확장 테스트: 푸조 208 1.4 VTi 얼루어(5도어)

그러나 센서는 특히 많은 감정을 불러일으키므로 조금 더 오래 살펴보겠습니다. 남자가 철제 셔츠를 버리는 것은 어려운 일입니다. 새로운 208의 센서는 운전자가 스티어링 휠 위에서 센서를 볼 수 있도록 배치되었습니다. 결과적으로 대부분의 운전자는 다른 차량에 익숙한 것보다 조정 가능한 스티어링 휠을 약간 더 낮춥니다.

이것이 불편해 보일 수도 있지만, 링이 수직이 될수록 회전하기 쉬운 것은 사실입니다. 이상적으로는 손의 위아래 움직임이기 때문입니다. 링이 (역시) 약간 기울어지면 팔도 앞뒤로 움직여야 하는데, 이는 그 자체로 잘못된 것은 아니지만 몸이 더 복잡한 움직임을 수행하고 팔을 더 많이 올려야 하기 때문에 더 어렵습니다. 정상적인 운전 조건에서는 물론 눈에 띄지 않지만, 도로 한가운데의 굽은 곳에서 무스를 만난다면 그 차이는 더 낮고 수직으로 위치한 스티어링 휠에 유리하게 분명할 것입니다. 결국, 잘 알려진 많은 운전 학교에서도 링을 가능한 한 수직으로 설정하는 것이 좋습니다.

그것은 고리의 회전 이론에 관한 것입니다. 카운터 설치에서 두 개가 더 이어집니다. 첫째, 스티어링 휠 위에 위치하기 때문에 앞 유리에 더 가깝기 때문에 운전자가 도로에서 시선을 돌리는 시간이 줄어듭니다. 기억한다면 약간 다른 형태로만 이러한 솔루션을 갖춘 자동차가 꽤 있습니다. 일반적으로 센서의 별도 부분이며 대부분 속도계입니다.

유사한 인체 공학적 효과는 이미지가 앞유리가 아닌 보조 스크린에 투영되는 푸조의 프로젝션 스크린 솔루션에 의해 달성됩니다. 그리고 두 번째로 최근 몇 년 만에 이런 결정을 내린 것이 처음이라는 점을 감안할 때 경험이 없어 평가하기 어렵지만, 이 경우 센서와 핸들이 겹치는 부분을 더럽히는 운전자가 줄어들 가능성이 높다. .

다른 차량의 경우 운전자가 운전 중에 편안하게 핸들을 조정할 것인지 아니면 센서에서 명확하게 볼 수 있도록 조정할 것인지 결정해야 하는 경우가 많습니다. 이러한 절충안이 XNUMX백XNUMX건의 경우에는 그보다 적은 것으로 보인다. 어쨌든 우리는 더 긴 실습 경험을 바탕으로 확장 테스트를 계속하면서 이 주제에 대해 이야기할 것입니다.

그래서 엔진에 대해 한 가지 더. 1.500km 이상을 주행했기 때문에 경험은 이미 첫 번째 세부 평가에 충분합니다. 70 킬로와트 또는 오래된 95 "말"은 오랫동안 스포츠 인물이 아니었고 좋은 208 톤의 무게는 평균 특성에 불과합니다. 가장 큰 단점은 시동 시 거칠기(속도와 토크의 고르지 못한 증가)인데, 이는 물론 시내에서 가장 불편할 것입니다(특히 중간 속도로 시동을 걸고 싶을 때). 하지만 습관의 문제이기도 합니다.

그렇지 않으면 시동 직후의 엔진과 분당 1.500 이상의 rpm에서 성능이 아름답고 연속적이지만 매끄럽게 (뛰지 않도록) 가스에도 잘 반응하고 원활하게 작동하며 차체와 내용물을 적절하게 끌어 올립니다. 허용 속도로. 그러나 추월할 때 민첩성을 위한 토크가 부족합니다. 3.500RPM 이상에서는 꽤 시끄럽습니다.

기어박스는 단 130단 기어로 시속 4.000km에서 속도가 9,7rpm에 약간 못 미치므로 그때도 소음이 불쾌하고 100단을 추가하면 연료 소비가 줄어듭니다. 그럼에도 불구하고 우리는 XNUMXkm 당 평균 XNUMX 리터를 초과하지 않고 도시에서 많이 운전하거나 고속도로를 따라 서두르므로 측정 된 소비에 매우 만족합니다.

그런 엔진으로 이백팔 시험을 올해 12판에서 읽을 수 있고, 이 차에 대한 광범위한 테스트를 바탕으로 가까운 장래에 훨씬 더 자세한 인상과 인상을 기대할 수 있습니다. 우리와 함께있어.

 텍스트: Vinko Kernc

사진: Uros Modlic 및 Sasa Kapetanovic

푸조 208 1.4 Vti 얼루어(5도어)

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	13.990€
테스트 모델 비용:	15.810€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	11,9
최대 속도 :	188km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.397cm3 - 최대 출력 70kW(95hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 136Nm @ 4.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/55 R 16 H(Michelin Primacy).
용량 :	최고 속도 188km/h - 0~100km/h 가속 11,7초 - 연료 소비(ECE) 7,5/4,5/5,6l/100km, CO2 배출량 129g/km.
Mase :	공차 1.070kg - 허용 총 중량 1.590kg.
외부 치수:	길이 3.962mm - 너비 1.739mm - 높이 1.460mm - 휠베이스 2.538mm - 트렁크 311 l - 연료 탱크 50 l.

우리의 측정

T = 25°C/p = 966mbar/rel. vl. = 66% / 주행 거리계 상태: 1.827km
가속 0-100km:	11,9s
시내에서 402m:	18,0년( 124km/h)
유연성 50-90km/h:	13,3s (IV.)
유연성 80-120km/h:	18,0s (V.)
최대 속도 :	188km/h (V.)
테스트 소비:	8,6리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	41m

우리는 칭찬하고 책망합니다

카운터 배치의 첫인상

부드러운 엔진 작동, 소비

넓은 전면

인간 공학

시동시 엔진

3.500rpm 이상의 엔진 소음

단 XNUMX개의 기어

턴키 연료 탱크 캡