확장 테스트: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

그렇지 않으면 나는 최근 자동차에서 만나는 많은 버튼, 스위치 및 이와 유사한 혁신에 대해 밤에 꿈꾸는 자동차 애호가가 아닙니다. 일부는 하이브리드 드라이브를 가지고 있는데, 버튼을 눌러 선택할 수도 있습니다. 최신 기술은 디지털 피팅이며, 모양도 내 취향에 맞게 사용자 정의할 수 있습니다. 나는 적어도 몇 년 안에 오토바이에서 이 중 일부가 번쩍이고 알리고 징글징글하게 될 것으로 기대합니다. 저는 여전히 그것들에 더 관심이 있습니다. 글쎄, 그래서 다른 차를 운전하는 것이 정말 흥미 롭습니다. 감각을 풍요롭게 하고 시야를 넓혀줍니다.

깜박임 및 깜박임

Honda CR-V는 점점 더 인기를 얻고 있는(아니, 이미 되고 있는) 등급에 속합니다. 모든 주요 브랜드는 오프로드 제품군으로 대표되므로 빵을 위한 전투는 상당히 어렵고 노력할 가치가 있습니다. 이 (업데이트된) 혼도를 보면 일본식으로 약간 튼튼해 보입니다. 그는 동아시아 유전자를 숨길 수 없습니다. 기울어진 헤드라이트가 있는 프런트 엔드(현재 이 세그먼트에서 매우 좋은 표준임)가 여전히 마음에 든다면, 스타일상 다소 부피가 크고 "무거운" 대형 헤드라이트가 있는 리어 엔드에 대해서도 똑같이 말할 수 없습니다. . 인테리어는 넓고 볼륨이 넘치며 고급 스럽습니다. 특별한 챕터는 작동 모드에 익숙해지고 결정하는 데 시간이 걸리는 운전자 지원 도구입니다. 그러나 일단 시스템의 논리를 마스터하면 일이 더 쉬워집니다.

주도적인 실용성

타는 것은 지루할 정도로 예측 가능하므로 흥미 진진합니다. 유닛이 너무 약하다거나 뭔가 부족하다는 느낌은 없었는데, 큰 짐 없이 혼자 탔던건 사실입니다. 앞서 언급한 부드러운 주행에 필요한 학습된 논리와 함께 모든 것이 제자리에 있었습니다. 하지만 이 혼다의 전형적인 구매자가 누구일지 궁금했습니다. 이유는 모르겠지만 항상 이웃의 정육점이라는 생각이 떠 올랐습니다. 기계는 정육점의 프로필에 맞도록 충분히 크고 실용적이며 복잡하지 않고 약간 튼튼합니다. 내가 틀렸어?

텍스트: Primož Ûrman

사진: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD 엘레강스(2017)

기본 정보

기본 모델 가격:	20.870€
테스트 모델 비용:	33.240€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.597cm3 - 최대 출력 118kW(160hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 350Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Continental Premium Contact).
용량 :	202km/h 최고 속도 - 0초 100~9,6km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,9l/100km, CO2 배출량 129g/km.
Mase :	공차 1.720kg - 허용 총 중량 2.170kg.
외부 치수:	길이 4.605 mm – 폭 1.820 mm – 높이 1.685 mm – 휠베이스 2.630 mm – 트렁크 589–1.669 58 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 53% / 주행 거리계 상태: 11662km
가속 0-100km:	10,6s
시내에서 402m:	17,6년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	7,9 / 11,9초 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	9,9 / 12,2초 (V./VI)
테스트 소비:	8,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,1 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,4m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	61dB