 중량 1.743kg.
외부 치수:	길이 4.122 mm – 폭 1.778 mm – 높이 1.566 mm – 휠베이스 2.606 mm – 트렁크 377–1.235 45 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

우리의 측정 T = 13°C/p = 1.063mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 6.088km
가속 0-100km:	10,8s
시내에서 402m:	11,7년( 127km/h)
유연성 50-90km/h:	7,8s (IV)
유연성 80-120km/h:	11,0s (V)
테스트 소비:	6,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	4,7 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,2m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	60dB

оценка

• 매일 사용하는 110마력 터보디젤 엔진이 장착된 Renault Captur는 다소 활기차고 경제적인 자동차로 판명되었습니다. 불행히도, 최고의 디젤 엔진은 가장 높은 장비 패키지에서만 사용할 수 있으며 가격면에서 중급 세단과 너무 비슷할 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

경제적이고 상대적으로 활기찬 엔진

전염

편안함과 투명함

매력적인 색상 조합

가장 높은 트림 레벨에서만 사용할 수 있는 가장 강력한 디젤

환경 친화적인 운전을 장려하는 너무 까다로운 프로그램

소비