급진적이고 치명적인 운동회 무기 - 스포츠카
급진적이고 치명적인 운동회 무기 - 스포츠카
트랙 팬이라면 잘 알고 있습니다. 로드카는 아무리 스포티해도 트랙에서는 어려움을 겪습니다. 믿을 수 없을 만큼 들리겠지만, Ferrari 488 GTB 이것은 트랙이 아닌 도로용으로 제작된 자동차입니다. 도로의 한계를 감안할 때 뛰어난 성능은 의심할 여지 없이 트랙에서 더 쉽게 접근할 수 있지만, 실제로 트랙은 가장 강력한 슈퍼카의 역학을 테스트합니다.
브레이크와 타이어는 엄청난 속도로 마모되고 "쓸모 없는" 질량(전자 장치, 고급 좌석, 위성 항법 장치)이 명백한 한계가 됩니다.
그러나 도로에서 운전할 수 있지만 트랙에서 사용하도록 설계된 자동차, 즉 트랙 데이 장난감 카테고리가 있습니다. Radical은 의심할 여지 없이 이 카테고리의 여왕입니다.
말 그대로 길에서 거리로
La 급진적인 스포츠카 1997년에 설립된 영국의 소규모 자동차 제조업체; 믹 하이드와 필 애보트 두 명의 엔지니어와 레이싱 애호가가 도로용으로 인증된 경주용 자동차를 만들려는 의도로 회사를 설립했습니다.
실제로 영국 자동차는 명백한 제한이 있더라도 도로에서 등록하고 사용할 수 있는 Le Mans(9년 그곳에서 경주한 SR2016)를 달리는 LMP와 같은 경주용 보트입니다.
La 래디컬 SR32002년에 출시된 모델인 는 자동차 제조사의 가장 유명한 차량이다. 이것은 프레임 섀시, 극한의 공기 역학 및 경주용 자동차 구성 요소를 갖춘 소형 보트입니다. 설치하다 오토바이 기원의 엔진 205~330마력의 출력으로 개발되었습니다.
하지만 이 차를 미치게 만드는 것은 힘이 아닙니다. 터무니없는 무게, 형편없는 공기역학, 레이싱 브레이크 및 시퀀셜 기어박스입니다.
이해하기 위해서만 래디컬 SR3 슈퍼스포츠 1500은 1.5마력의 205리터 자연흡기 엔진을 탑재했다. 9500rpm에서 214rpm에서 최대 토크 7100Nm, 건조 중량은 460kg이고 설치되는 기어박스는 시퀀셜 6단 기어박스이므로 처음부터 시작됩니다. 0km/h에서 제동 및 코너링 시 100초 만에 3,8G의 최고점에 도달합니다.
전격전
누가 나를 방문합니까? 트랙 데이 그 사람은 내가 거기 있다는 걸 무차별 대입보다 더 잘 알고 있어 코너링 속도와 제동 상황을 바꾸려고. 거대한 추방 Radical에 의해 생성된 이 기술을 사용하면 놀라운 속도로 코너를 돌 수 있습니다. 특히 공기가 그를 땅으로 밀어내 문자 그대로 땅에 달라붙는 빠른 코너에서 더욱 그렇습니다. 이런 종류의 차에 익숙하지 않은 사람들에게 가장 어려운 것은 코너링을 세게 할수록 접지력이 좋아지는 이러한 유형의 운전에 익숙해지는 것입니다. 따라서 차량의 경량화로 인해 제동거리가 매우 짧습니다.
하우스의 주력 보석 근본적인그러나 그것은 호출됩니다 SR8. 이는 이 제품군 중 가장 극단적이고 빠른 버전입니다. 8cc V2600 엔진(실제로 두 개의 스즈키 인라인 4 엔진이 함께 결합됨)으로 구동되는 Radical은 363마력을 생성합니다. 공회전 XNUMXrpm.
SR은 0~100km/h 가속 시간은 약 3.0초, 0~160km/h 가속 시간은 6초, 최고 속도는 300km/h이며, 감속 및 코너링 그립 값은 각각 2,7G와 2,8G에 이릅니다.
버전도 있습니다 SR8LM 배기량 2800cm³, 출력 455마력으로 6분 48초의 놀라운 주행 시간으로 도로 주행 차량에 대한 Nürburgring Nordschleife 기록을 보유하고 있습니다.
