Tesla Model 3 실제 성능 범위 – Bjorn Nyland TEST [YouTube]

Bjorn Nyland는 3인치 휠이 장착된 Tesla 20 Performance를 테스트했습니다. 고속도로와 좋은 날씨에 약 90km/h(92km/h)로 주행할 때 자동차는 397km를 주행했으며 62kWh의 에너지를 소비했습니다. 이를 통해 Model 3 Performance 버전은 한 번 충전으로 450~480km의 예상 범위를 제공합니다.

Nyland는 California I-5에서 먼저 북서쪽으로 운전한 다음 남동쪽으로 운전했습니다. 날씨는 매우 좋았고(섭씨 몇 도, 맑은 하늘), 산을 통과하는 경로(해발 900m까지) 때문에 자동차는 언덕을 올라야 했지만 공기가 희박했습니다.

운전자는 배터리가 97% 충전된 상태에서 이륙했습니다. 전체 전력이 복구될 때까지 기다리기를 원하지 않았기 때문입니다. 타는 것은 사건이 없었고 가장 큰 호기심은 긴 하강 중에 표시되고 아마도 배터리 또는 구동 시스템의 고온을 나타내는 회생 제동 제한 메시지였습니다.

아스팔트에서 운전하는 동안 Nyland는 운전실의 소음 수준을 측정했습니다. 데시벨미터는 65km/h(실제 67km/h)에서 92~90dB를 나타냈습니다. 따라서 자동차는 Auto Bild가 테스트한 프리미엄 자동차보다 더 시끄러웠습니다. 심지어 Nissan Leaf보다 더 시끄러웠습니다.

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그러나 측정은 서로 다른 조건에서 서로 다른 장치에서 수행되었으므로 상당히 유사하다는 점을 추가해야 합니다.

222km를 주행한 후 Tesla는 배터리 전력의 44%를 소비했으며 14,2kWh/100km 수준에 도달했습니다. 자동차는 캘리포니아 버뱅크에 있는 슈퍼차저에 5%의 충전 수준으로 도달해야 했습니다.

야간 주행 시 Model 3 Performance는 주행 중에도 레그룸, 도어 포켓, 글러브 컴파트먼트에 백라이트가 있는 것으로 나타났습니다. 유럽 ​​Tesla S 및 X에서 이 옵션은 정지 상태일 때만 활성화됩니다.

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긴 등반 후 평균 에너지 소비는 17,1kWh/100km로 뛰어 올랐고 자동차는 이미 약 58kWh의 에너지 중 73을 소비했으며 336km만 주행했습니다. 슈퍼차저 소모량은 15,7km 후 100kWh/396,9km였으며 배터리 상태는 11%였습니다(사진 2). 도중에 자동차는 62kWh의 전기를 소비했습니다.

결국 Nyland는 그것을 알아 냈습니다. 3-450km에서 Tesla Model 480 성능의 실제 마일리지 좋은 날씨와 조용한 승차감. 따라서 바르샤바에서 바다까지 자동차로 여행하는 것이 가능하지만 가속 페달을 매우 조심스럽게 밟습니다. 더 빠른 속도로 인해 재충전을 위해 적어도 한 번은 정지해야 합니다.

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