다른 엔진 아키텍처?
몇 가지 엔진 아키텍처가 있으며 그 중 두 가지가 기본입니다. 열어서 각각의 장단점을 알아보도록 합시다.
엔진 линия
인라인 엔진은 자동차 세계에서 가장 자주 사용되는 엔진이며 확실히 자동차에 장착되는 엔진입니다. 실린더는 한 축에 정렬되고 아래에서 위로 이동합니다.
긍정적인 측면에서 주목할 수 있는 것은 다음과 같습니다.
- 따라서 더 간단한 역학은 제조하기에 더 경제적입니다(또한 프랑스에서 가장 일반적인 디자인이기도 합니다).
- 인라인 엔진에서 일반적으로 더 효율적인(감소된) 소비
- V-엔진보다 작지만 더 긴 ... 가로 배치는 최대 생활 공간을 확보합니다.
반면에 :
- 이 유형의 엔진은 실린더가 더 "확산"되어 더 큰 표면이 필요하기 때문에 엔진 덮개 아래에서 더 많은 공간(너비보다는 길이)을 차지합니다. 따라서 V자형 디자인을 사용하면 실린더를 더 작은 부피로, 또는 오히려 더 균일한 부피로 적층할 수 있습니다.
- 내부 질량은 V-엔진보다 균형이 덜합니다. 인라인 엔진에는 일반적으로 밸런스 샤프트라는 내부 균형추 시스템이 필요합니다. 그러나 일렬로 늘어선 6개의 실린더에는 문제가 더 이상 존재하지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 그러면 움직이는 질량의 증가 덕분에 더 나은 균형을 얻을 수 있습니다.
엔진 접시에
플랫 엔진의 경우 이번에는 피스톤이 위아래가 아닌 수평(반대 방향)으로 작동합니다. 또한 피스톤의 절반은 한 방향으로 움직이고 나머지 절반은 반대 방향으로 움직입니다. 플랫 모터에는 박서 모터와 180°V 모터의 두 가지 유형이 있습니다.
그것 플랫 6, 평면 V6 상당 (180 °)
여기 엔진이 있습니다 복서, 차이점은 주로 피스톤 로드의 고정 수준에 있습니다. 이 Boxer 이름은 Porsche가 Boxster를 지칭하기 위해 사용했다는 문화에 주의하십시오(따라서 Boxer 엔진이 있습니다...)
여기 Porsche Boxster의 복서가 있습니다.
특히 Porsche와 Subaru가 사용하는 이러한 유형의 디자인은 자동차 시장에서 매우 드뭅니다.
장점 :
- 이 메커니즘의 장점은 일반적으로 더 낮은 무게 중심입니다. 엔진이 평평하고 가능한 한 낮게 위치하기 때문에 무게 중심의 높이가 감소합니다.
- 질량이 반대 방향으로 움직이기 때문에 모터의 균형은 충분히 좋습니다.
단점 :
- 이 엔진이 더 비정형적이기 때문에 유지보수 및 수리 비용이 더 높을 수 있습니다(그래서 기계공에게 덜 알려져 있음).
엔진 V
V자형 엔진은 한 줄이 아닌 두 줄이 나란히 있습니다. 그 모양으로 인해 V라는 이름이 생겼습니다.
V자형 모터의 장점:
- 움직이는 질량의 균형이 더 좋아 엔지니어가 진동을 더 쉽게 제어할 수 있습니다.
- 큰 V 오프닝으로 무게 중심을 크게 낮추었습니다 (180도에 도달하면 엔진이 평평해질 것입니다)
- 인라인 엔진보다 짧음
단점:
- 따라서 이러한 유형의 더 비싸고 복잡한 엔진은 구매 및 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다. 특히 배포 수준에서 하나가 아닌 두 개의 라인(V자형 엔진에서)을 동기화해야 합니다.
- 약간 더 높을 수 있는 소비
- V의 각도를 줄이는 것은 무게 중심을 줄이는 데 도움이 되지 않습니다.
- 인라인 엔진보다 넓음
VR 엔진
RV는 엔진 크기를 줄이기 위해 각도를 줄인 V 엔진입니다. 가장 좋은 예는 Golf 3 VR6으로, 후드 아래에 반드시 많은 공간이 있는 것은 아닙니다. 피스톤은 서로 너무 가까워서 두 개의 실린더 헤드(V6의 경우 각 뱅크에 하나씩)가 필요하지 않습니다. 따라서 6기통 엔진을 장착한 시장에서 보기 드문 소형차 중 하나라는 것을 알고 골프에 가로로 배치할 수 있습니다.
두 개의 "V-프로파일"이 엔진 크기를 줄이기 위해 접착되었습니다.
모터 W
주로 12기통(W12) 엔진으로 알려진 W 엔진은 일종의 트윈 V 엔진입니다. 하루가 끝나면 모양이 문자 W처럼 보이지만 완전히 사실이 아닙니다.
실제로 이것은 정확히 문자 W가 아니라 실린더의 스트로크를 반복하는 노란색 그림에서 볼 수 있듯이 두 개의 문자 V가 서로 중첩되어 있습니다. 궁극적으로 이것은 가능한 한 적은 공간을 차지하면서 가능한 한 많은 실린더를 수용하는 좋은 방법입니다.
로터리 엔진
의심할 여지 없이 이것은 가장 독창적인 디자인입니다. 실제로 여기에는 피스톤이 없지만 새로운 연소실 시스템이 있습니다.
장점 :
- "기존" 엔진보다 적은 수의 부품이 필요한 단순한 설계 덕분에 무게가 감소했습니다.
- 더 빨리 달리는 엔진, 더 긴장
- 모터 밸런싱이 매우 우수하여 특히 다른 아키텍처와 비교할 때 진동이 크게 감소합니다.
- 소음이 매우 잘 통제되고 승인이 매우 좋습니다.
단점 :
- 매우 특별한 엔진, 모든 정비사가 반드시 처리하는 것은 아닙니다(모두 해결되는 문제에 따라 다름)
- 분할 시스템이 반드시 완벽할 필요는 없으며 장기간에 걸쳐 양호한 압축을 유지하는 것이 "표준" 엔진을 사용하는 것보다 더 어려울 수 있습니다.
- 보다 경제적인 ...
스타 엔진
항공과 관련이 있기 때문에 나는 이것에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 그러나 일반적인 지식에 대한 내용은 다음과 같습니다.
