확장 테스트: Mazda CX-5 CD150 AWD - 비슷하지만 좋음

Krijans는 적어도 부분적으로 SUV를 지칭하기 위해 사용된 용어이지만 SUV와 공통점이 많지 않습니다. 매일 점점 더 많은 선택과 기능의 "오프로드" 부분 이상으로 제조업체는 개성, 디지털화 및 디자인을 강조합니다.

우로시 모들리치

따라서 예상보다 적은 수의 XNUMX륜구동 차량이 있지만 다른 한편으로는 풍부한 연결성, 디지털 미터 및 많은 보조 시스템을 갖춘 최고 수준의 인포테인먼트 시스템을 생각할 수 있습니다. 사실, 어떤 곳에서는 그것들이 단지 눈에 잘 띄고 다소 만족스럽게 포장된 컴퓨터일 뿐입니다. (드물게 예외는 있지만) 작동 방식은 중요하지 않고 단지 충분히 편안하기만 하면 됩니다.

확장된 Mazda CX-5 테스트는 이러한 종류가 아닙니다. 그 카운터는 아날로그이며 겉보기에는 다소 오래된 디지털 부분만 가지고 있지만 지나치게 불투명한 형태로 너무 적은 정보를 제공합니다. 폐쇄와 가혹한 처벌의 시대에 거의 필수적인 디지털 속도계조차 없으며 인포테인먼트 시스템(Mazda는 이미 새로운 것을 준비하고 있다는 점에 유의해야 함)은 이전 세대의 좋은 예입니다. . 그것은 또한 터치 스크린을 가지고 있는데, 그것은 정말 유용하기에는 너무 멀고, 회전식 노브 컨트롤은 요즈음 약간 "어제"이지만, 이것은 직관적으로 사용할 수 있을 만큼 충분히 연구되었다는 것을 인정해야 합니다. 충분하고 간단합니다. 최신 스마트폰 연결 기능(Apple CarPlay 및 AndroidAuto)이 없으며 내장 내비게이션이 잘 작동합니다.

그러나이 "우리의"CX-5는 여전히 내 마음에 매우 가깝습니다. 아마도 내가 뉴스 룸에서 자동차 (및 자동 변속기) 디지털화의 가장 열렬한 팬일지라도 말입니다. 왜? 그 "유추"에서 그것은 매우 정교하고 흥미 진진한 운전이기 때문입니다. 예를 들어 기어박스: 짧은 레버리지, 빠르고 정확한 움직임, 클러치 작동과의 좋은 조화(유쾌하게 부드러운 페달 움직임이 있음). 반응성이 뛰어난(매우 낮은 회전수에서도) 디젤과 함께(좋아요. 저는 가솔린을 직접 선택하겠습니다. 하지만 디젤은 매끄럽고 활기차기 때문에 그렇게 하세요) 사륜구동은 항상 활기차고 안전한 라이딩. 여름 휴가 기간 동안 꽤 많은 잔해가 있었고, 이 CX-5도 전륜구동이고 타이어가 모든 바위를 두려워하지 않을 만큼 충분히 높기 때문에 그 뒤에도 꽤 많은 먼지가 있었습니다. 후면 및 운전 재미. 거기에 (크로스오버를 위해) 충분한 피드백과 좋은 좌석(물론 가족 휴가용 공간과 유연성)을 갖춘 유쾌하고 정밀한 스티어링 휠을 추가하면 CX-5가 왜 내 마음에 그토록 가까운지 분명해집니다.

그렇지 않으면: 아직 "디지털화"된 자동차를 가지고 있지 않은 사람들은 여전히 ​​텍스트의 시작 부분에 쓰여진 자동차를 알아차리지 못할 것이라고 믿습니다. 그리고 이 CX-5는 그것을 좋아할 것입니다.

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Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – 수리 이상

마쓰다 CX-5 CD150 AWD MT 어트랙션

기본 정보

테스트 모델 비용:	32.690€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	32.190€
테스트 모델 가격 할인:	32.690€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 2.191cm3 - 최대 출력 110kW(150hp) @ 4.500rpm - 최대 토크 380Nm @ 1.800-2.600rpm
에너지 전달:	6륜 구동 - 225단 수동 변속기 - 타이어 65/17 R 498 V (Yokohama Geolandar XNUMX)
용량 :	최고 속도 199km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,4l/100km, CO2 배출량 142g/km
Mase :	공차 1.520kg - 허용 총 중량 2.143kg
외부 치수:	길이 4.550mm - 폭 1.840mm - 높이 1.675mm - 휠베이스 2.700mm - 연료 탱크 58리터
상자:	506-1.620

우리의 측정

T = 23°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.530km
가속 0-100km:	9,5s
시내에서 402m:	16,8년( 133km/h)
유연성 50-90km/h:	7,1 / 14,2 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,1 / 11,7 (V./VI)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40,8m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB