당신의…드라이브를 확장하십시오

확실히, 많은 운전자들은 자동차의 실루엣을 경주용 자동차에 더 가깝게 만들 수 있는 외모의 그러한 "적합"에 대해 생각했습니다. 튜닝 방법 중 하나는 림 확장으로 구성된 수정 일 수 있습니다. 이 서비스는 전국의 전문 워크샵에서 제공됩니다. 그러나 그러한 수정을 결정하기 전에 확장된 림이 미적 측면과 무엇보다도 교통 안전 측면에서 우리 차에 적합한지 고려해 볼 가치가 있습니다.

1인치의 MIG 또는 TIG

고객의 주문에 따라 디스크는 너비가 몇 인치까지 "확장"될 수 있습니다(가장 작은 확장 값은 1인치). 림을 확장하려면 먼저 중앙 밴드를 제거하도록 잘라냅니다. 그런 다음 이번에는 적절한 너비의 다른 벨트를 용접해야 합니다. 강철 디스크는 불활성 가스 환경(금속 불활성 가스)에서 MIG로 용접하거나 비소모성 텅스텐 전극(텅스텐 불활성 가스)을 사용하여 TIG로 용접할 수 있습니다. 대부분의 경우 용접부는 중앙의 한쪽에 있습니다. 실제로 림을 확장하는 두 가지 방법이 사용됩니다. 외부 - 강철의 경우 내부 - 알루미늄(경우에 따라 후자는 강철과 같은 방식으로 확장될 수 있음). 순수한 기술적 관점에서 강철 디스크를 확장하는 것이 더 쉽고 빠릅니다. 림의 적절한 너비를 얻은 후 용접 부위를 특수 도구로 밀봉합니다.

무엇을 검색할까요?

자동차 림 확장과 관련된 전문 회사는 이 작업을 수행하기 전에 여러 가지 조건을 제시합니다. 우선, 디스크는 직선이어야 합니다. 모든 왜곡은 구조의 간섭을 배제합니다. 또한 림 런아웃이 크면 확장 서비스 비용이 증가합니다. 추가 타사 회사에서 수리를 처리하기 때문입니다. 자동차 림의 전문 튜닝과 관련된 전문가도 샌드 블라스팅 및 화학 물질 사용을 권장하지 않습니다. 특히 후자는 림 확장 스트립에 만들어진 용접 구조를 손상시킬 수 있습니다. 위의 모든 조건이 충족된 후 확장된 림이 준수해야 하는 매우 정확한 측정이 이루어져야 합니다. 이 활동은 알루미늄 부품의 경우 특히 중요합니다. 경합금 림은 대부분의 경우 안쪽으로 벌어지므로 림이 서스펜션 요소에 더 가깝습니다.

Et - 또는 변위

자동차 림을 확장 할 때 전문 운전자는 허브의 휠 깊이 매개 변수에주의를 기울입니다. 기술적인 관점에서 "et"(독일어 einpresstiefe) 또는 offset(영어에서)으로 축약되며 "offset"이라고도 합니다. 오프셋 값(밀리미터로 측정)이 높을수록 휠 아치에서 휠이 더 깊게 숨겨집니다. 결과적으로 주어진 차량 차축의 트랙 너비가 더 작아집니다. 다른 한편으로, et이 작을수록 전체 바퀴가 더 많이 차 외부에 "위치"되면서 트랙이 넓어집니다. 예를 들어, 자동차의 트랙 너비가 1mm인 경우 et은 500mm 더 작을 수 있습니다. 즉, et 15가 있는 공장 휠 대신 et 45가 있는 휠을 사용할 수 있습니다. 단, 왼쪽과 오른쪽 바퀴에 et이 다른 휠을 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 프론트 액슬과 리어 액슬에 다른 et이 있는 디스크도 도로 고정에 부정적인 영향을 미칩니다. 그리고 마지막으로 한 가지 더 중요한 점은 타이어가 자동차의 외곽선 너머로 튀어나오면 안되지만 실제로는 날개가 있어야 한다는 것입니다.

실리콘 연장으로

그러나 디스크가 너무 오프셋되어 휠이 휠 아치에서 튀어나오면 어떻게 해야 합니까? 이를 위한 팁, 이른바 범용 실리콘 코팅 고무 익스텐션이 있음이 밝혀졌습니다. 하지만 조심해! 확장은 윤곽선 너머로 70mm 이하로 돌출된 원을 덮을 수 있음을 기억해야 합니다. 우리가 여전히 이것을 결정한다면 어셈블리는 어렵지 않을 것입니다. 대부분의 경우 공장 플라스틱 휠 아치 부착 지점을 사용하여 장착할 수 있습니다. 범용 연장은 길이가 6mm이고 총 너비가 500mm인 적절한 프로파일 테이프 형태로 제공됩니다. 조립 시 벨트를 자유롭게 절단할 수 있습니다.

확장 강철 디스크(세트)의 참고 가격표:

림 크기(인치), 가격(PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700