르노 4. 역사적인 프랑스 밴

4년 1961월 XNUMX일 파리 모터쇼에서 Casa della Losanga가 발표되었습니다. 르노 4, 비틀, 포드 T. 라에 이어 세계 베스트 셀러가 될 자동차 중 하나 R4 의지로 태어난 피에르 드레퓌스 2CV 시트로엥의 성공에 맞서기 위해 4CV (현재 XNUMX년 동안 목록에 있었고 더 이상 시대에 뒤떨어지지 않음), 그러나 구식 도피누아즈 (스테이션 왜건 버전 쥬바콰트르 전쟁 전). 프로젝트 112에 대한 연구는 1956년에 시작되었습니다. 

R4 요구 사항

간단히 말해서, 새로운 작은 르노는 소형차, 여성용 자동차, 화물을 싣고 내리는 실용적인 밴 뿐만 아니라 자유 시간에.

모델의 특징: 바닥 차체를 쉽게 바꿀 수 있는 세단을 상업용 차량으로 탈바꿈시키는 것,전방위 기계 아키텍처, 캐빈과 트렁크에 큰 여유 공간을 남길 수있었습니다.

또한 디자이너에 대한 제한 사항 중: 최종 가격은 350프랑을 초과할 수 없습니다. 모든 기후 조건에서 유지 보수 및 신뢰성이 용이합니다.

따라서 프랑스 엔지니어들은 비용을 최소화하기로 결정했습니다. 매우 스파르타 인테리어, FROM 접이식 벤치 차를 밴으로 만들었습니다. 뒤쪽 화물칸은 넓은 통로를 통해 접근할 수 있었습니다. "뒷문". 

명세서 

La 첫 번째 R4의 추진력은 전방이었습니다., 항상 목록에 리어 링크 모델이 있는 Losanga 최초의 모델인 반면 4기통 엔진 및 변속기 4CV와 Dauphine에서 직접 공급받았습니다. 이 선택은 시대에 뒤떨어진 것처럼 보이더라도 생산 비용을 포함해야 할 필요성에 따라 결정되었습니다.

Furgonetta R4, 작업 버전

4년 파리 모터쇼에서 최초의 르노 1961가 발표되었습니다. 세 가지 전원 및 마감 옵션, 그러나 상용 옵션 그는 몇 달 안에 도착할 것입니다.

La R4 밴, 로 분류 유형 R 2102, 300kg의 페이로드와 자동차와 동일한 특성을 제공하지만 더 넓은 타이어를 사용합니다. 라는 카운터 기린, 뒷문 위.

밴 버전의 스타일 변경 및 개발

1966년 첫 번째 스타일 변경: 모델 유형 R 2105 지참금으로 350kg을 초과하는 탑재량 증가로 인해 밴의 모델 범위는 5hp 용량의 모델로 보충되었으며, 유형 R 2106.

71년에는 845cc 엔진이 장착된 새 버전이 등장했습니다. 제기 플라스틱 지붕 최대 400kg의 운반 능력. '75년에는 길이가 8센티미터가 추가되었고 "롱 밴" 또는 "롱 브레이크" 버전에 따라 탑재량이 440kg으로 증가했습니다.

I 사이드 윈도우 글레이즈드 밴은 1978년에 슬라이딩이 되었고 그 중 하나가 출시되었습니다. 픽업 버전... 1982: R4 밴을 GPL 782cc 엔진은 845 엔진 중 하나에 자리를 내주었습니다. 

신화의 끝

르노 4의 디자인은 프랑스에서만 생산된 것이 아닙니다. 세계 자동차 즉, 전 세계를 식민화하기 위한 수단이었다. 전체적으로 그들은 R27가 생산된 4개국XNUMX개 중 XNUMX개는 해외에서 판매되고 XNUMX개 중 XNUMX개는 해외에서 건설될 정도로 많습니다.

Renault 4가 끝날 때의 법령은 발효되었습니다. 유로 1 표준 (1993), 전자 주입 및 촉매 변환기와 같은 중요한 변경을 만드는 것은 이미 불편했습니다. 1992년 XNUMX월 말에 조립 라인에서 마지막 샘플이 굴러 떨어졌습니다.