휠 정렬: 휠 정렬 불량은 비용이 많이 들고 위험합니다.

휠 오정렬은 단순한 성가신 것 이상입니다. 타이어가 빨리 마모되는 즉시는 아니지만 차를 약간 옆으로 당기는 데 익숙해질 수 있습니다. 차량에 휠 정렬 불량이 의심되는 경우 신속하게 처리해야 합니다.

휠 정렬 불량 증상

휠 오정렬은 다양한 방법으로 감지할 수 있습니다.

• 저속에서도 차량이 한쪽으로 치우친다면 정렬 불량일 수 있습니다. . 조향 중 덜거덕거리는 소리는 확실히 볼 조인트 또는 타이 로드의 손상을 나타냅니다. 랙 베어링 노킹으로 인해 도로가 미끄러질 수 있습니다. 쇼크 업소버 및 서스펜션 결함으로 소음 발생 및 주행 품질 변화가 발생합니다.

• 자동차가 고속으로 한 방향으로만 당기는 경우 일반적으로 타이어가 원인입니다. 공기압의 약간의 차이로 인해 운전 경험이 나빠질 수 있습니다.
• 타이어 내부가 마모된 정지 차량은 잘못된 궤적의 명백한 신호입니다. . 이 경우 타이어는 더 이상 완전히 직선으로 회전하지 않고 주행 방향에 대해 영구적으로 약간의 각도로 설정되어 심각한 마모를 유발합니다.

휠 정렬 불량의 원인은 무엇입니까?

캐스터와 캠버에 맞게 조정 가능한 휠 서스펜션 . 그 목적은 네 바퀴 모두를 직선으로 가능한 한 평행하게 정렬하는 것입니다. 이 조건에서만 차가 정말 안정적으로 직선으로 주행합니다.

휠 오정렬의 네 가지 주요 원인은 다음과 같습니다.

- 연령 분석
- 저품질 수리
– 섀시 손상
- 신체 손상

주행 거리계에 수만 마일이 있는 자동차는 약간의 오프셋 추적을 표시할 수 있습니다. 이것은 심각한 것이 아니며 쉽게 고칠 수 있습니다. 차량 추적을 확인하기 위한 정기적인 유지 보수 간격이 없습니다. 항상 새 타이어를 장착하는 것이 좋습니다. 타이어가 한쪽으로 마모된 경우 새 타이어의 흔적을 확인해야 합니다.

• 정렬 불량의 일반적인 원인은 구성 요소를 교체할 때 발생하는 오류입니다. . 특히 볼 조인트와 타이 로드 엔드의 경우 정확도가 가장 중요합니다. 결함이 있는 볼조인트나 타이로드를 새 것으로 교체할 때는 반드시 기존과 동일한 토크 값으로 조여야 합니다. . 한 턴 정도는 추적에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
• 궤적 변위에 대한 가장 일반적인 이유는 연석과의 충돌입니다. . 앞바퀴에 과도한 측면 충격이 가해지면 차축 형상이 변경될 수 있습니다. 운 좋게도 재구성하여 해결할 수 있습니다. 그러나 차량을 안전하게 운전하려면 여러 구성 요소를 교체해야 합니다.
• 본체 손상의 경우 트랙 정렬 불량 또는 조정 불가능한 차축은 일반적으로 완전한 손실을 나타냅니다. . 대부분의 경우 프레임 손상과 관련된 심각한 사고는 전문적으로 수리되지 않았습니다. 이러한 차량이 다시 도로 주행에 적합하려면 상당한 투자가 필요합니다.

붕괴의 비용과 기간

최근 몇 년 동안 휠 얼라인먼트 비용이 급감했습니다. 불과 15년 전만 해도 이 서비스는 100유로(90파운드) 미만으로 제공되지 않았습니다. 요즘은 훨씬 저렴합니다. 대부분의 자동차 서비스는 약 70유로의 총 요금을 부과합니다. 할인의 경우 30유로에 휠 얼라인먼트를 할 수 있습니다. 이 값 미만은 심각하게 받아들여서는 안 됩니다. .
휠 얼라인먼트는 약 1시간 동안 진행됩니다. . 오늘날 전문 작업장은 값비싼 레이저 기술을 사용하여 XNUMX분의 XNUMX밀리미터 정확도로 휠을 정렬합니다. 이러한 최첨단 레이저 시스템을 갖춘 차고는 진정으로 최첨단입니다. 오래된 조명 시스템은 더 이상 사용되지 않습니다. 일부 빠른 수리 제공업체는 여전히 이를 사용할 수 있습니다.

