자동차 부품 재제조 – 언제 수익성이 있습니까? 가이드

정품 및 예비 부품 외에도 애프터마켓에서 재제조 부품도 구입할 수 있습니다. 그러한 구성 요소를 신뢰할 수 있으며 구매하는 것이 수익성이 있습니까?

자동차 부품 복원의 역사는 자동차 자체의 역사만큼 오래되었습니다. 자동차 산업의 개척기에는 재제조가 사실상 자동차를 수리하는 유일한 방법이었습니다.

수년 전 자동차 부품의 재제조는 주로 장인과 소규모 공장에서 이루어졌습니다. 시간이 지남에 따라 이것은 자동차 및 자동차 부품 제조업체가 이끄는 큰 관심사에 의해 처리되었습니다.

현재 예비 부품의 재제조에는 경제적(재제조된 부품이 새 부품보다 저렴함) 및 환경적(파손된 부품으로 환경을 어지럽히지 않음)이라는 두 가지 목표가 있습니다.

교환 프로그램

자동차 부품 재생에 대한 자동차 관심의 이유는 주로 이익에 대한 욕구 때문이었습니다. 그러나 예를 들어 1947년부터 예비 부품을 재제조해 온 Volkswagen은 실용적인 이유로 이 프로세스를 시작했습니다. 전쟁으로 폐허가 된 나라에서는 예비 부품이 충분하지 않았습니다.

오늘날 많은 자동차 제조업체와 평판이 좋은 부품 회사는 소위 교체 프로그램을 사용합니다. 사용된 구성 요소의 반환에 따라 재생 후 단순히 더 저렴한 구성 요소를 판매합니다.

부품 재제조는 자동차 제조업체가 이른바 교체품 제조업체와 경쟁하는 방식이기도 합니다. 기업에서는 자사 제품이 공장 신품과 동일하며, 보증기간은 동일하고, 신품 부품보다 저렴하다고 강조합니다. 이러한 방식으로 자동차 제조업체는 독립 차고를 점점 더 많이 선택하는 고객을 유지하기를 원합니다.

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보증은 다른 재제조 회사의 고객에게도 인센티브입니다. 그들 중 일부는 사용자가 마모된 부품을 재생산된 부품으로 교체하거나 마모된 부품을 구입하여 업그레이드하도록 권장하는 특별 프로그램을 실행하기도 합니다.

그러나 교환 프로그램에 따라 리퍼비시 부품을 구매하려는 사람이 충족해야 할 몇 가지 조건이 있습니다. 반품할 부품은 재생산 제품의 교체품이어야 합니다(즉, 중고 부품이 차량의 공장 사양과 일치해야 함). 또한 온전해야 하며 부적절한 조립으로 인한 손상이 없어야 합니다.

또한 사고로 인한 손상, 제조업체의 기술을 준수하지 않는 수리 등과 같이 자동차의 정상적인 작동 결과가 아닌 기계적 손상도 허용되지 않습니다.

무엇을 재생성할 수 있습니까?

많은 중고 자동차 부품이 재생 프로세스의 대상입니다. 예를 들어 일회용 (점화 세계)이기 때문에 재생에 적합하지 않은 것도 있습니다. 다른 것들은 안전 체제를 유지해야 하기 때문에 재생되지 않습니다(예: 제동 시스템의 일부 요소).

실린더, 피스톤, 인젝터, 분사 펌프, 점화 장치, 스타터, 교류 발전기, 터보차저와 같은 엔진 부품 및 액세서리는 대부분 재생산됩니다. 두 번째 그룹은 서스펜션 및 드라이브 구성 요소입니다. 여기에는 로커 암, 댐퍼, 스프링, 핀, 타이로드 엔드, 구동축, 기어박스가 포함됩니다.

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프로그램이 작동하기 위한 주요 요구 사항은 반환된 부품이 수리 가능해야 한다는 것입니다. 작업 환경의 변화에 ​​따른 다양한 과부하, 변형, 설계 변경으로 인해 동적으로 손상된 부품은 물론 소모성 마모로 인한 손상이 있는 어셈블리를 재생성합니다.

비용은 얼마입니까?

재생 부품은 새 부품보다 30-60% 저렴합니다. 그것은 모두이 요소 (복잡할수록 가격이 높아짐)와 제조업체에 달려 있습니다. 자동차 제조업체에서 재생산하는 부품은 일반적으로 더 비쌉니다.

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재제조 부품 구매는 커먼레일 직분사 또는 유닛 인젝터 디젤 엔진이 장착된 차량 소유자에게 특히 매력적입니다. 이러한 시스템의 복잡한 기술로 인해 작업장에서 수리하는 것이 거의 불가능합니다. 반면 새 부품은 매우 비싸기 때문에 재제조 디젤 엔진 부품이 매우 인기가 있습니다.

일부 재생산 부품의 예상 가격

발전기: PLN 350 – 700

스티어링 메커니즘: PLN 150-200(유압 부스터 없음), PLN 400-700(유압 부스터 포함)

간식: PLN 300-800

터보차저: PLN 2000 – 3000

크랭크축: PLN 200 – 300

로커 암: PLN 50 – 100

리어 서스펜션 빔: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Słupsk의 Auto Centrum Service:

– 재제조 부품은 자동차 소유자에게 수익성 있는 투자입니다. 이러한 유형의 구성 요소는 새 구성 요소 가격의 최대 절반입니다. 재생산된 부품은 종종 새 부품과 동일한 정도로 보증됩니다. 그러나 대부분의 제조업체는 공인 수리점에서 재제조 부품을 설치한 경우에만 보증을 적용한다는 점을 명심하십시오. 요점은 부품 제조업체가 절차에 따라 항목이 설치되었는지 확인하고 싶어한다는 것입니다. 재생산 부품은 공장 기술을 사용하여 복원되지만 공장 모드를 사용하지 않는 회사의 시장에는 품질이 낮은 재생산 부품도 있습니다. 최근 극동에서 많은 공급 업체가 나타났습니다.

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