기존 인젝션과 커먼레일의 차이점

기존 분사, 커먼 레일 또는 펌프 인젝터? 차이점은 무엇이며 각 시스템의 장단점은 무엇입니까? 여기에서 전체 주입 회로 아키텍처를 참조하십시오.

클래식 주입

표준 분사의 경우 분사 펌프가 각 노즐에 직접 연결됩니다. 이 펌프는 가압된 연료를 각각에 공급합니다. 그런 다음 컴퓨터는 인젝터를 확인하여 적시에 엽니다. 상대적으로 단순하기 때문에 합리적으로 신뢰할 수 있다는 장점이 있습니다. 불행히도 이것은 다소 단순화 된 연소 과정으로 인해 디젤을 더 밝고 시끄럽게 만듭니다 (엔진의 세 번째 행정에 연료를 보내면 그게 다입니다).

Wanu1966의 사진

커먼레일 분사방식

이번에는 분사펌프와 인젝터 사이에 공통선이 있다(경우에 따라 구형 형태). 이 가압 연료 어큐뮬레이터는 모든 인젝터에 걸쳐 더 높고 더 균일한 분사 압력을 제공합니다. 이 초과 압력은 실린더 내에서 더 나은 연료 분포, 즉 더 나은 공기-연료 혼합물을 제공합니다.

또한 연료를 미리 분사할 수 있기 때문에 엔진이 조금 더 조용합니다. 실제로 엔지니어들은 연료가 분사되는 3행정 엔진의 세 번째 행정(일부는 주기당 최대 4회까지 분사합니다!) 전에 소량의 연료를 분사하면 엔진 소음이 줄어드는 것을 알아차렸습니다. 폭발(또는 오히려 불... "괴짜" 역학은 정확한 용어를 사용하는 데 매우 신중합니다!).

또한 이 시스템을 통해 엔지니어는 동일한 변위에서 더 적은 전력을 사용하고 더 나은 성능을 발휘하는 모터를 고안할 수 있습니다.

오래된 차는 압력이 높지 않았습니다. 따라서 연료를 분배 레일로 직접 보내는 저압 연료/부스터 펌프가 있었습니다.

현대 자동차는 직접 분사를 위해 더 많은 압력이 필요하므로 고압 펌프가 있고 레일은 훨씬 더 많은 압력을 생성할 수 있습니다.

펌프 노즐?

훨씬 덜 자주 사용되어 사라진 세 번째 방법이 있습니다. 수년 동안 Volkswagen 그룹에서 발명하고 사용한 이 펌프-인젝터 시스템은 각 인젝터에 작은 독립 펌프를 설치하는 것으로 구성됩니다. 이것은 중앙 펌프 대신입니다. 장점 중 하나는 기존 주입보다 중요했던 고압 주입의 가능성이었습니다. 아쉽게도 힘이 너무 빨리 와서 엔진의 즐거움을 다소 악화시켰다.

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최후의 게시된 댓글:

제롬 (날짜: 2021, 04:24:05)

새 시스템에서 펌프를 커먼레일로 변경한 이유.

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