전문 자동차 딜러는 항상 장비를 업데이트하고 있으며 주저없이 차를 떠날 수 있습니다. 반면 정산 서비스를 제공하는 주유소는 신중하게 취급해야 합니다. 운영자는 중고 시스템을 사용하여 추가 돈을 벌려고 할 수 있습니다. 주유소, 특히 독립형 주유소는 이러한 정확한 진단을 위한 이상적인 작업장이 아닙니다.

조심하세요: 자동차 수리점에서 휠 얼라인먼트에 대해 표시된 금액을 계산한다는 사실에도 불구하고 추가 경미한 수리는 각각 추가로 계산됩니다. 인기 있는 주장: "볼트가 매우 빡빡해서 풀기 위해 조치를 취했습니다." 이는 정렬 비용을 두 배로 늘릴 수 있습니다. 위원회 : 차고로 운전하기 전에 볼트의 조임 상태를 확인하거나 느슨하게 하는 것은 잘못된 것이 아닙니다. 모든 것이 순조롭게 진행된다면 차고는 추가 비용을 계산할 이유가 없습니다.

정렬 프로토콜

휠 정렬 프로토콜은 다음 값을 나타냅니다.

앞바퀴
– 캐스터
– 경사
– 수렴 차이
– 개별 융합
– 일반 융합
– 휠 오정렬
– 최대 조향각

뒷바퀴
- 무너지다
– 개별 융합
– 일반 융합

이러한 각 조항에는 허용되는 이상적인 가치가 있습니다. 예를 들어, 캐스터 각도가 +7'40”로 가정되고 ±0'30”의 공차가 허용되는 경우 실제 값 7'10”은 여전히 ​​공차 내에 있습니다. 대부분의 장치는 허용 범위를 벗어난 색상을 표시합니다. 흰색 또는 녹색 = 정상, 노란색 = 허용 범위 내, 빨간색 = 조치 필요

그러나 전문 차고는 노란색 값의 경우 항상 최적의 결과를 얻으려고 노력할 것입니다. 노란색 값은 일반적으로 큰 손상이 없고 경미한 마모만 나타냅니다.

강한 발가락 편차는 다음을 나타냅니다. 볼조인트 또는 타이로드조인트의 고장에 대하여 . 캠버 각도가 허용치를 초과하면 커넥팅 로드, 쇼크 업소버 또는 스러스트 베어링에 결함이 있을 수 있습니다. .
어쨌든 휠 얼라인먼트는 새 타이어로 하는 것이 가장 좋습니다. 마모 한계에 근접한 오래된 다공성 타이어는 종종 잘못된 결과를 제공합니다.

특정 상황에서 차고는 공차에서 크게 벗어나는 경우 차량 출고를 거부할 권리가 있습니다. 전문 차고는 양호한 상태의 차량만 반환할 수 있습니다.

차고에서의 행동의 필요성

서스펜션은 조정 볼트로 조정됩니다. 볼트가 이미 극단적인 위치에 있고 더 이상 조정할 수 없는 경우 반드시 수리가 필요합니다. 휠 얼라인먼트와 관련하여 운전자는 자신의 차량이 양호하고 안전한 상태인지에 절대적으로 관심이 있습니다.
따라서 이러한 마모의 징후가 나타나면 토론에 참여하지 말고 작업장의 경험을 신뢰하십시오. 지금은 몇 파운드의 비용이 들더라도 하루가 끝나면 자동차는 다시 완벽한 상태를 유지하게 될 것입니다. 다른 수리와 비교할 때 서스펜션 및 조향 작업은 더 이상 그렇게 비쌀 필요가 없습니다. 새로운 타이 로드 조인트는 가격 25유로 . 설치를 포함하여 비용이 발생할 수 있습니다. 50유로 또는 60유로 . 안전한 운전은 그만한 가치가 있어야 합니다.

조절되지 않은 발가락의 경우, 전문 자동차 수리점은 결과를 수정하려고 시도하지 않습니다. 조정 불가능한 차축 부품은 일반적으로 심각한 사고의 결과입니다. 자동차의 전체 기하학은 곡선이며 프레임 " 곡선 ".

난파된 자동차가 구매자에게 팔린 것이 명백하기 때문에 이것은 일반적으로 사기입니다. 이 경우 조정되지 않은 추적을 보여주는 차고 정렬 로그는 프레임을 자세히 살펴봐야 한다는 첫 번째 표시입니다. 얼라인먼트 점검은 차체 전문 카센터의 업무입니다. 프레임은 특정 지점에서 레이저 기술을 사용하여 측정됩니다. 차고 기록은 경찰 보고서를 제출하기 위한 유효한 문서로 사용될 수 있습니다.