일반적인 터보차저 문제 및 오작동

많은 현대 엔진 사용


출력 및/또는 효율성을 높이는 터보차저. 터보,


또는 추가 공기를 공급하여 작동하는 터빈 구동 강제 유도 장치


더 많은 연료를 태워 출력을 높이는 엔진 실린더


효과적으로.

보통 길지만


신뢰할 수 있는 구성 요소에는 몇 가지 일반적인 터보 문제가 있습니다.


성능 저하에서 엔진 파괴에 이르기까지 모든 것.

나쁜 터보의 징후

방법에 세심한주의를 기울입니다.


엔진이 작동 중이며 정기적인 유지 보수 및 점검을 수행하고 있습니다.


엔진 유지 보수 및 예방 관리를 최신 상태로 유지하는 현명한 방법입니다. 어느


엔진 성능이나 소리의 눈에 띄는 변화는 무언가가 변경되었음을 의미합니다.


그리고 조사해야 합니다. 터보차저 오작동 징후가 감지되면


오일 누유나 소리의 변화 등… 이를 확인하는 것이 매우 중요


최대한 빨리. 정상적인 부스트 압력도 알고 있어야 합니다.


엔진이 ...에서 작동하고 중요한 압력 변화 또는 원인을 조사합니다.


엔진 표시등(CEL) 또는 오작동 표시등(MIL)을 점검하십시오.

또한 팔로우


다음은 일반적인 터보 문제의 지표입니다.

– 가속 감소: s


터보차저는 엔진에 추가 전력을 공급하는 역할을 합니다.


그들이 실패하고 있음을 인식하는 가장 쉬운 방법 중 하나는


직선을 벗어날 때와 전체 속도 범위에서 모두 가속합니다.

– 오일 연소 증가: 나쁨


터보는 오일을 더 빨리 연소(또는 누출)하는 경향이 있습니다. 얼마나 자주 추적


오일을 더 추가하고 누출 및 막힘 징후를 관찰해야 합니다.


매장.

– 연기: 냄새와 시각


배기관에서 나오는 연기가 이야기를 들려줍니다.. 처음 시작할 때


엔진, 흰 연기는 연소되지 않은 연료입니다 - 엔진이 예열되고 터보가 작동할 때까지


"속도"는 괜찮습니다.

엔진이 예열되면 파란색


연기는 결코 좋은 징조가 아닙니다. 파란색 연기는 엔진 오일이 있음을 나타냅니다(나쁨


링, 밸브 씰 또는 심각한 터보 씰 문제).

검은 연기는 타지 않은 연료입니다.


이것은 헛된 일입니다... 이것은 연료를 태울 부스트 공기가 충분하지 않을 때 발생합니다.


완전히 - 이것은 마모되었거나 결함이 있는 터빈, 누출 또는 막힘일 수 있습니다.


배관 또는 인터쿨러/애프터쿨러.

– 과도한 소음: 비정상적


엔진에서 나는 소음은 결코 좋지 않습니다. 하지만 큰 소리가 들리면


공기 흐름 감소 또는 터보 블록의 윤활 때문일 수 있습니다.

일반 터보차저의 이유


거절

터보 문제 발생


윤활 부족, 오일 오염, 사용 등 다양한 요인


표준 사양과 일상적인 착용을 뛰어 넘습니다. 수행원


다음은 몇 가지 일반적인 터보 문제 및 오류입니다.

– 하우징 균열 및/또는 마모


씰은 공기가 빠져나갈 수 있게 하여 터보차저가 더 열심히 작동하고 마모되도록 합니다.


더 빠르게.

– 탄소 침전물의 축적


시스템을 통과하는 오염 물질은 엔진 내부를 손상시킬 수 있습니다.


구성 요소.

- 외국인의 존재


먼지나 이물질이 터빈이나 압축기 케이싱으로 유입될 수 있습니다.


압축기 임펠러 또는 노즐 어셈블리가 손상될 수 있습니다. (일부 터빈은 더 많이 회전합니다.


300,000rpm 이상… 그 속도에서는 터빈을 파괴하는 데 오래 걸리지 않습니다.


컴프레서 휠.)

– 공기 흡입구의 누출


시스템은 보상을 위해 작동하므로 터보차저에 더 많은 스트레스를 가합니다.


공기 부족.

– 차단 또는 부분 차단


디젤 미립자 필터는 배기 가스의 자유로운 통과를 방지합니다.


다양한 문제를 일으키는 시스템. 결과적으로 터빈이 회전합니다.


연소로 인한 뜨거운 공기의 팽창… 공기가 제한되면 터보가 작동하지 않습니다.


최적의 속도를 얻으므로 전력이 낮고 검은 연기가 난다.


존재… 극단적인 경우 터빈의 측면(뜨거움)이 될 수 있습니다.


설계보다 훨씬 더 뜨거워지고 씰이 부서지고 파손되어


누출에서 가능한 엔진 오버클럭에 이르기까지 모든 것


자신을 파괴하십시오.